電動(dòng)車的碟剎修理方法有哪些
電動(dòng)車作為老百姓身邊最常見(jiàn)的交通工具，更新?lián)Q代越來(lái)越快，用的零部件也越來(lái)越高級(jí)!如果在使用過(guò)程中電動(dòng)車的碟剎出現(xiàn)故障那么該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車的碟剎修理方法，希望能幫到你。
電動(dòng)車的碟剎修理方法
1、上泵質(zhì)量造成的剎車問(wèn)題。
因行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，個(gè)別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質(zhì)量也一般。這種質(zhì)量的上泵很快就會(huì)出現(xiàn)從油封漏油或者沒(méi)有壓力的情況。一般只要換個(gè)上泵就會(huì)解決。
2、油質(zhì)對(duì)碟剎造成影響。
如果碟剎剛維修完又很快沒(méi)有了壓力，放一下空氣才能恢復(fù)正常，但過(guò)了一晚上又出現(xiàn)同一樣的問(wèn)題，則很有可能是碟剎油出了問(wèn)題。這是因?yàn)橘|(zhì)量差的碟剎油在剎車的時(shí)間會(huì)吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學(xué)反應(yīng)生成大量氣體，這才是讓剎車沒(méi)有壓力的主要原因。
3、后輪抱死。
遇到這種情況，需要打開(kāi)下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開(kāi)后油噴出來(lái)，同時(shí)后輪變輕，則說(shuō)明是壓力問(wèn)題，故障可能出現(xiàn)在上泵和油管問(wèn)題;如果打開(kāi)后油慢慢流出，后輪還是很沉，說(shuō)明是下泵機(jī)械問(wèn)題。
4、差油管對(duì)剎車造成影響。
差油管會(huì)受氣溫的影響，熱脹冷縮;中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒(méi)有壓力。這時(shí)維修加油會(huì)恢復(fù)正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過(guò)的油會(huì)讓油壺過(guò)滿，造成后輪抱死，這就是修車朋友常說(shuō)的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒(méi)有剎車的現(xiàn)象。
電動(dòng)車的碟剎維護(hù)保養(yǎng)
1、檢查制動(dòng)液是否泄漏，若泄漏，請(qǐng)擦凈泄漏的制動(dòng)液并及時(shí)到維修店查清原因并修理。
2、檢查制動(dòng)鉗處是否有泥沙，若有應(yīng)清理干凈，防止泥沙引起制動(dòng)油缸和摩擦片不回位，從而影響制動(dòng)效果和制動(dòng)系統(tǒng)壽命。
3、定期更換制動(dòng)液
4、定期到維修站檢查 ，確定制動(dòng)液液位是否低于最低刻線、檢查摩擦片與制動(dòng)盤磨損狀況等情況
5、定期到當(dāng)?shù)貙Ｙu店做好保養(yǎng)
電動(dòng)車充電器的故障維修
1. 保險(xiǎn)絲管熔斷
一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說(shuō)明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過(guò)流的故障。這是由于充電器長(zhǎng)時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。
維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞?dòng)袩o(wú)異昧。再測(cè)量電源輸入端的電阻值，若小于20okω ，則說(shuō)明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量4只整流二極管正，反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值，看有無(wú)短路或燒壞的;最后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說(shuō)明的是，因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時(shí)可把元器件焊下來(lái)測(cè)量。如果仍然沒(méi)有上述情況，則測(cè)量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2.無(wú)直流電壓輸出。但保險(xiǎn)絲完好
這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。
維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片uc3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測(cè)uc3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓，則說(shuō)明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓，則說(shuō)明uc3842已損壞。最常見(jiàn)的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸Ｈ绻@幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說(shuō)明uc3842已損壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒(méi)有壞，則著檢查開(kāi)關(guān)這柵極的限流電阻是否開(kāi)焊、虛焊或變值以及開(kāi)關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。
3.無(wú)直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定
如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下。這類故障要原因有：過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)電路出現(xiàn)開(kāi)路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒(méi)有工作;電源負(fù)載過(guò)重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開(kāi)焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。
4.直流電壓輸出過(guò)低
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過(guò)低外，還有以下幾點(diǎn)原因：
(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過(guò)代換法進(jìn)行判斷。
(2)開(kāi)關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。
(3)開(kāi)關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻，作為過(guò)流吳護(hù)檢測(cè)電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開(kāi)焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過(guò)低。
(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會(huì)造成開(kāi)關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開(kāi)關(guān)管。
(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。
(6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過(guò)低。
(7)電網(wǎng)電壓過(guò)低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過(guò)低。 維修方法∶首先用萬(wàn)用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無(wú)以上問(wèn)題，則測(cè)量一下開(kāi)關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開(kāi)焊、接觸不良。若無(wú)問(wèn)題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無(wú)損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開(kāi)焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過(guò)，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬(wàn)無(wú)—失。
5.直流電壓輸出過(guò)高
這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。
維修方法：由于充電器有過(guò)壓保護(hù)電路，輸出電壓過(guò)高首先會(huì)使過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障，我們可以斷開(kāi)過(guò)壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測(cè)量開(kāi)機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測(cè)量值比正常值高出1v以上，說(shuō)明輸出電壓過(guò)高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)極易損壞，我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將tl431 的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽(yáng)極(anode)與陰極之間為2.5v，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
6.充電器發(fā)熱 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對(duì)于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
維修方法：首先用萬(wàn)用表測(cè)量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身?yè)p壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái)，另外接上一個(gè)12v的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無(wú)異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來(lái)說(shuō)，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開(kāi)焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)應(yīng)注意。
電動(dòng)車的使用注意事項(xiàng)
(一)必須遵照電動(dòng)自行車操作要求。
(二)電動(dòng)車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)載荷為75kg，當(dāng)載荷超過(guò)90kg后，電池和電機(jī)將會(huì)受到損害。
(三)電池不能長(zhǎng)時(shí)間擱置，擱置一個(gè)月至少充電一次。經(jīng)騎行電池放電后必須充足電存放，否則將會(huì)極大影響電池使用壽命，嚴(yán)重者會(huì)造成電池報(bào)廢。
(四)當(dāng)電能用盡時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)斷電。但在關(guān)斷電源后，電池會(huì)出現(xiàn)反跳的“虛”電壓(無(wú)功電壓)，這時(shí)必須充電后再用，否則會(huì)造成電池過(guò)放電，這對(duì)電池的損傷將是不可修復(fù)的。
(五)電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程40-50km。實(shí)際使用時(shí)續(xù)行里程會(huì)受諸多因素(如頻繁剎車、啟動(dòng)、路面凹凸不平、氣溫過(guò)低、上陡坡、逆風(fēng)行駛、輪胎充氣不足、載重量過(guò)大)的影響。
(六)注意車頭儀表的顯示。電源開(kāi)通后，整車處于可電動(dòng)騎行狀態(tài)，紅色電源指示燈發(fā)光，同時(shí)綠色、黃色電量指示燈發(fā)光，隨著騎行耗電，當(dāng)綠燈、黃燈熄滅，說(shuō)明電池電量即將耗盡，此刻應(yīng)停止電動(dòng)騎行，并盡快給電池充電。
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