每個(gè)人都不是隨隨便便就能成功，現(xiàn)在很多成功創(chuàng)業(yè)的人士，他們的成功也是建立在自己的努力奮斗和艱苦拼搏上。 今天小編在這分享一些名人創(chuàng)業(yè)成功真實(shí)案例給大家，歡迎大家閱讀!

　　名人創(chuàng)業(yè)成功真實(shí)案例一：

　　美國加州高速公路兩旁，精致典雅的別墅群林立，那曾是初到美國讀博士的朱敏的夢想之一。不過當(dāng)他第一次創(chuàng)業(yè)成功，有錢買下這里別墅的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自己并無心思去享受這樣的別墅，而是在琢磨怎樣把自己的產(chǎn)品推向世界。

　　36歲作為第一批國家公派留學(xué)生到美國斯坦福大學(xué)深造，并第一次接觸電腦的朱敏，5年后已經(jīng)開始在美國連續(xù)創(chuàng)辦了2家it公司，將他的產(chǎn)品推廣到財(cái)富1000強(qiáng)中的大多數(shù)公司，并且利用自己在美國的地位與影響力為中國企業(yè)搭起了國際平臺(tái)。

　　2011年《華僑華人藍(lán)皮書》發(fā)現(xiàn)，如今，由華僑華人創(chuàng)辦或擔(dān)任首席執(zhí)行官的公司約占硅谷公司總數(shù)的三分之一。華僑華人對(duì)硅谷作出的巨大貢獻(xiàn)和取得的成就，不僅極大地改變了美國社會(huì)對(duì)華人的“刻板”印象，也大大提升了中國的國際形象。

　　硅谷創(chuàng)業(yè)

　　在朱敏看來，在美國創(chuàng)業(yè)的想法源于硅谷的創(chuàng)業(yè)氛圍。“在硅谷，對(duì)一個(gè)人的評(píng)價(jià)和認(rèn)可非常簡單，就只是基于你是否創(chuàng)過業(yè)，是否創(chuàng)業(yè)成功過。如果你只是在一個(gè)大企業(yè)做高管，雖然薪酬也很不錯(cuò)，但也不好意思跟人打招呼，怕被人看不起。”

　　朱敏攻讀工程經(jīng)濟(jì)博士所在的斯坦福大學(xué)，正位于幾千家各種各樣新型的科技公司和各國精英聚集地硅谷。得益于在美國的教育環(huán)境，他被學(xué)校鼓勵(lì)參與實(shí)踐，于是一邊在ibm工作，一邊讀書，積累了不少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也因此步入it領(lǐng)域。

　　在這種火熱的創(chuàng)業(yè)環(huán)境中，1991年，在自家的車庫里，朱敏開始了他的第一次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建了futurelabs，主要產(chǎn)品是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的“會(huì)議演示溝通系統(tǒng)”。然而除去一般創(chuàng)業(yè)的困難，在美國創(chuàng)業(yè)的更大難處在于，雖然美國社會(huì)還算比較多元，但一個(gè)華人想要融入這樣的社會(huì)并不容易，特別是進(jìn)入主流社會(huì)，去找美國人給你投資就更難。

　　朱敏回憶道，開始時(shí)美國人不投他，但他的產(chǎn)品吸引了一個(gè)新加坡人主動(dòng)充當(dāng)了他的天使。不過當(dāng)時(shí)他沒有理解，這個(gè)軟件需要互聯(lián)網(wǎng)才能支撐的，而futurelabs是走在互聯(lián)網(wǎng)前面的;同時(shí)futurelabs也一直掙扎在ibm和intel兩個(gè)大巨頭的競爭對(duì)手陰影中。直到1996年，quarterdeck以1300萬美元的價(jià)格收購了futurelabs，朱敏才掙到了創(chuàng)業(yè)路上的第一桶金。

　　當(dāng)共同創(chuàng)始人拿著一大筆錢和女友環(huán)游世界去了的時(shí)候，朱敏躺在床上，想到雖然自己下半輩子幾乎可以衣食無憂，但并沒有實(shí)現(xiàn)自己想要的成功，那就是把自己的產(chǎn)品推向世界。

　　再次創(chuàng)業(yè)

　　于是，朱敏再次出山，他找到了一位印度合伙人蘇布拉·埃亞，聯(lián)合創(chuàng)辦了專注視頻產(chǎn)品的軟件公司webex(美國網(wǎng)訊)，提供網(wǎng)絡(luò)會(huì)議軟件服務(wù)及支持。此時(shí)，在中國留學(xué)生創(chuàng)業(yè)日漸被接受，朱敏第一次拿到了美國風(fēng)投的700萬美元。

　　朱敏去找投資也有多次碰壁，人家聽說他的競爭對(duì)手是微軟這樣的大公司，并且微軟提供的是跟瀏覽器捆綁、免費(fèi)的類似產(chǎn)品時(shí)，都覺得他瘋了。他弄到第二筆3000萬美元投資的，是從一個(gè)曾經(jīng)在微軟做過產(chǎn)品經(jīng)理的人，“只有他對(duì)這個(gè)產(chǎn)品真正理解，知道我們的產(chǎn)品與微軟原有產(chǎn)品的不同之處和價(jià)值。”

　　2000年，webex在納斯達(dá)克成功上市，并發(fā)展成為全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議中心系統(tǒng)的服務(wù)供應(yīng)商，打敗了微軟的netmeeting和placeware。朱敏也以發(fā)明“基于互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)互動(dòng)多媒體通訊技術(shù)”并擁有20多項(xiàng)專利而成為美國著名的科學(xué)家，該技術(shù)被著名it顧問公司idc稱為“通訊史上的革命”。

　　2007年webex股價(jià)已達(dá)56美元，當(dāng)年3月webex被cisco公司以32億美元現(xiàn)金溢價(jià)收購，這使朱敏聲名大噪。卓越的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)成就，使得朱敏在硅谷享有極高的知名度和聲望，成為留學(xué)生及華人企業(yè)家的典范。而更讓朱敏欣慰的是，如今財(cái)富1000強(qiáng)中的80%~90%都在用webex的產(chǎn)品。

　　名人創(chuàng)業(yè)成功真實(shí)案例二：

　　1989年大學(xué)畢業(yè)后。卡爾菲拿著借來的一萬美元，在舊金山創(chuàng)辦了“碳車架”自行車制造公司。當(dāng)年便造出了第一輛輕便碳纖維自行車，然后在職業(yè)賽車手免費(fèi)試騎后，作了進(jìn)一步改進(jìn)。隨后他參加了國際自行車博覽會(huì)，吸引了大批訂單。環(huán)法自行車賽冠軍格雷格·萊蒙德一次就買了18輛。卡爾菲從中捕捉到了商機(jī)，在與萊蒙德溝通后。將輕便碳纖維自行車命名為“萊蒙德”牌。

　　萊蒙德在1991年的環(huán)法自行車賽中多次奪得黃色領(lǐng)騎衫，讓“萊蒙德”牌自行車聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。cnn、美聯(lián)社等都對(duì)此作了報(bào)道?？柗埔惨虼司虻搅巳松谝煌敖?。

　　雖然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價(jià)格。讓普通消費(fèi)者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行車”成為卡爾菲首先要解決的問題。1995年的一天。他無意發(fā)現(xiàn)自己的寵物犬“盧娜”在玩一截竹子。在卡爾菲看來，“盧娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個(gè)小時(shí)后，他發(fā)現(xiàn)任憑“盧娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了幾個(gè)不明顯的牙印。

　　卡爾菲沒有想到，竹子竟會(huì)如此堅(jiān)硬!為什么不用竹子制造自行車呢?他將想法告訴了機(jī)械師，對(duì)方卻疑慮重重：“竹子能有碳纖維那樣結(jié)實(shí)嗎?”他鼓勵(lì)機(jī)械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”

　　為防止竹子在受到壓力時(shí)產(chǎn)生裂縫，卡爾菲對(duì)竹子做了熱處理。在車架的接合處用碳纖維或麻纖維固定，以保持竹子天然的外形。而傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈條使用碳纖維，車架表面則涂上桐油密封層。

　　經(jīng)過一年多的反復(fù)試驗(yàn)，卡爾菲終于在1997年制造出了第一輛竹子自行車。該車的車架僅有1，5公斤重，韌性和強(qiáng)度都比“碳車架”更佳，減震效果也大大好于碳纖維，更有利于長途騎乘，而且維修和保養(yǎng)更為簡單。

　　一個(gè)電影導(dǎo)演聽說了竹制自行車后，便想買幾輛作為道具，卻又擔(dān)心不結(jié)實(shí)，要求做“壓力測試”。他找來三名重約180斤的大漢同時(shí)坐上竹制自行車，除車胎被壓爆外，竹制車毫發(fā)未損。

　　1998年夏天，卡爾菲一舉向市場推出15萬輛竹制自行車，一上市就受到消費(fèi)者的青睞，在全美掀起一場前所未有的“自行車革命”。不到一個(gè)月，15萬輛竹制自行車便銷售一空，隨之而來的是雪片般的訂單?？柗圃诖筚嵙艘还P后，也為公司做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。

　　卡爾菲又開始思考另一個(gè)問題：能否讓竹制自行車在全球打開更為廣闊的市場。于是，他先后去了肯尼亞、加納和烏干達(dá)進(jìn)行考察。他驚喜地發(fā)現(xiàn)，那里遍地都是竹子，當(dāng)?shù)厝艘蚕矚g用自行車托運(yùn)東西，自行車卻少得可憐。而當(dāng)?shù)鼐痈卟幌碌氖I(yè)率和廉價(jià)勞動(dòng)力，更讓卡爾菲意識(shí)到竹制自行車潛在的無限商機(jī)。他果斷出手，立即與上述三國貿(mào)易產(chǎn)業(yè)部取得聯(lián)系。經(jīng)過艱難談判。終于在2007年取得了上述三國的開發(fā)制造權(quán)。

　　現(xiàn)在。每輛售價(jià)僅50美元的竹制自行車，在肯尼亞、加納和烏干達(dá)等非洲國家的銷量與日俱增。深受當(dāng)?shù)厝说南矏?，而農(nóng)民則是最大的受益群體，他們用竹制自行車把農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)到市場上銷售，在生活得到改善的同時(shí)。也解決了就業(yè)問題?，F(xiàn)年49歲的卡爾菲說：“不可否認(rèn)，竹制自行車讓我賺到了數(shù)億美元。我要在未來十幾年里，將這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)推廣到整個(gè)非洲大陸乃至全世界，讓竹制自行車迎著陽光不斷提速行駛，直至達(dá)到既定目標(biāo)，對(duì)此我充滿信心。”(文/張達(dá)明)