電動(dòng)車電路的修理有哪些妙招
現(xiàn)在人們都會(huì)騎著電動(dòng)車出門逛街,這極大的方便了人們的出行,但是如果電動(dòng)車如果出現(xiàn)了電路的故障該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車電路的修理妙招,希望能幫到你。
電動(dòng)車電路的修理妙招
1、目測(cè)法
在超標(biāo)工作環(huán)境下,電容會(huì)發(fā)熱自爆以瀉身心不能承受的壓力,有些質(zhì)量比較差的電容會(huì)自爆到尸首也找不到,號(hào)稱無(wú)影無(wú)蹤小鞭炮,只留下一些細(xì)小的碎紙屑。電阻:發(fā)熱和過(guò)載后,會(huì)變色或冒煙,當(dāng)然電阻也會(huì)自爆,炸斷或自身一部分飛離。有相同特征器件還包括:MOS管、二極管、保險(xiǎn)絲、集成塊、甚至線路板的銅箔都會(huì)由于過(guò)流融化掉。
2、電阻法
使用數(shù)字萬(wàn)用表,對(duì)懷疑部分的電路進(jìn)行測(cè)量,一般使用二極管檔進(jìn)行測(cè)量,就是短路。2支表筆,萬(wàn)用表會(huì)叫的那個(gè)檔,測(cè)量電阻前做一些必要的放電行為,在確認(rèn)沒(méi)有插市電的情況下,一一用鑷子去短路一些電容,電容放電時(shí)會(huì)發(fā)出火花和聲響不要害怕,然后進(jìn)行我們的在路阻值測(cè)量。
3、電壓法
學(xué)會(huì)測(cè)量電壓是維修的基本技能之一,帶電在路測(cè)量是比較危險(xiǎn)的行為,必要的時(shí)候還是需要這么去做,由于操作出現(xiàn)意外損壞充電器的可能性十分的大,如果出現(xiàn)把充電器測(cè)量壞了,不要沮喪和難,最好的技工,都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤,就算是大師也不能避免。記得測(cè)量電壓有著明確的目的性,千萬(wàn)不要盲目的帶電四處亂量,這個(gè)是大忌。
4.代換法
代換就是把一些器件,進(jìn)行替換,替換的器件可能是用新的,或是從一個(gè)能正常工作的充電器上面拆下來(lái)的,為什么要進(jìn)行代換呢?這個(gè)方法一般我們維修進(jìn)入了相對(duì)來(lái)說(shuō)的瓶頸,就會(huì)產(chǎn)生這么的思路,比如:懷疑3842壞了,那就換一個(gè)試試看吧!代換比較適合于特定的器件如:電容,集成塊等一些可能軟性損壞的器件,對(duì)于其他的硬性器件,我們不用也沒(méi)有必要去考慮去代換它,比如:保險(xiǎn)絲,MOS管等,因?yàn)檫@些器件我們用電阻法測(cè)量出來(lái)壞了,就是壞了。
電動(dòng)車正確的使用和保養(yǎng)常識(shí)
1、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度,以保證騎行的舒適性,減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異,一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜(整車應(yīng)基本保持直立),車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過(guò)管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。
2、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制,后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜;閘皮過(guò)度磨損,要及時(shí)更換。
3、電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力,過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜,一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí),先松開(kāi)后輪螺母,通過(guò)均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘,調(diào)整好鏈條松緊度,重新緊固好后輪螺母即可。
4、電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,應(yīng)加注適量潤(rùn)滑油,嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。
5、電動(dòng)自行車騎行前,應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。
(1)輪胎氣壓不足,將增加輪胎和路面的摩擦力,從而縮短續(xù)行里程;還會(huì)使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低,影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓,輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車使用說(shuō)明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。
(2)車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂;調(diào)整時(shí),先松開(kāi)前叉鎖母,旋轉(zhuǎn)前叉上擋,當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后,鎖緊前叉鎖母即可。
(3)前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性不好,將增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力,增加電量消耗,從而降低續(xù)行里程。因此,一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑和保養(yǎng)維修,潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂;如果是軸皮故障,可以更換鋼珠或軸皮,如果是電機(jī)故障應(yīng)到專業(yè)維修單位維修。
(4)電路檢查時(shí),打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),檢查電路是否暢通,插接件是否插接牢固可靠、保險(xiǎn)管工作是否正常,尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。
(5)出行前,應(yīng)檢查蓄電池的電量,根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足,則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行,避免蓄電池欠壓工作。
(6)出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽(tīng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),如有異?,F(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)維修。
(7)電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等,尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮,光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍;喇叭聲音應(yīng)響亮,不嘶啞;轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常,燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘;儀表顯示應(yīng)正常。
(8)出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固,如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng),如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落,應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為:把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m,中軸鎖母和后輪為30N.m。
6、電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)(即原地起動(dòng)),尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí),應(yīng)先用人力騎行,當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛,或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí),電機(jī)必須首先克服靜摩擦力,此時(shí)電流較大,接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流,使蓄電池大電流工作,加速蓄電池的損壞。
7、電動(dòng)自行車騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式,尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣,可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電,損壞蓄電池,有利于提高一次充電的續(xù)行里程,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
8、電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過(guò)陡(一般應(yīng)≤8°)的道路。如遇此種道路,應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛,電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差,將降低使用壽命并容易損壞。
9、電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng),剎車前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位,在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣,可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。
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