運輸合理化的案例
運輸是物流體系的核心部分,運輸?shù)暮侠砘瘜ξ锪髌鹬陵P重要的作用。以下是學習啦小編為大家?guī)淼年P于運輸合理化的案例，歡迎閱讀!
運輸合理化的案例篇1：
長期以來，我國勞動人民在生產實踐中探索和創(chuàng)立了不少運輸合理化的途徑，在一定時期內、一定條件下取得了效果，匯集如下：
1.提高運輸工具實載率。實載率有兩個含義：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運輸時，是做為判斷裝載合理與否的重要指標;二是車船的統(tǒng)計指標，即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量(以噸公里計)占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。
提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?/p>
我國曾在鐵路運輸上提倡“滿載超軸”，其中;滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達到合理化之目的。這個做法對推動當時運輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。當前，國內外開展的“配送”形式，優(yōu)勢之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實行配裝，以達到容積和載重的充分合理運用，比起以往自家提貨或一家送貨車輛大部空駛的狀況，是運輸合理化的一個進展。在鐵路運輸中，采用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。
2.采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化。這種合理化的要點是，少投入、多產出，走高效益之路。運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A設施的建設，在設施建設已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點就能大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的的目的。
國內外在這方面的有效措施有：
(1)前文已提到的“滿載超軸”其中“超軸”的含義就是在機車能力充許情況下，多加掛車皮。我國在客運緊張時，也采取加長列車、多掛車皮辦法，在不增加機車情況下增加運輸量。
(2)水運拖排和拖帶法。竹、木等物資的運輸，利用竹、木本身浮力，不用運輸工具載運，采取拖帶法運輸，可省去運輸工具本身的動力消耗從而求得合理;將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。
(3)頂推法。是我國內河貨運采取的一種有效方法。將內河駁船編成一定隊形，由機動船頂推前進的航行方法。其優(yōu)點是航行阻力小，頂推量大，速度較快，運輸成本很低。
(4)汽車掛車。汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎上，增加運輸能力。
3.發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a優(yōu)勢，實際專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。
一家一戶的運輸小生產，車輛自有，自我服務，不能形成規(guī)模，且一家一戶運量需求有限，難于自我調劑，因而經常容易出現(xiàn)空駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設施，裝卸搬運設施也很難有效地運行，所以浪費頗大。實行運輸社會化，可以統(tǒng)一按排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是運輸合理化的非常重要措施。
當前火車運輸?shù)纳鐣\輸體系已經較完善，而在公路運輸中，小生產生產方式非常普遍，是建立社會化運輸體系的重點。
社會化運輸體系中，各種聯(lián)運體系是其中水平較高的方式，聯(lián)運方式充分利用面向社會的各種運輸系統(tǒng)，通過協(xié)議進行一票到底的運輸，有效打破了一家一戶的小生產，受到了歡迎。
我國在利用聯(lián)運這種社會化運輸體系時，創(chuàng)造了“一條龍”貨運方式。對產、銷地及產、銷量都較穩(wěn)定的產品，事先通過與鐵路、交通等社會運輸部門簽定協(xié)議，規(guī)定專門收、到站，專門航線及運輸路線，專門船舶和泊位等，有效保證了許多工業(yè)產品的穩(wěn)定運輸，取得了很大成績。
4.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。這一措施的要點，是在公路運輸經濟里程范圍內，或者經過論證，超出通常平均經濟里程范圍，也盡量利用公路。這種運輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力;二是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸服務難以達到的水平。
我國“以公代鐵”目前在雜貨、日用百貨運輸及煤炭運輸中較為普遍，一般在200公里以內，有時可達700—l，000公里。山西煤炭外運經認真的技術經濟論證，用公路代替鐵路運至河北、天津、北京等地是合理的。
5.盡量發(fā)展直達運輸。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉過載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉貨損。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。此外，在生產資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩(wěn)定的產銷關系和運輸系統(tǒng)，也有利于提高運輸?shù)挠媱澦?，考慮用最有效的技術來實現(xiàn)這種穩(wěn)定運輸，從而大大提高運輸效率。
特別需要一提的是，如同其它合理化措施一樣，直達運輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才會有所表現(xiàn)，不能絕對認為直達一定優(yōu)于中轉。這要根據用戶的要求，從物流總體出發(fā)做綜合判斷。如果從用戶需要量看，批量大到一定程度，直達是合理的，批量較小時中轉是合理的。
6.配載運輸。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。
配載運輸往往是輕重商品的混合配載，在以重質貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石、黃沙等重質貨物，在倉面捎運木材、毛竹等，鐵路運礦石、鋼材等重物上面搭運輕泡農、副產品等，在基本不增加運力投入情況下，在基本不減少重質貨物運輸情況下，解決了輕泡貨的搭運，因而效果顯著。
7.“四就”直拔運輸。“四就”直拔是減少中轉運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉次數(shù)完成運輸任務的一種形式。一般批量到站或到港的貨物，首先要進分配部門或批發(fā)部門的倉庫，然后再按程序分撥或銷售給用戶。這樣一來，往往出現(xiàn)不合理運輸。
“四就”直撥，首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。
8.發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運輸損耗大，安全性差等問題;袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設備整體運輸問題;“滾裝船”解決了車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，都是通過來用先進的科學技術實現(xiàn)合理化。
9.通過流通加工，使運輸合理化。有不少產品，由于產品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材在產地預先加工成干紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材運輸不滿載的問題。輕泡產品預先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量;水產品及肉類預先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運輸損耗。
運輸合理化的案例篇2：
一、企業(yè)物流進行的根本目標
就是通過在采購、銷售過程中有效地掌握物流、信息流去滿足客戶的需求，也就是在最合適的時間、最合適的地點提供給客戶需要的產品。
今天的商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生顯著的變化，市場競爭愈加激烈，客戶的期望值正在日益提高。為適應這種變化，企業(yè)的物流工作必須進行革新，創(chuàng)建出一種適合企業(yè)發(fā)展、讓客戶滿意的物流運輸合理化系統(tǒng)。
三星公司從1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進行了"節(jié)約成本200億"、"全面提高物流勞動生產率勞動"等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。
三星公司從1994年到1998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃重點是將銷售、配送、生產和采購有機結合起來，實現(xiàn)公司的目標。即將客戶的滿意程序提高到100%，同時將庫存量再減少50%。為了這一目標，三星公司將進一步擴展和強化物流網絡，同時建立了一個全球性的物流鏈使產品的供應路線最優(yōu)化，并設立全球物流網絡上的集成訂貨一交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業(yè)更加滿意?；谶@種思想，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新。
(一)配送選址新措施
為了提高配送中心的效率和質量，三星公司將其劃分為產地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補充，后者用于存貨的調整。對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務。
(二)實物運輸革新措施
為了及時地交貨給零售商，配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。
(三)現(xiàn)場作業(yè)革新措施
為使進出工廠的貨物更方便快捷地流動，公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。
(四)信息系統(tǒng)新措施
三星公司在局域網環(huán)境下建立了一個通訊網絡，并開發(fā)了一個客戶服務器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)(SAPR)的三分之一將投入物流中使用。由于將生產配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門將能達到信息共享?？蛻羧缬猩婕拔锪鞯膯栴}，都可以通過實行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。
另外，隨著客戶環(huán)保意識的增強，物流工作對環(huán)境保護負有更多的責任，三星公司不僅對客戶許下了保護環(huán)境的承諾，還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，并由回收中心來重新利用那些廢品，以此來提升自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經營。
二、企業(yè)物流中合理運輸?shù)闹饕问?/p>
合理運輸?shù)闹饕问接幸韵聨追N：1.分區(qū)產銷平衡合理運輸、2.直達運輸、3."四就"直撥運輸、4.合裝整車運輸、5.提高技術裝載量。
(一)分區(qū)產銷平衡合理運輸
這種方式是指在物流活動中，對某種貨物其由一定的生產區(qū)固定于一定的消費區(qū)。在產銷平衡的基礎上，按著近產近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織運輸活動。
1、分區(qū)產銷平衡合理運輸方式的優(yōu)、缺點。這種方式加強了產、供、運銷的計劃性，消除過遠、迂回、對流等不合進運輸，降低了物流費用、節(jié)約運輸成本及運輸耗費。
2、適用范圍及情況。在實際工作中，這種方式適用于品種單一、規(guī)格簡單、生產集中、消費分散或生產分散、消費集中且調動量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、礦建材料等。
(二)直達運輸
這種方式是指越過商業(yè)資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路交通中轉環(huán)節(jié)，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或客戶，減少中間環(huán)節(jié)的一種運輸方式。
1、直達運輸?shù)膬?yōu)、缺點。這種方式的好處是減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了運輸時間與費用，靈活度較大。但相對而言對企業(yè)各部門分工協(xié)作程度的要求較高，企業(yè)內部計劃、財會、業(yè)務、倉庫等各個機構應加強聯(lián)系，建立相應的聯(lián)系制度來滿足其需求。
2、適用范圍及情況。直達方式通常適用于某些體積大、笨重的生產資料運輸，如礦石等。對于出口貨物也多采用直達運輸方式。一些消費品可依靠貨物等具體情況的不同，越過不同的中間環(huán)節(jié)到批發(fā)商或零售商的物中。
(三)"四就"直撥運輸
這種方式是指物流經理在組織貨物調運的過程中，以當?shù)厣a或外地到達的貨物不運進批發(fā)站倉庫，運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。這種方式可以減少一道中間環(huán)節(jié)，在時間與各方面收到雙重的經濟效益。
在實際的物流工作中，物流經理可以根據不同的情況，采取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船等具體運作方式。
(四)整合裝車運輸方式
這種方式是指在組織鐵路貨運適當中，同一發(fā)貨人的不同品種發(fā)往同一到站、統(tǒng)一收貨人的零擔托運貨物，由物流部門組配，放在一個車內，以整車運輸?shù)姆绞酵羞\到目的地;或把同一方向、不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車內，運到一個適當?shù)能囌驹僦修D分運。采用合整裝車運輸?shù)姆椒?，可以減少一部分運輸費用，節(jié)約勞動力。
這種方式主要適用于商業(yè)、供銷部門的雜貨運輸。根據不同的實際情況，可采取四種方法：主要零擔貨物拼整車直達動輸;零擔貨物拼整車直達或中轉分運;整車分卸(二、三站分卸);整裝零擔。
(五)提高技術裝載的運輸方式
這種方式充分利用車船載重噸位和裝載容積，對不同的貨物進行搭配運輸或組裝運輸，使同一運輸工具能裝載盡可能多的貨物。這種方式一方面最大限度地利用了船的載重噸位，另一方面充分使用車船的裝載容積，提高了運輸工具的使用效率。
這種方式的主要做法有以下三種：將重貨物和輕貨物組裝在一起;對一些體大笨重、容易致?lián)p的貨物解體運輸，分別包括，使之易于裝卸和搬運;根據不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。
三星公司就是這樣做的：
一、配送選址新措施提高配送中心的效率和質量。
三星公司將其配送中心劃分為產地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補充，后者用于存貨的調整。這樣對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務。
二、實物運輸革新措施能及時地交貨給零售商。
配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。
三、現(xiàn)場作業(yè)革新措施使進出工廠的貨物更方便快捷地流動。
為此公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。
四、信息系統(tǒng)新措施將生產配送和銷售一體化。
三星公司在局域網環(huán)境下建立了一個通訊網絡，并開發(fā)了一個客戶服務器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)(SAPR)的三分之一將投入物流中使用。由于將生產配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門將能達到信息共享。客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。
三星公司物流工作合理化革新小組對配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新，提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經營。
提高技術裝載的運輸方式充分利用車船載重噸位和裝載容積，對不同的貨物進行搭配運輸或組裝運輸，使同一運輸工具能裝載盡可能多的貨物。這種方式一方面最大限度地利用了船的載重噸位，另一方面充分使用車船的裝載容積，提高了運輸工具的使用效率。
三星公司將進一步擴展和強化物流網絡，同時建立了一個全球性的物流鏈使產品的供應路線最優(yōu)化，并設立全球物流網絡上的集成訂貨一交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業(yè)更加滿意。三星公司提高技術裝載的運輸方式主要做法有以下三種：1、將重貨物和輕貨物組裝在一起;2、對一些體大笨重、容易致?lián)p的貨物解體運輸，分別包括，使之易于裝卸和搬運;3、根據不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。
這就是三星公司做出的運輸管理方案三星公司物流工作合理化革新提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經營。
運輸合理化的案例篇3：
1.案例介紹
沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經營的哲學。
沃爾瑪有時采用空運，有時采用船運，還有一些貨物采用卡車公路運輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：
1)沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。
2)沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機也是他的員工。沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有5000名非司機員工，有3700多名司機，車隊每周一次運輸可以達7000～8000公里。
沃爾瑪知道，卡車運輸是比較危險的，有可能會出交通事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。沃爾瑪?shù)目谔柺?ldquo;安全第一，禮貌第一”，而不是“速度第一”。在運輸過程中，卡車司機們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進行調查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違章駕駛，調查人員就可以根據車上的號碼報告，以便于進行懲處。沃爾瑪認為，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，運輸車隊已經創(chuàng)造了300萬公里元事故的紀錄。
3)沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。
4)沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門，24小時進行工作，無論白天或晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊還利用夜間進行運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在15～18個小時內完成整個運輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。
5)沃爾瑪?shù)目ㄜ嚢旬a品運到商場后，商場可以把它整個地卸下來，而不用對每個產品逐個檢查，這樣就可以節(jié)省很多時間和精力，加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過程，從而降低了成本。這里有一個非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產品是與發(fā)貨單完全一致的產品。
6)沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨廠商自己運輸產品要低。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物，從而做到了把產品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產品流通過程中的倉儲成本和轉運成本。
沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C地組合在一起，做出了一個最經濟合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\輸車隊能以最低的成本高效率地運行。
2.案例點評
運輸合理化的影響因素很多。綜合來說。第一，企業(yè)應盡可能就近運輸，避免舍近求遠;第二，物流部門應盡量減少裝卸、搬運、轉運等中間環(huán)節(jié)，盡可能組織直達、直接運輸，使貨物不進入中轉倉庫，而由產地直達運銷地或客戶，減少運輸環(huán)節(jié);第三，要根據不同貨物的特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸，選擇最佳的運輸路線，并積極改進車船的裝載方法、提高技術裝載量、使用最少的運力來運輸更多的貨物，提高運輸生產效率;第四，盡量減少客戶等待時間使物流工作滿足客戶需要，成為贏得客戶滿意的一個重要因素。所以要想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運期，使大批貨物不要長期徘徊、停留在運輸過程中;第五，積極節(jié)約運輸成本，提高運輸效益。
在日常工作決策中，運輸?shù)某杀?、速度和一致性是最有可能影響運輸合理化的三個因素。因為最低的運輸費用并不意味著最低的運輸成本，最低的運輸總成本也并不意味著合理化的運輸。運輸?shù)暮侠砘P系著其他物流環(huán)節(jié)設計的合理化。因此，應首先站在整個物流系統(tǒng)一體化的高度，綜觀全局，再對運輸?shù)母鱾€具體環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，最終達到合理化。
該案例中，沃爾瑪?shù)奈锪鬟\輸解決方案，第(1)、(4)、(5)方面，采用大尺寸、大容量的裝載運輸工具，24小時全天候卸貨，目的是提高運輸效率，縮短運送時間，降低運輸成本，使運送時間最短，運送成本最經濟，從而使沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨廠商自己運輸產品要低。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物，從而做到了把產品從工廠直接運送到商場，大大節(jié)省了產品流通過程中的倉儲成本和轉運成本。
沃爾瑪不僅在運輸時間和成本的節(jié)約上下工夫，同時也輔助以安全保障措施，先進的物流信息技術的應用，以及與配送中心的工作密切結合。從而通過物流運輸?shù)暮侠砘洜I，減少了運輸環(huán)節(jié)，降低運輸費用，縮短了運輸時間，實現(xiàn)了運輸成本在整個物流系統(tǒng)中的有效降低。
運輸合理化的案例篇4：
一、企業(yè)物流進行的根本目標
就是通過在采購、銷售過程中有效地掌握物流、信息流去滿足客戶的需求，也就是在最合適的時間、最合適的地點提供給客戶需要的產品。
今天的商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生顯著的變化，市場競爭愈加激烈，客戶的期望值正在日益提高。為適應這種變化，企業(yè)的物流工作必須進行革新，創(chuàng)建出一種適合企業(yè)發(fā)展、讓客戶滿意的物流運輸合理化系統(tǒng)。
三星公司從1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動生產率勞動”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。
三星公司從1994年到1998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃重點是將銷售、配送、生產和采購有機結合起來，實現(xiàn)公司的目標。即將客戶的滿意程序提高到100%，同時將庫存量再減少50%。為了這一目標，三星公司將進一步擴展和強化物流網絡，同時建立了一個全球性的物流鏈使產品的供應路線最優(yōu)化，并設立全球物流網絡上的集成訂貨一交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業(yè)更加滿意。基于這種思想，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新。
(一)配送選址新措施
為了提高配送中心的效率和質量，三星公司將其劃分為產地配送中心和銷地配送中心。前者用于原材料的補充，后者用于存貨的調整。對每個職能部門都確定了最優(yōu)工序，配送中心的數(shù)量被減少、規(guī)模得以最優(yōu)化，便于向客戶提供最佳的服務。
(二)實物運輸革新措施
為了及時地交貨給零售商，配送中心考慮貨物數(shù)量和運輸所需時間的基礎上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調撥系統(tǒng)也被開發(fā)出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。
(三) 現(xiàn)場作業(yè)革新措施
為使進出工廠的貨物更方便快捷地流動，公司建立了一個交貨點查詢管理系統(tǒng)，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。
(四)信息系統(tǒng)新措施
三星公司在局域網環(huán)境下建立了一個通訊網絡，并開發(fā)了一個客戶服務器系統(tǒng)，公司集成系統(tǒng)(SAPR)的三分之一將投入物流中使用。由于將生產配送和銷售一體化，整個系統(tǒng)中不同的職能部門將能達到信息共享?？蛻羧缬猩婕拔锪鞯膯栴}，都可以通過實行訂單跟蹤系統(tǒng)得到回答。
另外，隨著客戶環(huán)保意識的增強，物流工作對環(huán)境保護負有更多的責任，三星公司不僅對客戶許下了保護環(huán)境的承諾，還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，并由回收中心來重新利用那些廢品，以此來提升自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經營。
二、企業(yè)物流中合理運輸?shù)闹饕问?/p>
合理運輸?shù)闹饕问接幸韵聨追N：分區(qū)產銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸、合裝整車運輸、提高技術裝載量。
(一)分區(qū)產銷平衡合理運輸
這種方式是指在物流活動中，對某種貨物其由一定的生產區(qū)固定于一定的消費區(qū)。在產銷平衡的基礎上，按著近產近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織運輸活動。
1、分區(qū)產銷平衡合理運輸方式的優(yōu)、缺點。這種方式加強了產、供、運銷的計劃性，消除過遠、迂回、對流等不合進運輸，降低了物流費用、節(jié)約運輸成本及運輸耗費。
2、適用范圍及情況。在實際工作中，這咱方式適用于品種單一、規(guī)格簡單、生產集中、消費分散或生產分散、消費集中且調動量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、礦建材料等。
(二)直達運輸
這種方式是指越過商業(yè)資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路交通中轉環(huán)節(jié)，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或客戶，減少中間環(huán)節(jié)的一種運輸方式。
1、直達運輸?shù)膬?yōu)、缺點。這種方式的好處是減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了運輸時間與費用，靈活度較大。但相對而言對企業(yè)各部門分工協(xié)作程度的要求較高，企業(yè)內部計劃、財會、業(yè)務、倉庫等各個機構應加強聯(lián)系，建立相應的聯(lián)系制度來滿足其需求。
2、適用范圍及情況。直達方式通常適用于某些體積大、笨重的生產資料運輸，如礦石等。對于出口貨物也多采用直達運輸方式。一些消費品可依靠貨物等具體情況的不同，越過不同的中間環(huán)節(jié)到批發(fā)商或零售商的物中。
(三)“四就”直撥運輸
這種方式是指物流經理在組織貨物調運的過程中，以當?shù)厣a或外地到達的貨物不運進批發(fā)站倉庫。
運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售中間環(huán)節(jié)。這種方式可以減少一道中間環(huán)節(jié)，在時間與各方面收到雙重的經濟效益。
在實際的物流工作中，物流經理可以根據不同的情況，采取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車般等具體運作方式。
(四)合整裝車運輸方式
這種方式是指在組織鐵路貨運適當中，同一發(fā)貨人的不同品種發(fā)往同一到站、統(tǒng)一收貨人的零擔托運貨物，由物流部門組配，放在一個車內，以整車運輸?shù)姆绞酵羞\到目的地;或把同一方向、不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車內，運到一個適當?shù)能囌驹僦修D分運。采用合整裝車運輸?shù)姆椒?，可以減少一部分運輸費用，節(jié)約勞動力。
這種方式主要適用于商業(yè)、供銷部門的雜貨運輸。根據不同的實際情況，可采取四種方法：主要零擔貨物拼整車直達動輸;零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運;整車分卸(二、三站分卸);整裝零擔。
(五)提高技術裝載的運輸方式
這種方式充分利用車船載重噸位和裝載容積，對不同的貨物進行搭配運輸或組裝運輸，使同一運輸工具能裝載盡可能多的貨物。這種方式一方面最大限度地利用了船的載重噸位，另一方面充分使用車船的裝載容積，提高了運輸工具的使用效率。
這種方式的主要做法有以下三種：將重貨物和輕貨物組裝在一起;對一些體大笨重、容易致?lián)p的貨物解體運輸，分別包括，使之易于裝卸和搬運;根據不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。
三、物流中運輸不合理的表現(xiàn)及產生的原因
物流中的運輸不合理是指不注重經濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現(xiàn)象;物流經理應在實際工作中盡量避免。力爭使其出現(xiàn)的概率降低到零。物流運輸不合理的表現(xiàn)主要有以下幾種類型：
(一)對流運輸
對流運輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上作相對方向的不合理運輸方式：它主要有以下兩類形式：
(1)明顯的對流運輸。即在同一運輸路線上的對流。
(2)隱含的對流運輸，即違反近產銷原則。在平行路線上朝著相對方向上的運輸。
不合理運輸是甲發(fā)50t貨物至乙，丙發(fā)50T貨物至西，總運輸量是3000公里;正確運輸應是甲方50t至西，丙發(fā)50t至乙，總運輸量是2000噸公里，隱含運輸浪費1000噸公里。對流運輸是最突出的不合理運輸，會造煩惱運輸能力的巨大浪費。
(二)迂回運輸
是指貨物多余的路線繞道運物的不合理運輸方式。由于增加了運輸路線，延長了解貨物在途時間，造成了運輸能力的巨大浪費。
(三)倒流運輸
是指導貨物從銷地向產地或其他地點向產地倒流的不合進運輸方式。倒流運輸導致運力流費、增加運費開支等。
(四)重復運輸
是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設置不當或計劃不周使其在中途卸下，導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設備和裝卸運能力，延長了運輸時間的不合進運輸方式。
(五)過遠運輸
是指相同質量、價格的貨物舍近求遠的不合理方式。即銷地應由距離較近的產地購進所需相同質量和價格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠距離的地區(qū)運來?；虍a地就近供應，卻調到較遠的消費地運輸現(xiàn)象。過遠運輸延長了貨物運程和在途時間，導致了運力的流費和資金的積壓，增加了運輸費用。
分析造成物流工作中不合理運輸?shù)闹饕颍紫仁窃谥饔^上對合理運輸?shù)闹匾暡粔?，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運輸工具和運輸方式的特點及費用情況;其次是受自然條件和地理因素的影響;另外，還有我國目前交通運輸條件的緊張所造成的制約因素。
看過"運輸合理化的案例"的人還看了：