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油價降低的原因中國油價走勢圖

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油價降低的原因中國油價走勢圖

  今年以來,國內成品油零售限價共經歷“四次下調、七次上調、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調整。”共21輪計價周期,今日有消息放出油價將迎最大降幅,那油價降了嗎?以下是學習啦小編分享給大家的關于油價降低的原因,一起來看看吧!

  油價降低的原因

  ——油價將迎年內最大降幅,或回歸5元時代

  17日0時,成品油調價窗口將開啟。在經歷了一次調價擱淺后,本周油價有望迎來年內最大降幅。

  昨日,中宇資訊發(fā)布消息,本輪計價周期內,國際原油在美原油庫存增加和凍產協(xié)議落實堪憂等因素影響下連日下挫,同時市場對供應過剩擔憂情緒加重,美油和布油分別探至43美元和44美元/桶關口,國內成品油價格也在濃郁的下調預期下呈現(xiàn)下行走勢。

  截至11月14日,本輪第8個工作日,中宇資訊測算原油變化率為-10.61%,預計17日零時成品油零售限價下調330元/噸,折合升價0.25元/升。

  鑒于本次下調幅度較大,國內部分汽油零售價格將再度跌回5元時代,對于私家車主來說加滿一箱油將較之前少花費15—20元。下一輪調價窗口將于11月30日24時開啟,11月的下半月,車主將可以享受一段時間的低油價。

  今年以來,國內成品油零售限價共經歷“四次下調、七次上調、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的‘地板價’而不調整。”共21輪計價周期,汽柴油累計上調幅度分別為1340元/噸、1295元/噸,累計下調幅度670元/噸、650元/噸,漲跌互抵后,截至上一輪調價結束,年內汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。

  國際油價近期低迷

  按我國《石油價格管理辦法》規(guī)定,國內汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,調價生效時間為調價發(fā)布日24時。當調價幅度低于每噸50元時,不做調整,納入下次調價時累加或沖抵。

  國際油價是影響我國成品油價格變動的主要因素。

  10月中上旬,國際原油市場因歐佩克(石油輸出國組織)減產協(xié)議的達成而“興奮”,國際油價刷新年內高點。在10月19日24時,我國汽油、柴油價格每噸分別提高了355元和340元,創(chuàng)出年內最大漲幅。

  但進入10月下旬之后,歐佩克減產進展曲折,石油市場情緒從亢奮轉為憂慮。11月2日成品油調價時間窗口開啟,但因為國際油價不斷回落,對應的國內原油變化率從正向轉為負向,最終因幅度不足每噸50元的調價門檻而擱淺。

  根據(jù)成品油定價機制,17日0時,我國成品油調價時間窗口將開啟?;诮诘兔缘膰H油價,業(yè)內研究機構普遍認為,本輪國內成品油價格將迎來下調,很可能創(chuàng)出年內最大降幅。

  油價降低的原因解讀

  01、11月16日成品油降價幅度大

  有望回歸“5元時代”

  可喜可賀,這次油價調整窗口來了,還是年內最大的降幅,預計每噸下調幅度將達330-360元,折合93#汽油每升下調0.26-0.28元,0#柴油每升下調0.28-0.31元。

  油價有望回歸“5元時代”

  以一輛油箱為60L的普通汽車為例,加滿一箱油將較之前節(jié)約超過15元,在11月30日24時下一輪調價窗口開啟前,車主將可以享受一段時間的低油價。

  在11月30日24時下一輪調價窗口開啟前,車主將可以享受一段時間的低油價。

  截至目前,今年汽柴油零售價格共經歷了7次上調和4次下調,汽油累計每噸上調了670元,柴油累計每噸上調了645元。

  下一輪油價繼續(xù)回落可能性大

  由于本輪原油持續(xù)走低,導致本周期原油均價較目前的原油價格水平高出許多,下一周期,考慮到產油國限產行動面臨內外多重阻礙。

  美聯(lián)儲年末加息預期較高,美元整體保持強勢等因素,故預計下個周期國際油價有望保持低位甚至不排除繼續(xù)下跌的可能性。

  受此影響,下個計價周期伊始,測算的原油變化率就將跌至負值,故下一輪國內成品油限價調整將以下調預期為主,且有可能會出現(xiàn)較大幅度下滑。

  下一輪油價繼續(xù)回落可能性大

  國內油市方面,下調預期使得市場觀望情緒加重,同時廠家汽油庫存持續(xù)上升,近期市場交投轉冷。

  柴油方面受天氣轉冷基建工程等開工率下降,柴油需求減少,但近期大宗商品上漲,礦井作業(yè)增多,同時北方-10#提前換號,整體需求仍有支撐。

  而汽油方面,隨天氣轉冷出行減少終端需求表現(xiàn)疲軟,廠家讓利心態(tài)較重,市場整體交投轉冷,近期多重利空打壓國內油市,后期油價或將有繼續(xù)回落的可能。

  02、還得感謝川普上位

  按常理來講油價悲劇了

  美國,在這個石油產量、消費量都是全世界最大的國家,一個頁巖油的介入就讓世界石油圈亂了套,足見這個國家能源形勢變化對全球石油業(yè)的影響。

  如今最新一屆的美國總統(tǒng)大選結束了,川普贏了,新總統(tǒng)帶著新的能源政策而來,石油業(yè)接下來還會發(fā)生什么事呢?

  按常理來講油價悲劇了

  美國如今也陷入了貧富差距過大的問題當中,新總統(tǒng)仍舊面臨經濟問題,上任的初始階段在政策上的不確定性也會為公眾帶來一些情緒,這一點和以往的總統(tǒng)大選并無太大區(qū)別。

  川普總統(tǒng)的主張是要大力發(fā)展本國的石油產業(yè),雖然這一主張會利好美國本土石油行業(yè)的發(fā)展,但美國之外的石油行業(yè)勢必受到強烈的沖擊。

  支持川普的頁巖油大亨Harold曾揚言,在未來十年,頁巖油商們可以將美國的石油產量增加近一倍,美國要實現(xiàn)能源獨立!

  屆時,新涌入市場的日產原油將比過去5年世界新增的日產原油還要多,這對油價來說似乎不是什么好消息。

  所以,接下來的短期油價依然可能像前幾次總統(tǒng)大選一樣,下行的風險較大。

  快速反彈的幾率也大

  在2016年剩下的兩個月當中卻可能面臨著比上一季度更嚴峻的考驗,從前幾次總統(tǒng)大選之后的規(guī)律看,油價在短期下行之后,隨著人們對新總統(tǒng)的疑慮的逐步消除,快速反彈的幾率也較大。

  但有一點是十分明確的:從長期來看,不管是大力發(fā)展新能源還是大力發(fā)展頁巖油,不管誰當選,美國的目標始終是減少對外界石油的依賴,對長遠期的石油價格將呈現(xiàn)出消極影響。

  特朗普上臺,導致原油市場劇烈動蕩,甚至揚言還要增加產量,這招損人不利己的計謀,想必也只有這些人物才會用的計量。

  其實原油多頭們最期盼的就是月底的OPEC減產會議,然而討論減產協(xié)議要等到月底,等到那時黃花菜都涼了。

  03、油價還有一個壞消息

  明年1月1日起油品全面升級到國五

  放眼全國,大部分地區(qū)尚未實施國V標準,仍在使用93號、97號汽油的地區(qū),其93號汽油成品油售價在上次下調時,已經進入了“五元時代”。

  油價還有一個壞消息

  本次調價后,北京上海廣州等實施國V標準的地區(qū),92號汽油零售價格也將回到“5元時代”。

  國內目前市面上銷售的國四標準汽、柴油,將從2017年1月1日起全面升級到國五標準。

  屆時,將停止銷售低于國五標準車用汽、柴油,各位車主需密切關注相關消息,2017年89號、92號、95號、98號汽油正式上線,逼你們自己選貴的!

  油品升級后,油價還是會漲價

  按照發(fā)改委規(guī)定,汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ,標準汽油每噸加價170元,相當于每升漲0.14元;柴油從國Ⅲ升級為國Ⅳ,每噸加價370元,相當于每升漲0.32元。

  對于油價漲漲更健康,掉的我心心慌慌,多少次從5到6,再從6到5,上躥下跳的刷存在感而已,下跌是為了準備下次漲的更高,漲幅永遠比跌幅高,恒古不變的定律,多少人已經習慣了。

  04、中石油說負債累累

  10年拿了700億補貼你不知道嗎?

  中石油的負債規(guī)模遙遙領先,穩(wěn)居第一把交椅,讓你唏噓不已,這個曾經壟斷石油市場的大亨,有專家分析過,主要因為國際油價的不斷下跌,盡管中石油已經相盡辦法減少支出,還是抵擋不住時代的潮流,負債一直沒有太大的改觀。

  中石油說負債累累

  這或許意味著一個壟斷時代的終結,民資或將參與進來,來集中解決經營現(xiàn)金流回升與資本回報率改善等方面來緩解中石油資產負債率。

  中國石油近期發(fā)布了慘淡的三季報。在拿了35.92億的政府補助之后,前三個季度歸屬于母公司股東的凈利潤只有17.24億元;補助是凈利潤的2倍多??鄢墙洺P該p益后,實際上中石油已經出現(xiàn)了超過90.4億元的巨額虧損。

  翻開中石油的歷年財報:從2007年在滬市掛牌上市,截至2016年三季度末,中石油累計拿到政府補助697.23億元;按照今年前三個季度的平均補助水平測算,如果沒有意外,到今年底累計補助金額將超過700億元。

  中石油屢屢成為A股上市公司的“補貼王”,即便是在利潤豐厚的年景也不例外。

  加一箱便宜油不容易

  中石油一度被稱為“亞洲最賺錢公司”,在2007年至今年前三季度,累計凈利潤超過一萬億。利潤最豐厚的2010和2011年凈利潤都超過1300億。但即便是利潤最豐厚的那兩年,中石油拿起補貼來也不“手軟”,分別為約16億和67億。

  加一箱便宜油不容易

  2008年金融海嘯大爆發(fā)的時候,中石油拿了創(chuàng)紀錄的169.14億元政府補貼,而那一年中石油的凈利潤其實高達1144億元。

  在2014年之前盡管補貼金額巨大,但在中石油的整體利潤占比中并不高,在整體利潤占比中不到7%。但過去兩年補助已經成為中石油利潤中重要支柱。

  自從2014年下半年油價開始下跌以來,中石油的凈利潤一直在下跌,而補貼所占的比例節(jié)節(jié)攀升。2015年政府補助占凈利潤的比例已經達到了22.17%。今年前三季度補貼更是遠超歸屬母公司凈利潤總額。

  中國石油在2016年三季報中稱:國際原油價格探底后震蕩回升,北海布倫特原油和美國西德克薩斯中質原油現(xiàn)貨平均價格分別為41.88美元/桶和41.41美元/桶,比上年同期分別降低24.3%和18.7%;國內成品油市場競爭加劇,供需仍呈寬松態(tài)勢。

  另一個公眾關心的話題是成品油價調整,11月2日,汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調整時累加或沖抵,不過這次,11月16日,終于下調了。

  豐也補、欠也補,加一箱便宜油不容易!

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