修理齒輪式潤滑油泵的方法有什么
修理齒輪式潤滑油泵的方法有什么
隨著使用時間的增長，齒輪式潤滑油泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，如果這樣情況下該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理齒輪式潤滑油泵的方法，希望能幫到你。
修理齒輪式潤滑油泵的方法
1、主動軸與襯套磨損后的修復(fù)
潤滑油泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
2、潤滑油泵殼體的修理
殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪祝c泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。
3、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理
主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。
4、泵殼內(nèi)腔的修理
泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。
5、閥座的修理
限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。
6、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時，應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù)。
7、主動軸襯套孔的修理
泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
柴油發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)
一、冷車啟動后，建議不要立即“轟大油”，先進(jìn)行1分鐘左右的預(yù)熱，然后逐步加大油門行駛1公里，這樣使用能使發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，同時能延長發(fā)動機(jī)使用壽命;
二、冬季來臨，柴油發(fā)動機(jī)需要及時更換防凍液
宗申柴油三輪車，引進(jìn)意大利技術(shù)開發(fā)，采用后置后驅(qū)直驅(qū)技術(shù)，振動小，傳動效率高，省油;但因為發(fā)動機(jī)水路較長，與汽油三輪車發(fā)動機(jī)更換防凍液方式完全不同;需要打開發(fā)動機(jī)缸頭上方的排氣螺栓，在發(fā)動機(jī)不發(fā)燃的情況下進(jìn)行排空氣操作，如果發(fā)動機(jī)發(fā)燃情況下更換防凍液，將會造成發(fā)動機(jī)沖缸的嚴(yán)重后果，請按照宗申特種車提供的步驟進(jìn)行操作更換防凍液和排除水路空氣;這點特別重要，請各位商家和用戶注意，不清楚的及時和宗申特種車售后服務(wù)聯(lián)系;
三、不同品牌潤滑油不可混合使用
使用潤滑油時，必須注意不要將兩種不同廠家或不同牌號的潤滑油混合使用。更換不同品牌的潤滑油時，一定要將原用潤滑油排放干凈并同時更換潤滑油濾芯(包括旁通潤滑油濾芯)。因為潤滑油的品牌或生產(chǎn)廠家不同，潤滑油的生成方式(各類添加劑等)也會有所不同，兩種不同品牌的潤滑油混合使用，可能導(dǎo)致潤滑油產(chǎn)生沉淀或變質(zhì)，對柴油發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生不利影響，造成故障。
同時，也應(yīng)注意不能混合使用汽、柴油發(fā)動機(jī)潤滑油。汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的 2 倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油發(fā)動機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如汽油發(fā)動機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油發(fā)動機(jī)的軸瓦，則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油發(fā)動機(jī)潤滑油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜，來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油發(fā)動機(jī)潤滑油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油發(fā)動機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，潤滑油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。因此千萬別將汽油發(fā)動機(jī)潤滑油加注柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)。
柴油發(fā)動機(jī)使用中，要經(jīng)常拔出油標(biāo)尺，觀察發(fā)動機(jī)曲軸箱油底殼中的潤滑油油位的高低，潤滑油油位必須維持在油標(biāo)尺的高低油位之間。添加潤滑油時，注意不要超過油標(biāo)尺的上刻度，即高油位線，最好是略低于上刻度線。
四、合理控制發(fā)動機(jī)工作時水溫
宗申柴油發(fā)動機(jī)工作時的水溫，應(yīng)保持在 70～90℃之間，如果過高會造成發(fā)動機(jī)“沖缸”損壞氣缸墊、活塞和活塞環(huán)，使?jié)櫥驼扯冉档停瑵櫥阅芟陆?。因此，溫度過高時，駕駛員應(yīng)及時立即停車檢查、合理處置。有的駕駛員因發(fā)動機(jī)溫度高就盲目地拆除了節(jié)溫器，使冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，如果水溫過低，對柴油發(fā)動機(jī)的工作是極為有害的。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性變差;
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕;
三是未燃燒的柴油可能稀釋潤滑油，使?jié)櫥闆r變壞;
四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低;
五是水溫過低潤滑油溫度也低，潤滑油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑性能更加變差，從而加劇機(jī)件的磨損。如果節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其它部位，不能拆除節(jié)溫器。
同時，要注意定期檢查清洗柴油發(fā)動機(jī)的水箱，柴油發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題，銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)過熱，甚至造成柴油發(fā)動機(jī)損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證柴油發(fā)動機(jī)正常工作，而且延長水箱和柴油發(fā)動機(jī)的整體壽命。
五、及時保養(yǎng)或更換空氣濾清器
空氣濾清器是柴油發(fā)動機(jī)供給系的重要部件，它能使進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)或濾芯更換不及時，會使氣缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門等零件早期磨損，使發(fā)動機(jī)功率下降;如果有異物進(jìn)入進(jìn)氣管，會直接縮短柴油發(fā)動機(jī)的使用壽命。
有試驗表明，柴油發(fā)動機(jī)如果不裝空氣濾清器，氣缸磨損將增加 8 倍，活塞環(huán)磨損將增加 9倍，其它機(jī)件磨損也會加劇?？諝鉃V清器保養(yǎng)不及時或保養(yǎng)質(zhì)量差，其濾清器效果將顯著下降。一些駕駛員為了增大發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，節(jié)約燃料，有時甚至不裝空氣濾清器，或者當(dāng)濾清器損壞時不及時維修或更換，連接膠管老化或損壞后不及時更換，都將導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)大量進(jìn)入氣缸，加劇機(jī)件的磨損。
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