細節(jié)決定成敗的故事5篇

　　細節(jié)決定成敗，態(tài)度決定高度!以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼年P(guān)于細節(jié)決定成敗的故事，希望大家喜歡!

　　細節(jié)決定成敗的故事篇1：過去，人是第一位的

　　將來，制度是第一位的(管理)在企業(yè)的管理中，對細節(jié)的追求是無止境的。但對細節(jié)追求是可以衡量的，衡量的尺度，就是制定出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我認為，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，就是對細節(jié)的量化，是重視細節(jié)、完善細節(jié)的最高表現(xiàn)。一個沒有規(guī)則、沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)肯定是管理不到位的。

　　我們知道德意志民族是一個認真、嚴(yán)謹(jǐn)、精細的民族，在法律體系中以及在企業(yè)管理中重視程序的精神，就說明了這一點。

　　與德相反，美國則是一個崇尚自由的民族，但我們可能不會想到美國竟有規(guī)定會議怎么進行的規(guī)則。

　　說到開會，我們中國人可以毫不夸張地說是開會“大國”，有些年可以說是天天開，甚至是一天到晚開。大會小會，什么樣的會都開過。有一種說法是“舊社會稅多，新社會會多”。美國人是會少，不僅少，而且短;工作中的碰頭會之類的，常常是站著開。

　　美國人崇尚自由，但美國人對待開會卻是嚴(yán)肅認真的，美國人是會少規(guī)矩多。說到開會的規(guī)矩，世界上恐怕沒有人比得上美國人的規(guī)矩大了。他們有一本厚厚的開會規(guī)則——《羅伯特議事規(guī)則》(Robert?sRulesofOrder)。這在世界上是獨一無二的。這部由亨利·馬丁·羅伯特撰寫的《議事規(guī)則袖珍手冊》(PocketManualofRulesofOrder)于1876年出版，幾經(jīng)修改后于1990年出了第九版。

　　像議事規(guī)則這樣的技術(shù)細節(jié)，對于美國這樣的多元化而又強調(diào)個人自由、人人平等的國家是非常重要的，是民主得以實現(xiàn)的必要條件。否則的話，如果發(fā)生分歧就互不相讓，各持己見，爭吵得不亦樂乎，很可能永遠達不成統(tǒng)一的決議，什么事也辦不成。即使能夠得出可行的結(jié)果，效率也將十分低下。羅伯特議事規(guī)則，就像一部設(shè)計良好的機器一樣，能夠有條不紊地讓各種意見得以表達，用規(guī)則來壓制各自內(nèi)心私利的膨脹沖動，求同存異，然后按照規(guī)則表決。這種規(guī)則及所設(shè)計的操作程序，既保障了民主，也保障了效率。

　　羅伯特議事規(guī)則是在洞徹人性的基礎(chǔ)上，經(jīng)過精心琢磨而設(shè)計的。正是這種對細節(jié)把握得精致完美的規(guī)則，才最大化地實現(xiàn)了公平與效率。

　　所以，任何一個真正成熟的管理，無論是社會管理，還是經(jīng)濟管理，必然是靠在對細節(jié)精確把握的基礎(chǔ)上制定的規(guī)則來運行的。管理離開不開規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，而規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)正是精致的完美表現(xiàn)。

　　廈門航空公司曾經(jīng)發(fā)生過一起飛行事故，飛機升空后起落架無法收回。問題處理過后，廈門航空公司寫下了第一張SOP，就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范。其中還說明了如何不要忘記起落架上面的插銷，因為那次事故就是插銷沒有拔的緣故。飛機機身有任何地方在維修，都要系上一條紅絲帶。另外插銷要怎么拔，拔了以后要后退幾步，手要怎么舉起，飛行員怎么看到，大家怎么打手勢等等都有十分詳細的標(biāo)準(zhǔn)。再出現(xiàn)任何問題就可以查閱SOP，找出問題的所在。

　　細節(jié)決定成敗的故事篇2：創(chuàng)業(yè)很刺激，管理很平淡

　　中國曾有“一將功成萬骨枯”的古訓(xùn)，現(xiàn)代社會人們也認為：產(chǎn)生英雄的時代是一個悲劇時代。因為通往英雄的路是用千百萬士兵和民眾的血為他們鋪就的。

　　在經(jīng)濟運行中，從來就不需要什么英雄。運營良好的企業(yè)歷來主張從神經(jīng)末稍看管理，從精細的管理中獲得利潤，尤其是在市場發(fā)展比較充分、利潤空間逐漸縮小的情況下，更是如此。

　　企業(yè)要獲得利潤，主要依靠精益求精的細節(jié)管理，只有“舉輕若重”，做好每一個細節(jié)，方能達到“舉重若輕”的境界。

　　德魯克在《卓有成效的管理者》一書中說：“管理好的企業(yè)，總是單調(diào)無味，沒有任何激動人心的事件。那是因為凡是可能發(fā)生的危機早已被預(yù)見，并已將它們轉(zhuǎn)化為例行作業(yè)了。”張瑞敏借用這句話來闡述海爾OEC模式的核心思想。他說：沒有激動人心的事發(fā)生，就說明企業(yè)運行過程中時時處于正常，而這只有通過每天、每個瞬間的嚴(yán)格控制才可能做到。

　　細節(jié)決定成敗的故事篇3：上海地鐵二號線和一號線的差距

　　有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，并問他對德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴(yán)謹(jǐn)，德國人對任何工作細節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事：現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。

　　這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補補，是我們的設(shè)備不夠先進嗎?不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進口

　　設(shè)備，我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。

　　有一位名人說過：“硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細節(jié)的管理，細節(jié)到每個設(shè)計、每次改動、每天操作。”上海地鐵一號線是由德國人設(shè)計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國設(shè)計師設(shè)計的二號線投入運營，才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細節(jié)被二號線忽略了。結(jié)果二號線運營成本遠遠高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。

　　三級臺階的作用

　　上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點點，一到夏天，雨水經(jīng)常會使一些建筑物受困。德國的設(shè)計師就注意到了這一細節(jié)，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設(shè)計了三級臺階，要進入地鐵口，必須踏上三級臺階，然后再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過;而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經(jīng)濟損失。

　　對出口轉(zhuǎn)彎的作用沒有理解

　　德國設(shè)計師根據(jù)地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設(shè)計了一個轉(zhuǎn)彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當(dāng)二號線地鐵投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家里開著空調(diào)，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉(zhuǎn)彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。

　　一條裝飾線讓顧客更安全

　　每個坐過地鐵的人都知道，當(dāng)你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設(shè)計師們在設(shè)計上體現(xiàn)著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當(dāng)乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，意識到離站臺邊的遠近，而二號線的設(shè)計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險!地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。

　　中國人決不乏聰明才智，缺的就是對“精細”的執(zhí)著。想想我們的城市規(guī)劃、城市建設(shè)中的工程留下了多少遺憾。請問：我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過?我們的城市規(guī)劃設(shè)計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道(現(xiàn)在好像仍然沒有)?我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造?我們城市里鱗次櫛比的高樓中，真正有創(chuàng)意的有多少?火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。認真做事只是把事情做對用心做事才能把事情做好——李素麗