汽車(chē)修理的方法與秘訣有什么
我們?cè)诔鲂械臅r(shí)候經(jīng)常都會(huì)使用到汽車(chē),因?yàn)樗鼧O方便了我們的出行,那么如果我們的汽車(chē)壞了出現(xiàn)問(wèn)題該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車(chē)修理的方法,希望能幫到你。
汽車(chē)修理的方法
一、從簡(jiǎn)到難
當(dāng)一輛車(chē)開(kāi)進(jìn)維修廠,我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、冒黑煙、加油無(wú)力、自動(dòng)變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡(jiǎn)單的入手來(lái)解決,當(dāng)該問(wèn)題解決后,其他問(wèn)題也會(huì)迎刃而解了。
例:一輛捷龍(四缸發(fā)動(dòng)機(jī))轎車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火后難發(fā)動(dòng)、里程表針亂擺。
因?yàn)樵撥?chē)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,較簡(jiǎn)單,并且有針對(duì)性,我們就以此為突破口。調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼:1)節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障。2)水溫傳感器故障。3)主電腦故障。
我們先檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器,拔掉傳感器插頭,用萬(wàn)用表量節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化值,符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,且沒(méi)有波動(dòng)值出現(xiàn),說(shuō)明該傳感器無(wú)故障。又來(lái)測(cè)量傳感器至電腦的線束,發(fā)現(xiàn)電阻值較大。于是清理線路,逐段剝開(kāi)總線束,一直到發(fā)動(dòng)機(jī)室左后方總插頭處,發(fā)現(xiàn)該線束有磨損的痕跡,拆下該線的總成線,發(fā)現(xiàn)磨損幾處,有幾根線已磨斷。清理該線束,裝車(chē),清除故障碼,試車(chē),上述故障消失。
因?yàn)樵撥?chē)在其他修理廠維修過(guò),但效果不理想,我們運(yùn)用正確的方法,快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地解決問(wèn)題。
二、分離法
該方法就是一個(gè)部件(如A),控制或保護(hù)其他幾個(gè)工作部件(如B、C、D)。當(dāng)其中一個(gè)工作件(如B)出現(xiàn)故障后,會(huì)影響控制件(A),導(dǎo)致其他工作件(C或D)不能正常工作。當(dāng)控制件(A)出現(xiàn)故障時(shí),我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個(gè)出現(xiàn)故障。先讓其中一個(gè)工作件(B)不工作,如果控制件(A)與其他工作件(C、D)正常工作,則說(shuō)明該工作件(B)損壞。
例:一輛奔馳320轎車(chē)有時(shí)無(wú)空調(diào)、風(fēng)機(jī)不工作、經(jīng)常燒21號(hào)保險(xiǎn)。
從保險(xiǎn)說(shuō)明中得知該保險(xiǎn)控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的電源線,控制雨刮,及提供空調(diào)的其中一根電源線。于是先拆除風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的插頭,還是燒保險(xiǎn);拔掉自動(dòng)空調(diào)電腦插頭,依然燒保險(xiǎn);于是拔掉雨刮插頭,因?yàn)樵撾娫淳€主要為雨刮噴水嘴感應(yīng)器提供火線,在拔掉插頭時(shí),我們發(fā)現(xiàn),該線束在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí),該線束被發(fā)動(dòng)機(jī)支架夾破而搭鐵。正確處理后,故障解決。
該方法也應(yīng)用于自動(dòng)變速器的修理,當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)擋位出現(xiàn)問(wèn)題。我們?cè)诓鹱詣?dòng)變速器之前測(cè)試每個(gè)擋位的油壓及失速點(diǎn),然后對(duì)照油路的走向,即可找出問(wèn)題的所在。
另外,根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造統(tǒng)一規(guī)定,在2000年以后的車(chē)輛中采用CAN-BUS系統(tǒng)。運(yùn)用分離法對(duì)幫助我們處理以后的車(chē)輛故障會(huì)大有幫助
三、按部就班
該方法就是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)與各種檢測(cè)設(shè)備,來(lái)逐步找到故障,該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥。
例:一輛三菱V6轎車(chē),加大油門(mén)轉(zhuǎn)速最多達(dá)到3000r/min。我們首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng),更換火花塞,量高壓線,符合標(biāo)準(zhǔn)值。清洗了汽油濾清器,測(cè)試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣歧宇航局,保證進(jìn)氣系統(tǒng)正常。但問(wèn)題始終沒(méi)有解決。用檢測(cè)儀器調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,但沒(méi)有故障碼輸出,用示波器來(lái)檢測(cè)各主要傳感器,符合標(biāo)準(zhǔn)值。說(shuō)明電路系統(tǒng)正常。檢查點(diǎn)火正時(shí)及缸壓,正常。在幾大系統(tǒng)中,我們只有排氣系統(tǒng)沒(méi)有檢查。于是拆開(kāi)消聲器,結(jié)果加油順暢,故障現(xiàn)象消失。
消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的,在電子燃油噴射系統(tǒng)的車(chē)輛中消聲器里裝有三元催化劑。時(shí)間一長(zhǎng),會(huì)出現(xiàn)堵塞,造成排氣壓力過(guò)高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加油不暢、溫度高等故障。這種故障在奔馳、寶馬、大宇、現(xiàn)代中經(jīng)常出現(xiàn)。
四、逆推法
該方法是在動(dòng)手處理故障之前,先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象,冷靜的想一想,分析造成這些故障的原因。也就是從現(xiàn)象逆推的原因,找出問(wèn)題的關(guān)鍵,集中突破。
五、對(duì)比法
該方法就是兩個(gè)相同的車(chē)輛互換元件或?qū)Ρ葦?shù)值來(lái)解決故障,該方法適用于特約維修站及處理棘手問(wèn)題時(shí),該方法雖然不科學(xué),但能夠及時(shí)準(zhǔn)確解決故障,及時(shí)收到經(jīng)濟(jì)效益。
汽車(chē)的錯(cuò)誤保養(yǎng)方法
一、圓圈方式打蠟
效果差很多人給車(chē)身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行,這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進(jìn)行,再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道,這樣才能達(dá)到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
二、機(jī)油太多
出故障當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí),軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少二潤(rùn)滑不良,加劇磨損程度,甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是,如果機(jī)油太多,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng),不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失,而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多,產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺上、下刻線之間為好。
三、螺栓過(guò)緊
永久變形汽車(chē)上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過(guò)緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
四、風(fēng)扇皮帶太緊
軸承負(fù)荷大夏季氣溫過(guò)高,有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊,殊不知這樣的做法是不對(duì)的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng),因?yàn)檫^(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大,磨損加劇,功率消耗增加,同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲,皮帶拉長(zhǎng)變形,壽命縮短。
五、新蓄電池不充電
縮短壽命蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電,初次充電對(duì)蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。
六、車(chē)內(nèi)設(shè)備隨意加
影響行車(chē)安全私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家,追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非,但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內(nèi)加裝各種設(shè)備,這種改裝,如果處理不妥當(dāng),對(duì)汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響,易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。
七、冷卻水溫度太低
磨損發(fā)動(dòng)機(jī)夏季天氣炎熱,有的司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的,干脆把節(jié)溫器拆去,這些做法都是不對(duì)的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過(guò)低,會(huì)使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機(jī)油黏度增加,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明,汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40~50攝氏度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。
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