港珠澳大橋有什么故事
港珠澳大橋有什么故事
建設(shè)歷時9年的港珠澳大橋于10月23日正式開通，關(guān)于港珠澳大橋，有著什么故事呢？讓我們來看看吧。
故事一：35年的夢想
辛苦遭逢起一經(jīng)，干戈寥落四周星。
山河破碎風(fēng)飄絮，身世浮沉雨打萍。
惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。
人生自古誰無死?留取丹心照汗青。
艱苦的生活經(jīng)歷是從讀書做官開始的，以薄弱的兵力與元軍苦戰(zhàn)了四年。大宋江山支離破碎，像那被風(fēng)吹散的柳絮，自己一生時起時落，如同水中被雨打的浮萍。去年在惶恐灘頭訴說心中的惶恐，而今在零丁洋上慨嘆孤苦零丁。自古以來誰能永遠不死，留下這顆赤誠的心光照史冊。
《過零丁洋》是宋代大臣文天祥在1279年經(jīng)過零丁洋時所作的詩作，流芳千古。其中表現(xiàn)了慷慨激昂的愛國情懷、自責(zé)自嘆的蒼涼心緒，以及視死如歸的高風(fēng)亮節(jié)。是它，讓很多人知道了在東方之珠附近，有一個叫做伶仃洋的地方。
800年后，這個地方再次進入人們的視野，是因為一座大橋。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。開通后，從香港到珠海澳門，開車僅需30分鐘。
而這短短的30分鐘背后，則是漫長的35年。1983年，時任合和實業(yè)主席的胡應(yīng)湘，懷揣著要為家鄉(xiāng)做貢獻的抱負，率先提出興建連接香港與珠海的跨海大橋——內(nèi)伶仃洋大橋的設(shè)想。2003年8月，國務(wù)院正式批準三地政府開展港珠澳大橋前期工作。從最初醞釀建設(shè)到如今建成通車，這座大橋歷經(jīng)了35年的漫長歲月。而從2009年12月15日正式開工，到2018年10月24日正式通車，則歷時9年之久。
故事二：白海豚保衛(wèi)戰(zhàn)
港珠澳大橋跨越的伶仃洋海域，正好經(jīng)過中華白海豚的棲息地。中華白海豚是國家一級保護動物，被稱為“水中大熊貓”。專家們表達了強烈的反對意見，他們向國家提交建議，大橋要么繞行，要么不要建。
中華白海豚，珠江口是它們的主要聚居區(qū)。港珠澳大橋，世界最長的跨海大橋，因穿越白海豚自然保護區(qū)而備受關(guān)注。多次輾轉(zhuǎn)于港珠澳大橋施工現(xiàn)場、白海豚國家級自然保護區(qū)，隨監(jiān)測人員出海調(diào)查，請教權(quán)威生物專家，試圖如實呈現(xiàn)這場足以載入廣東海洋發(fā)展史上的特殊戰(zhàn)役——伶仃洋上的“白海豚保衛(wèi)戰(zhàn)”。
“如果保護不好白海豚，即便大橋如期完工，也算不上真正成功?！杯h(huán)保永遠是一道高壓線。這項規(guī)矩倒逼促進了大橋設(shè)計方案的優(yōu)化，最終讓超級工程實現(xiàn)了工藝和環(huán)保的完美結(jié)合。港珠澳大橋建設(shè)以來，中華白海豚得到了較好的保護：施工之初，最讓人揪心的白海豚僅有1400頭;主體工程完工后，白海豚數(shù)量增加了。
故事三：科技之橋，令人傲嬌
如今，早已不再是文天祥筆下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁”的那番光景了。
包括總工程師林鳴在內(nèi)的無數(shù)專家學(xué)者、普通勞動者，用無窮的智慧和勤勞的雙手，壘筑起這樣一座令世界贊嘆的“超級工程”。在這座“超級工程”的身上，遍布了新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)。400多項專利，讓中華兒女揚眉吐氣;7項世界之最，更是令我們傲嬌!
我們用媒體公布的一個個“之最”，讓一串串數(shù)字，來述說這個“超級工程”輝煌的身世。
最長跨海大橋：全長55公里。
最長鋼鐵大橋：全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁長達15公里。
最長海底隧道：大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
港珠澳大橋被英國衛(wèi)報評為“新的世界七大奇跡”之一。它的神奇還體現(xiàn)在哪些方面?它的鋼材用量相當于60座埃菲爾鐵塔;它能抵抗8級地震，抵抗超過16級臺風(fēng)，而10級臺風(fēng)就把樹連根拔起;它的設(shè)計壽命長達120年。
習(xí)近平總書記教導(dǎo)我們說，“改革開放是一項長期的、艱巨的、繁重的事業(yè)，必須一代又一代人接力干下去。”而這座大橋，仿佛長虹臥波，讓改革的豐碑愈加巍峨!
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