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電動車儀表的維修方法與秘訣

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  很多人都會騎行電動車,因為電動車十分的方便使用操作,那么對于電動車的儀表如果壞了應該怎么去進行維修才好呢?以下是學習啦小編為你整理的電動車儀表的維修方法,希望能幫到你。

  電動車儀表的維修方法

  一、 指針儀表

  1. 結(jié)構(gòu)與原理

  這類儀表包含:累計行駛公里數(shù)通過6位數(shù)字碼盤表顯示、整車速度指針表指示(公里/小時)時速、電池電壓指針表指示電池電壓(伏特)、大燈指示、左右轉(zhuǎn)向燈指示等內(nèi)容。

  累計行駛里程數(shù)字表是6個"十進制"的齒輪計數(shù)器,整車速度指針表是個阻尼轉(zhuǎn)速表,它們共用一個轉(zhuǎn)速輸入信號進行換算通過機械傳動實現(xiàn)各自的指示功能。

  電壓指針表是普通的50伏直流電壓表頭。

  2. 故障檢測與維修

  指針類儀表的集成度比較低,電路的接線比較簡單,儀表電路不依賴于控制器電路,能獨立工作。

  機械類儀表的故障主要是引線或儀表頭故障。在拆裝儀表的時候,需要特別注意的是電源的正負極不能搞錯。閃光器是提供轉(zhuǎn)向燈泡間隙電壓,以便能使轉(zhuǎn)向燈泡閃爍。閃光器外殼的引腳標注B表示正極(Battery)L表示負極(Light),接線時不能接錯。

  二、 液晶儀表

  1. 結(jié)構(gòu)與原理

  通過專用的霍耳傳感器的開關(guān)信號,傳輸給液晶顯示儀表總成上的單片機,對單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)的計數(shù),能算出整車的行駛時速,對行駛時速和行駛時間相乘,能計算出整車行駛累計里程。

  也有的無刷電機控制器內(nèi)部選用單片機作為譯碼芯片,能對電機運行時速和累計行駛里程直接計算出來,輸送到液晶顯示儀表,這種液晶顯示儀表總成內(nèi)部就沒有單片機了。

  液晶顯示儀表最擅長的就是對各種數(shù)據(jù)(如時速、電池電壓、行駛里程、騎行時間、環(huán)境溫度等)的數(shù)字化精確顯示,使操作人員能一目了然地看見精確的數(shù)值,但是這種儀表的缺點就是抗陽光紫外線輻射能力差,對使用環(huán)境溫度要求高,所以液晶顯示儀表不能長時間放在太陽光底下曬,只能在-10--40℃的環(huán)境溫度下使用。長時間在高溫或低溫環(huán)境下使用,將導致液晶屏的不可逆損傷,這樣液晶屏的顯示數(shù)值就會模糊,直至無法顯示。

  2. 故障檢測與維修

  此種儀表的電路復雜,故障率相對也高。有的液晶儀表電路可以不依賴于控制器電路,能獨立工作,有的液晶儀表必須依賴控制器里面的單片機的數(shù)字信號才能工作。由于涉及到顯示驅(qū)動程序的軟件與單片機的型號,這種儀表一旦出現(xiàn)故障,只能更換儀表總成。在應急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。

  三、 發(fā)光二極管儀表

  1. 結(jié)構(gòu)與原理

  發(fā)光二極管指示類儀表的電路屬于電子電路,與整車燈具電路分離。

  發(fā)光二極管模擬指示電池電壓的高、中、低和電池是否欠壓。其精度比較高,價格便宜,目前在電動車儀表中被廣泛采用。

  2. 故障檢測與維修

  發(fā)光二極管儀表的信號采集與信號處理采用數(shù)字數(shù)字邏輯芯片,電路不依賴于控制器電路,能獨立工作。有的電動車轉(zhuǎn)把和閘把的信號經(jīng)過儀表板過渡,然后輸出給控制器。在應急情況下,可以將轉(zhuǎn)把與閘把的引線直接供給控制器使用。

  四、 智能顯示儀表

  1. 結(jié)構(gòu)與原理

  智能顯示儀表必須要和相應的智能控制器匹配使用,儀表板上發(fā)光二極管的亮和滅的狀態(tài)受智能控制器的控制。其顯示的內(nèi)容比較多,不但能顯示電池電壓的高、中、低與欠壓,還能顯示整車的處于何種騎行模式。智能型電動車一般具有三種騎行模式:"1:1助力"、"電動"、"定速",控制器將目前的整車狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送給儀表電路的驅(qū)動芯片,動態(tài)刷新點亮相應的發(fā)光二極管。

  發(fā)光二極管智能顯示儀表,顯示功能多,接線簡單,價格低,目前在電動車行業(yè)使用比較多。

  除了這些正常的顯示功能之外,它和控制器配合使用還能顯示整車電氣控制部件的故障。用智能儀表板對整車進行故障檢測時,各發(fā)光二級管對應的顯示含義為:

 ?、俑髦甘緹糸W3次,檢測指示燈是否能正常工作。

 ?、陔娏恐甘緹繇樞蛑甘救齻€霍耳元件的通電情況與電機磁鋼的位置關(guān)系。用手轉(zhuǎn)動電機時,三個指示燈順序點亮,如果指示燈點亮的順序是100、110、111、011、001、000(其中1代表亮,0代表滅),則說明該無刷電機的相角是60度,如果指示燈點亮的順序是100、110、010、011、001、101,則說明該無刷電機的相角是120度。

 ?、劬徛D(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,"欠壓"指示燈的閃爍頻率與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應關(guān)系。轉(zhuǎn)把在原始位置,指示燈不閃;轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度越大,指示燈閃得越快,則表示轉(zhuǎn)把信號正常。如果沒有此對應關(guān)系,則可能是轉(zhuǎn)把損壞或引線接觸不良。

 ?、馨聪轮悄苣J睫D(zhuǎn)換按扭時,"助力"指示燈亮,表示斷電閘把有效。

 ?、莘謩e捏左右閘把,"電動"指示燈亮,松開則不亮。

 ?、蘧徛D(zhuǎn)動腳蹬輪盤一圈,"定速"指示燈閃爍5次,指示助力傳感器工作正常。

  2. 故障檢測與維修

  智能顯示儀表板的顯示內(nèi)容依賴于控制器的數(shù)據(jù)信號,如果儀表板出現(xiàn)故障,應更換儀表板總成。應急修理時,可以將轉(zhuǎn)把與閘把信號直接與控制器相連。

  五、 儀表板的拆裝儀表

  板拆裝時,一定要注意各引線的顏色與位置,參照各種儀表的電路原理,了解各引線的功能。由于儀表電路沒有專門的封閉外殼密封,屬于開放式電路。絕大多數(shù)儀表電路上也同時集成了喇叭電路、轉(zhuǎn)向和蜂鳴電路、有的儀表還有各種燈具的過渡電路,這些電路的電壓一般就是電池組的24V或36V電壓,但是儀表的顯示信號電路電壓一般是15V以下電路,這樣在顯示儀表板上就形成了高低壓電路并存的情況,而且儀表電路常常就是各種引線的匯合處,因此拆裝過程中,務必將電池拆卸掉,等連接好各種引線后,將各種開關(guān)全部置于"關(guān)"的位置,用萬用表的二極管檔測量+36V線、+15V線、+12V線與地線。測得沒有短路現(xiàn)象以后,才能裝上電池通電。

  六、 儀表板的代換

  由于電動車使用的是車載電池的有限能源,他們的共同之處是都有電池電壓顯示,而且他們一般都和轉(zhuǎn)把與閘把等控制信號分離。因此,在應急情況下,我們只要檢測出儀表電路的電源正、負極電池接線、+15V、+12V、+5V地線,將這些線對應接好,就可以實現(xiàn)儀表的代換,完成基本顯示功能了。

  電動車檢測霍爾的方法

  電動車有以下三地方有霍爾(壞了一般直接換霍爾,霍爾是沒辦法修的,),霍爾分別有3根電線,您用萬用表測試除去電源正(一般正為紅線)的另外兩根是否有電壓輸出(開關(guān)的如果是好的就兩的值:接近0V或5V左右;線性的輸出0.8-4.2V連續(xù)值),無輸出或其它就壞了。當然在測試時要剎車和放開兩的動作,轉(zhuǎn)把和電機要讓它手動轉(zhuǎn)起來。

  一、剎把,如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的,電子剎把有兩種,一種是霍爾式的,如OH44E,是一種開關(guān)信號,另一種是微動開關(guān)。就是平時剎車的時候加速電機是不轉(zhuǎn)的。

  二、轉(zhuǎn)把:里面用的是線性霍爾:OH49E等,轉(zhuǎn)把壞了一般不加速,或直接加速(飛車)。

  三、電機霍爾壞了,建議非專業(yè)人士不要打開,特別不要撬開,因為會破壞電機的防水等,如果一定要打開就要摜開(因為電機里有很強的磁力,利用慣性一次打開。)修自行車的一般都會打開,最好找他們。

  打開后會看到線圈上有3只霍爾,一般是開關(guān)霍爾,如:OH44E,OH41,或OH41F等。最好3只全換。

  電動車的維修技巧

  1、整車有莫名異響

 ?、?檢查前輪輪廓上計數(shù)器(又稱米尺或渦輪)或碼表線接頭部分是否缺油,如有,加黃油

 ?、?檢查前后輪擋泥板是否松動導致行駛時貼合輪胎

 ?、?檢查減震彈簧部分有無接觸并摩擦減震內(nèi)筒

 ?、?檢查車架后平叉(就是安裝固定電機的鋼架)與車架連接處螺桿是否缺油,如有,加黃油

  補充:加油時必須松開個接觸點、螺桿、螺帽,加在外面是沒有用的

  2、剎車時有異常響聲

 ?、?檢查前后輪碟剎片是否磨損完或?qū)⒔p完,部分地方剎車片完全磨損露鐵

 ?、?檢查碟剎盤是否磨損(經(jīng)常與剎車片接觸部分是否明顯低于未接觸面)

 ?、?檢查是否有因安裝調(diào)整不當導致剎車片不均勻(拆下剎車皮目測是否有明顯一邊高或一邊低)

 ?、?重新打磨兩片剎車片成中間部分稍高于兩頭

 ?、?如果是鼓剎,檢查制動性能是否明顯下降,制動行程是否明顯超過新車狀態(tài),如是,更換新鼓剎

 ?、?如果是新車鼓剎有異響,需要重新調(diào)整鼓剎與電機蓋、電機軸與車架固定位置或鼓剎蓋與車架定位鐵片位置

  3、騎行時明顯感覺方向把彎向一面

 ?、?如是新車,檢查前后輪軸向是否在同一直線

 ?、?確認有無因為長時間負重過載或意外撞車、摔倒導致車架、前叉、立桿、方向把變形

 ?、?檢查前輪輪廓是否位于減震正中心、無明顯歪斜

 ?、?嘗試用大電鉆加大方向把與立桿連接孔徑,重新微調(diào)手把方向

  4、起步或轉(zhuǎn)彎時明顯感覺車身發(fā)抖

 ?、?檢查方向把與立桿連接螺桿螺母是否松動

 ?、?檢查立桿與車架套筒連接處定位大螺母(很薄的,兩個,俗稱前叉九件套)是否松動,如有,適當擰緊

 ?、?根據(jù)使用時長,判斷是否因為九件套上下滾珠磨損

 ?、?檢查前輪定位軸兩端螺母是否松動

  5、騎行時感覺整車有不明原因顫抖(速度越快、震感越強)

 ?、?檢查前后輪胎是否氣壓過高

 ?、?檢查前后減震是否有良好回彈性

 ?、?空轉(zhuǎn)前后輪,仔細確認是否有明顯軸向串動性(左右擺動),如有,更換軸承

 ?、?檢查前后輪胎是否有明顯跑偏(左右胎面與輪轂不對稱),如有,放氣后重新定位安裝。

  并對因為長時間畸形受壓導致已經(jīng)變形的輪胎予以更換。

  6、儀表盤電源指示燈不亮,電機運轉(zhuǎn)正常

  重新插接表盤正負極引線,無法解決的話需要更換正負極線或者更換發(fā)光管。

  7、電機不轉(zhuǎn)

 ?、?打開電門鎖向前轉(zhuǎn)動,輪子轉(zhuǎn)動順利,就說明電動車控制器功率管沒有損壞,這樣就能基本斷定控制器沒有損壞。向后轉(zhuǎn)有阻力,說明剎車電路故障。

 ?、?若以上方法還是沒能解決故障,則需要檢查電機霍爾線,整理插件,排查是否接觸不良。

 ?、?若霍爾線正常,檢測電門鎖線對地線之間的電壓,若沒有電壓,則判定保險管熔絲斷,應換保險管,電線脫落,焊斷頭或者應換新線。

  8、打開電門鎖接通電源后,電機立即旋轉(zhuǎn)

  判斷是否為調(diào)速手柄損壞,需要更換新的調(diào)速手柄。

  9、電機時轉(zhuǎn)時停

 ?、?這種情況一般是因為電池觸頭接觸不良,或者是電池盒內(nèi)保險座間接觸不良,造成供電不正常,去掉電源插件讓電源線與控制器直接相連。

 ?、?如果不是供電問題則有可能是電動車控制器故障,需要更換控制器。

  10、電機噪音大

  造成這種故障的原因比較多,需要具體問題具體分析。如果是由于軸承間隙較大引起的需要更換軸承。 因為磁鋼松動脫落引起的,需要重新粘接磁鋼。因為電機內(nèi)部軸向竄動的,在軸向增加合適墊圈。炭刷架松動不正的,調(diào)整炭刷架。

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電動車儀表的維修方法與秘訣

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