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電動(dòng)自行車充電器該怎么修理

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  電動(dòng)車是人們生活中常見的交通工具,那么在使用的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)闆]有保養(yǎng)好就會(huì)出現(xiàn)故障,那么如果充電器出現(xiàn)了故障該怎么進(jìn)行保養(yǎng)呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)自行車充電器的修理,希望能幫到你。

  電動(dòng)自行車充電器的修理

  1. 保險(xiǎn)絲管熔斷

  一般情況下,保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下,內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外,電網(wǎng)電壓的波動(dòng),浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。

  維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件,看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出,聞—聞?dòng)袩o異昧。再測量電源輸入端的電阻值,若小于20okω ,則說明后端有局部短路現(xiàn)象,然后分別測量4只整流二極管正,反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值,看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿,燒壞等。需要說明的是,因是在路測量,有可能會(huì)使測量結(jié)果有誤或造成誤判,因此必要時(shí)可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況,則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上,在熔斷器熔斷故障中,整流二極管,電源濾波電容、開關(guān)功率管、uc3842是易損件,損壞的概率可達(dá)95%以上,要著重檢查這些元器件,就很容易排除故障。

  2.無直流電壓輸出。但保險(xiǎn)絲完好

  這種現(xiàn)象說明充電器未工作,或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。

  維修方法:首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片uc3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是:加電測uc3842的7腳對地電壓,若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓,1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓,則說明電路已啟振,uc3842基本正常。若7腳電壓低,其余管腳無電壓,則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地?fù)舸?、7腳對地?fù)舸┖?、7腳對地?fù)舸?。如果這幾只腳都未擊穿,而充電器還是不能正常啟動(dòng),也說明uc3842已損壞,應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒有壞,則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處,電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障,因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。

  3.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定

  如果保險(xiǎn)絲是完好的,在有負(fù)載的惰況下。這類故障要原因有:過壓、過流保護(hù)電路出現(xiàn)開路,短路現(xiàn)象;振癆電路沒有工作;電源負(fù)載過重,高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿:濾波電容漏電等。

  維修方法:首先,用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞:排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后,再測量各輸出端的直流電壓,如果這時(shí)輸出仍為零,則可以肯定是電源的控制電路出了故障,最后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞,如果上述元器件有損壞,更換好新元器件,一般故障即可排除。但要注意:輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障,在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。

  4.直流電壓輸出過低

  根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過低外,還有以下幾點(diǎn)原因:

  (1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效,可以通過代換法進(jìn)行判斷。

  (2)開關(guān)功率管的性能下降,導(dǎo)致開關(guān)管不能正常導(dǎo)通,使電源的內(nèi)阻增加,帶負(fù)載能力下降。

  (3)開關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻,作為過流吳護(hù)檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2~o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過低。

  (4)高頻脈沖變壓器不良,不但造成輸出黽壓下降,還會(huì)造成開關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開關(guān)管。

  (5)高壓直流濾波電容不良,造成電源帶負(fù)載能力差。

  (6)電源輸出線接觸不良,有—定的接觸電阻,造成輸出電壓過低。

  (7)電網(wǎng)電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓,但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí),也會(huì)使輸出電壓過低?!【S修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題,則測量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護(hù)殮測電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。若無問題,再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低,或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過,都應(yīng)仔細(xì)檢查,確保萬無—失。

  5.直流電壓輸出過高

  這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至,在充電器中,直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路,任何一處出問題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。

  維修方法:由于充電器有過壓保護(hù)電路,輸出電壓過高首先會(huì)使過壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障,我們可以斷開過壓保護(hù)電路,使這壓保護(hù)電路不起作用,然后測量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上,說明輸出電壓過高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞,精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)極易損壞,我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別:將tl431 的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連,串1okω的電阻,接入5∨電壓。若陽極(anode)與陰極之間為2.5v,并且等侍片刻還仍為2.5∨,則為好管,否則為壞管。

  6.充電器發(fā)熱 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

  故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞,或者風(fēng)扇本身損壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱,對于采用這種方式散熱的充電器,熱敏電阻損壞的概率是很大的。

  維修方法:首先用萬用表測量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞,若測得此管未損壞,那就有可能是風(fēng)扇本身損壞,可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來,另外接上一個(gè)12v的直流電(注意正、負(fù)極),看是否轉(zhuǎn)動(dòng),還要看有無異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線,風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng),則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng),則風(fēng)扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說,除按上述檢查外,還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù),更換時(shí)應(yīng)注意。

  電動(dòng)車的后尾燈故障維修

  故障排除一:開關(guān)故障。隨著時(shí)間的推移開關(guān)磨損接觸不良腐蝕老化,導(dǎo)致后尾燈,前大燈不亮以及接觸不良,檢測方法:將萬用表調(diào)至電壓200v檔位,找到后尾燈大燈線,兩個(gè)表針分別介入大燈線正負(fù)極,打開電源,開下開關(guān),看看是否有電壓顯示,如果無顯示,有可能開關(guān)壞了,尋找大燈開關(guān)線,用一根線或鐵鑷子將開關(guān)線短路,此時(shí)亮了,則說明開關(guān)壞了。

  解決方法:更換開關(guān)。在更換時(shí),插入開關(guān)的“卡子”一定“卡”到位入槽,以防松動(dòng)接觸不良不亮。

  故障排除二:燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡,經(jīng)過不平之路顛簸或開燈時(shí)間長容易把內(nèi)部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測方法:將后尾燈燈泡擰下,觀察燈絲是否有斷絲,后尾燈一般都有兩個(gè)燈絲,一個(gè)大燈,一個(gè)剎車燈,其中一個(gè)斷的就有可能是大燈后尾燈。

  解決方法:更換燈泡。在更換時(shí),燈泡要擰到位,確保燈座底部“點(diǎn)”接觸實(shí)在!萬一接觸不良,“猛亮猛滅”,易閃斷燈絲。

  故障排除三:燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”,由鐵的外套,絕緣圓板,和彈簧組成,絕緣圓板兩孔有兩根導(dǎo)線進(jìn)行向燈泡傳送電,其中一根是負(fù)線為大燈剎車燈的共用線,一般固定于鐵的外套邊緣和簧的下部,氧化起熱就會(huì)導(dǎo)致燈泡底座變形,導(dǎo)致燈泡接觸點(diǎn)“出軌”。

  解決方法:更換整套底座。在接線時(shí),接頭最好用焊錫焊一憨,確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好,預(yù)防被磨到,被“掙”斷!

  故障排除四:后尾燈接插件故障。有些電動(dòng)車泥瓦損壞,水很容易進(jìn)入后燈周圍,另外加上線細(xì),腐蝕很快,接插件內(nèi)部氧化,“皮連芯不連”,導(dǎo)致燈不亮!

  解決方法:更換后尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下,將接觸件銅片,防滑“刺”挑一挑,用手將線拔不下來為宜,防止任意一股掉下來,工作異常!

  故障排除五:轉(zhuǎn)換器故障。轉(zhuǎn)換器是將電池電壓轉(zhuǎn)換成12付電壓供給大燈,喇叭,轉(zhuǎn)向燈,剎車燈的一個(gè)電器件,它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測方法:找到轉(zhuǎn)換器,將萬用表調(diào)至20v檔位,紅色表針插入轉(zhuǎn)換器黃色線,黑色表針插入轉(zhuǎn)換器負(fù)線,打開電源,如果不顯示12v電壓,說明有可能轉(zhuǎn)換器壞了。

  解決方法:更換轉(zhuǎn)換器。不要插上轉(zhuǎn)換器就扔那里了,一定要將其固定牢靠,以防顛壞或顛掉。

  故障排除六:線束內(nèi)部故障。線路是車的血脈,每一根線都有他的用處,時(shí)間久了壞是難免的,線路氧化腐蝕,短路斷路,線芯發(fā)黑,內(nèi)芯接觸不良虛接,都會(huì)帶來這樣或那樣的故障!

  解決方法:更換必要的線路。選用優(yōu)質(zhì)的銅芯線,線路固定牢靠,以防“受刮”。

  電動(dòng)車可充電多長時(shí)間

  1.買車或更換電池后,電池應(yīng)該有80%左右的電量,到家就應(yīng)該充電,時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜。

  2.以后每天(36v騎過10公里,48v騎過15公里)要堅(jiān)持充電,但是充電的時(shí)間不要過長,以充電器變燈后一個(gè)小時(shí)為宜。充電時(shí)寧可欠充一些,也不要過充,否則電池會(huì)被充的因?yàn)槿彼?,鼓包,腫漲。造成對電池不可補(bǔ)救的損失。

  3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi),以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。

  4.每個(gè)月定期一次完全放電(騎到“欠壓”燈亮起),然后連續(xù)充電12小時(shí)。

  5.有條件的對整組電池里的單體對調(diào)一下,對過了質(zhì)保期的電池(尤其是到了夏天),每隔三,四個(gè)月要對電池每個(gè)單體加3-4毫升的去離子水(娃哈哈純凈水也可)。

  6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈,一定要檢查是不是充電器有問題,或者失水。

  7.整組電池的放電口與充電口要隨時(shí)保持清潔,防止接觸點(diǎn)出現(xiàn)銅銹,造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。

  8.有腳踏的盡量用腳起步,不要負(fù)荷太大,加速平緩。不要坐上車就給電起動(dòng)。

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