油價(jià)降低的原因中國油價(jià)走勢圖

　　今年以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷“四次下調(diào)、七次上調(diào)、四次擱淺、六次因國際油價(jià)低于每桶40美元的‘地板價(jià)’而不調(diào)整。”共21輪計(jì)價(jià)周期，今日有消息放出油價(jià)將迎最大降幅，那油價(jià)降了嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的關(guān)于油價(jià)降低的原因，一起來看看吧!

　　油價(jià)降低的原因

　　——油價(jià)將迎年內(nèi)最大降幅，或回歸5元時(shí)代

　　17日0時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。在經(jīng)歷了一次調(diào)價(jià)擱淺后，本周油價(jià)有望迎來年內(nèi)最大降幅。

　　昨日，中宇資訊發(fā)布消息，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油在美原油庫存增加和凍產(chǎn)協(xié)議落實(shí)堪憂等因素影響下連日下挫，同時(shí)市場對供應(yīng)過剩擔(dān)憂情緒加重，美油和布油分別探至43美元和44美元/桶關(guān)口，國內(nèi)成品油價(jià)格也在濃郁的下調(diào)預(yù)期下呈現(xiàn)下行走勢。

　　截至11月14日，本輪第8個(gè)工作日，中宇資訊測算原油變化率為-10.61%，預(yù)計(jì)17日零時(shí)成品油零售限價(jià)下調(diào)330元/噸，折合升價(jià)0.25元/升。

　　鑒于本次下調(diào)幅度較大，國內(nèi)部分汽油零售價(jià)格將再度跌回5元時(shí)代，對于私家車主來說加滿一箱油將較之前少花費(fèi)15—20元。下一輪調(diào)價(jià)窗口將于11月30日24時(shí)開啟，11月的下半月，車主將可以享受一段時(shí)間的低油價(jià)。

　　今年以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷“四次下調(diào)、七次上調(diào)、四次擱淺、六次因國際油價(jià)低于每桶40美元的‘地板價(jià)’而不調(diào)整。”共21輪計(jì)價(jià)周期，汽柴油累計(jì)上調(diào)幅度分別為1340元/噸、1295元/噸，累計(jì)下調(diào)幅度670元/噸、650元/噸，漲跌互抵后，截至上一輪調(diào)價(jià)結(jié)束，年內(nèi)汽柴油分別上漲670元/噸、645元/噸。

　　國際油價(jià)近期低迷

　　按我國《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　國際油價(jià)是影響我國成品油價(jià)格變動的主要因素。

　　10月中上旬，國際原油市場因歐佩克(石油輸出國組織)減產(chǎn)協(xié)議的達(dá)成而“興奮”，國際油價(jià)刷新年內(nèi)高點(diǎn)。在10月19日24時(shí)，我國汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高了355元和340元，創(chuàng)出年內(nèi)最大漲幅。

　　但進(jìn)入10月下旬之后，歐佩克減產(chǎn)進(jìn)展曲折，石油市場情緒從亢奮轉(zhuǎn)為憂慮。11月2日成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口開啟，但因?yàn)閲H油價(jià)不斷回落，對應(yīng)的國內(nèi)原油變化率從正向轉(zhuǎn)為負(fù)向，最終因幅度不足每噸50元的調(diào)價(jià)門檻而擱淺。

　　根據(jù)成品油定價(jià)機(jī)制，17日0時(shí)，我國成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將開啟。基于近期低迷的國際油價(jià)，業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，本輪國內(nèi)成品油價(jià)格將迎來下調(diào)，很可能創(chuàng)出年內(nèi)最大降幅。

　　油價(jià)降低的原因解讀

　　01、11月16日成品油降價(jià)幅度大

　　有望回歸“5元時(shí)代”

　　可喜可賀，這次油價(jià)調(diào)整窗口來了，還是年內(nèi)最大的降幅，預(yù)計(jì)每噸下調(diào)幅度將達(dá)330-360元，折合93#汽油每升下調(diào)0.26-0.28元，0#柴油每升下調(diào)0.28-0.31元。

　　油價(jià)有望回歸“5元時(shí)代”

　　以一輛油箱為60L的普通汽車為例，加滿一箱油將較之前節(jié)約超過15元，在11月30日24時(shí)下一輪調(diào)價(jià)窗口開啟前，車主將可以享受一段時(shí)間的低油價(jià)。

　　在11月30日24時(shí)下一輪調(diào)價(jià)窗口開啟前，車主將可以享受一段時(shí)間的低油價(jià)。

　　截至目前，今年汽柴油零售價(jià)格共經(jīng)歷了7次上調(diào)和4次下調(diào)，汽油累計(jì)每噸上調(diào)了670元，柴油累計(jì)每噸上調(diào)了645元。

　　下一輪油價(jià)繼續(xù)回落可能性大

　　由于本輪原油持續(xù)走低，導(dǎo)致本周期原油均價(jià)較目前的原油價(jià)格水平高出許多，下一周期，考慮到產(chǎn)油國限產(chǎn)行動面臨內(nèi)外多重阻礙。

　　美聯(lián)儲年末加息預(yù)期較高，美元整體保持強(qiáng)勢等因素，故預(yù)計(jì)下個(gè)周期國際油價(jià)有望保持低位甚至不排除繼續(xù)下跌的可能性。

　　受此影響，下個(gè)計(jì)價(jià)周期伊始，測算的原油變化率就將跌至負(fù)值，故下一輪國內(nèi)成品油限價(jià)調(diào)整將以下調(diào)預(yù)期為主，且有可能會出現(xiàn)較大幅度下滑。

　　下一輪油價(jià)繼續(xù)回落可能性大

　　國內(nèi)油市方面，下調(diào)預(yù)期使得市場觀望情緒加重，同時(shí)廠家汽油庫存持續(xù)上升，近期市場交投轉(zhuǎn)冷。

　　柴油方面受天氣轉(zhuǎn)冷基建工程等開工率下降，柴油需求減少，但近期大宗商品上漲，礦井作業(yè)增多，同時(shí)北方-10#提前換號，整體需求仍有支撐。

　　而汽油方面，隨天氣轉(zhuǎn)冷出行減少終端需求表現(xiàn)疲軟，廠家讓利心態(tài)較重，市場整體交投轉(zhuǎn)冷，近期多重利空打壓國內(nèi)油市，后期油價(jià)或?qū)⒂欣^續(xù)回落的可能。

　　02、還得感謝川普上位

　　按常理來講油價(jià)悲劇了

　　美國，在這個(gè)石油產(chǎn)量、消費(fèi)量都是全世界最大的國家，一個(gè)頁巖油的介入就讓世界石油圈亂了套，足見這個(gè)國家能源形勢變化對全球石油業(yè)的影響。

　　如今最新一屆的美國總統(tǒng)大選結(jié)束了，川普贏了，新總統(tǒng)帶著新的能源政策而來，石油業(yè)接下來還會發(fā)生什么事呢?

　　按常理來講油價(jià)悲劇了

　　美國如今也陷入了貧富差距過大的問題當(dāng)中，新總統(tǒng)仍舊面臨經(jīng)濟(jì)問題，上任的初始階段在政策上的不確定性也會為公眾帶來一些情緒，這一點(diǎn)和以往的總統(tǒng)大選并無太大區(qū)別。

　　川普總統(tǒng)的主張是要大力發(fā)展本國的石油產(chǎn)業(yè)，雖然這一主張會利好美國本土石油行業(yè)的發(fā)展，但美國之外的石油行業(yè)勢必受到強(qiáng)烈的沖擊。

　　支持川普的頁巖油大亨Harold曾揚(yáng)言，在未來十年，頁巖油商們可以將美國的石油產(chǎn)量增加近一倍，美國要實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立!

　　屆時(shí)，新涌入市場的日產(chǎn)原油將比過去5年世界新增的日產(chǎn)原油還要多，這對油價(jià)來說似乎不是什么好消息。

　　所以，接下來的短期油價(jià)依然可能像前幾次總統(tǒng)大選一樣，下行的風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　快速反彈的幾率也大

　　在2016年剩下的兩個(gè)月當(dāng)中卻可能面臨著比上一季度更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從前幾次總統(tǒng)大選之后的規(guī)律看，油價(jià)在短期下行之后，隨著人們對新總統(tǒng)的疑慮的逐步消除，快速反彈的幾率也較大。

　　但有一點(diǎn)是十分明確的：從長期來看，不管是大力發(fā)展新能源還是大力發(fā)展頁巖油，不管誰當(dāng)選，美國的目標(biāo)始終是減少對外界石油的依賴，對長遠(yuǎn)期的石油價(jià)格將呈現(xiàn)出消極影響。

　　特朗普上臺，導(dǎo)致原油市場劇烈動蕩，甚至揚(yáng)言還要增加產(chǎn)量，這招損人不利己的計(jì)謀，想必也只有這些人物才會用的計(jì)量。

　　其實(shí)原油多頭們最期盼的就是月底的OPEC減產(chǎn)會議，然而討論減產(chǎn)協(xié)議要等到月底，等到那時(shí)黃花菜都涼了。

　　03、油價(jià)還有一個(gè)壞消息

　　明年1月1日起油品全面升級到國五

　　放眼全國，大部分地區(qū)尚未實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)，仍在使用93號、97號汽油的地區(qū)，其93號汽油成品油售價(jià)在上次下調(diào)時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入了“五元時(shí)代”。

　　油價(jià)還有一個(gè)壞消息

　　本次調(diào)價(jià)后，北京上海廣州等實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，92號汽油零售價(jià)格也將回到“5元時(shí)代”。

　　國內(nèi)目前市面上銷售的國四標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油，將從2017年1月1日起全面升級到國五標(biāo)準(zhǔn)。

　　屆時(shí)，將停止銷售低于國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油，各位車主需密切關(guān)注相關(guān)消息，2017年89號、92號、95號、98號汽油正式上線，逼你們自己選貴的!

　　油品升級后，油價(jià)還是會漲價(jià)

　　按照發(fā)改委規(guī)定，汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ，標(biāo)準(zhǔn)汽油每噸加價(jià)170元，相當(dāng)于每升漲0.14元;柴油從國Ⅲ升級為國Ⅳ，每噸加價(jià)370元，相當(dāng)于每升漲0.32元。

　　對于油價(jià)漲漲更健康，掉的我心心慌慌，多少次從5到6，再從6到5，上躥下跳的刷存在感而已，下跌是為了準(zhǔn)備下次漲的更高，漲幅永遠(yuǎn)比跌幅高，恒古不變的定律，多少人已經(jīng)習(xí)慣了。

　　04、中石油說負(fù)債累累

　　10年拿了700億補(bǔ)貼你不知道嗎?

　　中石油的負(fù)債規(guī)模遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居第一把交椅，讓你唏噓不已，這個(gè)曾經(jīng)壟斷石油市場的大亨，有專家分析過，主要因?yàn)閲H油價(jià)的不斷下跌，盡管中石油已經(jīng)相盡辦法減少支出，還是抵擋不住時(shí)代的潮流，負(fù)債一直沒有太大的改觀。

　　中石油說負(fù)債累累

　　這或許意味著一個(gè)壟斷時(shí)代的終結(jié)，民資或?qū)⑴c進(jìn)來，來集中解決經(jīng)營現(xiàn)金流回升與資本回報(bào)率改善等方面來緩解中石油資產(chǎn)負(fù)債率。

　　中國石油近期發(fā)布了慘淡的三季報(bào)。在拿了35.92億的政府補(bǔ)助之后，前三個(gè)季度歸屬于母公司股東的凈利潤只有17.24億元;補(bǔ)助是凈利潤的2倍多?？鄢墙?jīng)常性損益后，實(shí)際上中石油已經(jīng)出現(xiàn)了超過90.4億元的巨額虧損。

　　翻開中石油的歷年財(cái)報(bào)：從2007年在滬市掛牌上市，截至2016年三季度末，中石油累計(jì)拿到政府補(bǔ)助697.23億元;按照今年前三個(gè)季度的平均補(bǔ)助水平測算，如果沒有意外，到今年底累計(jì)補(bǔ)助金額將超過700億元。

　　中石油屢屢成為A股上市公司的“補(bǔ)貼王”，即便是在利潤豐厚的年景也不例外。

　　加一箱便宜油不容易

　　中石油一度被稱為“亞洲最賺錢公司”，在2007年至今年前三季度，累計(jì)凈利潤超過一萬億。利潤最豐厚的2010和2011年凈利潤都超過1300億。但即便是利潤最豐厚的那兩年，中石油拿起補(bǔ)貼來也不“手軟”，分別為約16億和67億。

　　加一箱便宜油不容易

　　2008年金融海嘯大爆發(fā)的時(shí)候，中石油拿了創(chuàng)紀(jì)錄的169.14億元政府補(bǔ)貼，而那一年中石油的凈利潤其實(shí)高達(dá)1144億元。

　　在2014年之前盡管補(bǔ)貼金額巨大，但在中石油的整體利潤占比中并不高，在整體利潤占比中不到7%。但過去兩年補(bǔ)助已經(jīng)成為中石油利潤中重要支柱。

　　自從2014年下半年油價(jià)開始下跌以來，中石油的凈利潤一直在下跌，而補(bǔ)貼所占的比例節(jié)節(jié)攀升。2015年政府補(bǔ)助占凈利潤的比例已經(jīng)達(dá)到了22.17%。今年前三季度補(bǔ)貼更是遠(yuǎn)超歸屬母公司凈利潤總額。

　　中國石油在2016年三季報(bào)中稱：國際原油價(jià)格探底后震蕩回升，北海布倫特原油和美國西德克薩斯中質(zhì)原油現(xiàn)貨平均價(jià)格分別為41.88美元/桶和41.41美元/桶，比上年同期分別降低24.3%和18.7%;國內(nèi)成品油市場競爭加劇，供需仍呈寬松態(tài)勢。

　　另一個(gè)公眾關(guān)心的話題是成品油價(jià)調(diào)整，11月2日，汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)整時(shí)累加或沖抵，不過這次，11月16日，終于下調(diào)了。

　　豐也補(bǔ)、欠也補(bǔ)，加一箱便宜油不容易!

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