電動(dòng)車的故障修理方法與技巧
電動(dòng)車在人們的生活中是最常見的交通工具了，無論是逛街還是兜風(fēng)，它都是我們的不二之選，那么對(duì)于電動(dòng)車的維修你知道有哪些方法嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車的修理方法，希望能幫到你。
電動(dòng)車的修理方法
1、前叉
前叉分簡(jiǎn)易型與帶避震型，現(xiàn)一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強(qiáng)大的俯沖都會(huì)使前叉彈簧受損，損傷的結(jié)果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導(dǎo)致轉(zhuǎn)不過彎。此種現(xiàn)象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。
2、車架
車架是整車的安全核心，車架強(qiáng)度或制作精度不良會(huì)嚴(yán)重影響使用，如發(fā)現(xiàn)整車騎行時(shí)總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴(yán)重的內(nèi)凹，可能是過負(fù)載并在路況較差的地方騎行，導(dǎo)致整車有變形，發(fā)生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結(jié)合部有裂紋。如有嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強(qiáng)度或焊接問題。
3、后平叉
后平叉一般無多大問題，主要是安裝時(shí)或使用路況造成的后平叉螺絲松動(dòng)，一旦后平叉螺絲松動(dòng)，則就會(huì)有后輪的擺動(dòng)，導(dǎo)致剎車時(shí)的嚴(yán)重?cái)[尾，高速騎行時(shí)車輛的搖晃，腳蹬用力時(shí)的掉鏈;后平叉上電機(jī)接片的強(qiáng)度也很重要，特別是開口的尺寸及剛性，因?yàn)樵谔貏e場(chǎng)合(如緊急剎車)，對(duì)剛性是一個(gè)考驗(yàn)，所以一般在擰緊電機(jī)的螺母后應(yīng)退回半圈，這樣反而不會(huì)松動(dòng)。
4、把手與立管
把手與立管在新車時(shí)一般不用修，只是使用時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)生銹，此時(shí)不能強(qiáng)擰螺絲，應(yīng)該先用松繡水處理一段時(shí)間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時(shí)最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡(luò)扳手。
5、塑件
塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發(fā)生共振問題時(shí)主要考慮緊固件有否松動(dòng)，必要時(shí)可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。
6、儀表
儀表是電動(dòng)車顯示部位，現(xiàn)在常規(guī)在使用的儀表分為L(zhǎng)ED顯示與指針式顯示。
LED儀表故障率比較低，但一旦出現(xiàn)故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)，如果是電壓指示不準(zhǔn)確，則可以調(diào)節(jié)基準(zhǔn)的 可調(diào)電阻來實(shí)現(xiàn);在設(shè)計(jì)LED的儀表時(shí)，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項(xiàng)功能，再進(jìn)行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負(fù)極控制;有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達(dá)到預(yù)期的效果，但有刷B類接法的壽命會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)橐话闱闆r下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對(duì)于較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會(huì)轉(zhuǎn);有刷B類接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了對(duì)電位器的要求。
無刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因?yàn)闊o刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小?？刂茦O性可以分為正極控制與負(fù)極控制。正極控制指的是開關(guān)控制電源正、負(fù)極公共;負(fù)極控制指的是開關(guān)控制電源負(fù)、正極公共。指針式儀表的電壓表一般采用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大。
電動(dòng)車上的電機(jī)如何維修
(1)電機(jī)噪聲。噪聲每個(gè)電機(jī)均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機(jī)軸上監(jiān)聽。
(2)電機(jī)空載電流。檢測(cè)電機(jī)的空載電流主要反映電機(jī)的退磁，機(jī)械的磨損損耗，如果電流加大，電機(jī)空載轉(zhuǎn)速提高，一般情況下說明退磁現(xiàn)象較明顯。
(3)電機(jī)負(fù)載電流。檢測(cè)電機(jī)的負(fù)載電流主要反映電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率，如果負(fù)載電流加大，但實(shí)際力矩較小，說明電機(jī)效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內(nèi)部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機(jī)，需要檢驗(yàn)換向器是否有短路的現(xiàn)象。 無刷電機(jī)霍爾常用開關(guān)型，在線檢測(cè)時(shí)主要檢驗(yàn)霍爾信號(hào)的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數(shù)為磁鋼數(shù)目的一半。如果仔細(xì)查看各線電壓的變化，可以發(fā)現(xiàn)它是有規(guī)律的6次重復(fù)循環(huán)，對(duì)于120度的電機(jī)變化應(yīng)是100、110、010、011、001、101，對(duì)于60度的電機(jī)變化應(yīng)是100、110、111、011、001、000。
電動(dòng)車的保養(yǎng)秘笈
一、電池
1、充電，平時(shí)充電不要充電時(shí)間過長(zhǎng)，夏天溫度高電池?zé)崾Э貛茁蚀螅詴r(shí)間為準(zhǔn)，最好6-8小時(shí)，如電池長(zhǎng)時(shí)間不用最好兩個(gè)月補(bǔ)充次電避免時(shí)間久電池虧電造成不可逆轉(zhuǎn)的硫酸鹽化而“斃命”，用到一年半到二年之時(shí)最好電池加補(bǔ)充液，以延長(zhǎng)其壽命
2、騎行，騎行上坡最好先助力后電動(dòng)，避免瞬間電流大而拉傷電池!
二、電機(jī)
電機(jī)是將電池里電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車車輪旋轉(zhuǎn)的部件。平常也要多注意“養(yǎng)護(hù)”。
1、注意騎行帶不帶剎車，帶剎車騎行電機(jī)受力起熱引起磁鋼退磁，造成車無力而縮短續(xù)航里程!
2、電機(jī)發(fā)生噪音及時(shí)修理，檢查軸承，以免軸承里鋼粒滾出把線圈割斷，造成電機(jī)報(bào)廢，
3、盡量別往有水的地方騎行，電機(jī)沒有我們想象的封閉那么好，水好進(jìn)，很難出，長(zhǎng)時(shí)間出不來會(huì)磁鋼生銹，軸承易壞，造成費(fèi)電，電機(jī)起熱，減少里程!(電動(dòng)三輪車差速電機(jī)需半年更換一次齒輪油)
三、控制器
控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電動(dòng)系統(tǒng)的核心，主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，是電動(dòng)車能量管理體制與各種信號(hào)處理的核心部件?？刂破饔袆x車斷電、欠壓保護(hù)、欠壓回升值設(shè)定過流保護(hù)等相應(yīng)的保護(hù)功能!控制器需注意的是，控制器盡可能的保持干燥，以防進(jìn)水，控制器由個(gè)個(gè)小原件組成，萬一進(jìn)水短路就會(huì)燒壞!還要檢查接插件是否接觸實(shí)以免造成虛接打火造成著火的危險(xiǎn)!(安裝控制器時(shí)電機(jī)動(dòng)力線，電源主線最好用錫焊接)，另外看看剎車斷電是否有，以確保控制器正常運(yùn)行不吃力。
四、充電器
充電器應(yīng)用細(xì)節(jié)有些人不太注意，電動(dòng)車充電時(shí)開始充電先連接車上插頭在連接220v電，充電結(jié)束時(shí)，應(yīng)先拔掉220v電源在斷開車上插頭!不同電池組的大小不同，充電器功率不同，充電器一定要和電池配套，大充電器充小電池容易充壞電池，小充電器充大電池充不飽和，有些充電器極性不一致而損壞充電器!最好專車專用!另外，充電器是由焊接個(gè)個(gè)原件組成禁止隨車帶，以免造成短路，或虛接而不能正常工作!
猜你感興趣：
電動(dòng)車的故障修理方法與技巧
