有哪些帆船運(yùn)動(dòng)的基本知識(shí)(2)
有哪些帆船運(yùn)動(dòng)的基本知識(shí)
帆船運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源
一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以兩種形式作用于帆，帆船的最大動(dòng)力來(lái)源是所謂的"伯努利效應(yīng)"。
我們知道，當(dāng)空氣流動(dòng)得快的時(shí)候，在正面擋住它的物體就會(huì)受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力我們稱為動(dòng)壓力。當(dāng)帆船如圖1所示順風(fēng)行駛時(shí)，就是空氣對(duì)帆的動(dòng)壓力推動(dòng)帆船前進(jìn)的。由"流速增加，壓強(qiáng)降低"的伯努利原理知道，當(dāng)空氣向一個(gè)方向流動(dòng)時(shí)，它向側(cè)面作用的力就要相對(duì)減小。也就是說(shuō)氣體流動(dòng)速度越大的地方，動(dòng)壓力壓強(qiáng)越大，而靜壓力壓強(qiáng)越小。流速愈小的地方，動(dòng)壓力壓強(qiáng)愈小而靜壓力壓強(qiáng)愈大。這樣氣體流速小的地方對(duì)流速大的地方就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的壓力，這個(gè)力稱為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時(shí)，船正是在風(fēng)的靜壓力推動(dòng)下前進(jìn)的。
帆所受靜壓力的產(chǎn)生，主要是帆具有像機(jī)翼一樣的弧形。我們把帆的橫截面和機(jī)翼的橫截面對(duì)照一下，就可以看到它們的共同點(diǎn)。如圖3所示，當(dāng)氣流通過(guò)帆或機(jī)翼時(shí)，由于機(jī)翼上面和帆的前面的氣流要走更長(zhǎng)的距離來(lái)和機(jī)翼下面和帆后面的氣流相會(huì)合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及機(jī)翼的上面和底面的氣流產(chǎn)生了不同的流速。流速慢處的壓強(qiáng)比流速快處的靜壓強(qiáng)大，這個(gè)壓強(qiáng)差使機(jī)翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動(dòng)力，在這里不妨也稱它為"升力"。
下面我們來(lái)看帆上的靜壓力是如何推動(dòng)船前進(jìn)的。如圖5所示，帆所受的靜壓力FT，并不能全部用來(lái)推動(dòng)船前進(jìn)，真正用來(lái)推動(dòng)船前進(jìn)的是FT沿船頭方向的分力FR，F(xiàn)R的值要小于使船橫向移動(dòng)的分力FH。盡管橫向力較大，但在實(shí)際行駛時(shí)，很少看到船橫向移動(dòng)。而船向前進(jìn)的速度卻相當(dāng)大，先進(jìn)的帆船和帆板，最快的時(shí)速，可達(dá)30至40 km造成這樣的前進(jìn)速度，除了帆產(chǎn)生推力以外，還有一個(gè)重要因素就是船底的流線型，船浸入水中部分的橫向截面積遠(yuǎn)大于縱向截面積，推力FR雖然比橫向力FH小，但船在水里前進(jìn)時(shí)所受的阻力要比船橫向移動(dòng)所受的阻力小許多。所以，F(xiàn)R推船前進(jìn)效果就相當(dāng)顯著。
帆船運(yùn)動(dòng)的航行方法
帆船維護(hù)與保養(yǎng)
作為船只的主干，船體需要正確的維護(hù)與保養(yǎng)。但保養(yǎng)的方法取決于制作船只的材料。當(dāng)把船只移上岸時(shí)，一定要專心修理哪怕只是很次要的問(wèn)題。先用一兩層防污的噴漆來(lái)防止水下的污垢。索具的各部分都要保持良好狀態(tài)，這樣才能保證航海的有效性和安全性。對(duì)桅桿、固定索具、活動(dòng)索具和風(fēng)帆的徹底檢查十分重要，這樣可以知道各部分是否有裂痕或是磨損撕破的地方。
帆的維護(hù)與保養(yǎng)
定時(shí)的觀察風(fēng)帆的損壞至關(guān)重要，除了因?yàn)樗鼈儗?duì)船只非常重要以外，它們的造價(jià)也很昂貴。為了避免更多更嚴(yán)重的傷害，請(qǐng)?jiān)诿看紊狄约罢揎L(fēng)帆的時(shí)候檢查它們。對(duì)接縫和角落也要做檢查。帆板也許也有撕破，所以應(yīng)該裝備縫紉工具來(lái)修補(bǔ)碎片。
船只內(nèi)部的維護(hù)與保養(yǎng)
帆船的內(nèi)部遭受到不同的條件變化，比如溫度的改變，所以定時(shí)的觀察來(lái)防止船艙條件惡化是很必要的。木頭是制造船只內(nèi)部的最主要材料，木質(zhì)表面需要用清漆來(lái)保護(hù)它自然完美的樣子，對(duì)劃痕做出及時(shí)的處理和潤(rùn)色，以防止?jié)駳膺M(jìn)入木頭裂縫造成更大的傷害。
帆船運(yùn)動(dòng)的比賽規(guī)則
名次計(jì)算
奧運(yùn)會(huì)、世界帆船錦標(biāo)賽和中國(guó)帆船錦標(biāo)賽通常都采用奧林匹克梯形航線。奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員限額為400名，參賽船只為270條。每個(gè)國(guó)家每個(gè)項(xiàng)目只允許一條船參賽。
帆船競(jìng)賽共進(jìn)行11輪(49人級(jí)16輪)，前10輪(49人級(jí)前15輪)選其中最好的9輪(49人級(jí)14輪)成績(jī)來(lái)計(jì)算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為:第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類推。前10名的船進(jìn)入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績(jī)?？偝煽?jī)得分越少者名次越前。
競(jìng)賽
國(guó)際帆船比賽規(guī)則規(guī)定，參加比賽的運(yùn)動(dòng)員可以自帶船和帆，只要經(jīng)過(guò)丈量委員會(huì)按級(jí)別規(guī)定丈量合格者，均可參加比賽。
奧林匹克梯形航線有兩種繞標(biāo)方式，一種是外繞，一種是內(nèi)繞。外繞的競(jìng)賽航線順序是:起航-1-2-3-2-3-終點(diǎn);內(nèi)繞的競(jìng)賽航線順序是:起航-1-4-1-2-3-終點(diǎn)。
帆船比賽根據(jù)比賽時(shí)的氣象水文情況確定賽場(chǎng)的大小。不同級(jí)別的比賽用時(shí)不同，一般在45~90分鐘之間。
帆船比賽主要有兩種形式，一種為集體出發(fā)的"船隊(duì)比賽"，另一種為兩條船之間一對(duì)一的"對(duì)抗賽"。奧運(yùn)會(huì)帆船比賽都是采用"船隊(duì)比賽"的方式。
起航信號(hào)發(fā)出后，賽船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一標(biāo)的航向時(shí)，觸及起航線，即算"起航"。起航信號(hào)發(fā)出前，賽船的船體、裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長(zhǎng)線，均為"搶航"。搶航者要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按規(guī)則規(guī)定的方式返回到起航準(zhǔn)備區(qū)重新起航。
參賽帆船的船體、裝備或運(yùn)動(dòng)員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過(guò)了所有規(guī)定的標(biāo)志并觸及終點(diǎn)線時(shí)，該船即為結(jié)束比賽。
信號(hào)與避讓
帆船比賽的信息交流方式是展示"信號(hào)"，包括視覺信號(hào)(國(guó)際航海通用代碼旗)和聽覺信號(hào)(音響)兩種，而且以視覺信號(hào)為主要依據(jù)。
帆船競(jìng)賽規(guī)則規(guī)定了比賽進(jìn)行中的各種信號(hào)和避讓辦法，以免碰撞和發(fā)生事故，競(jìng)賽的帆船必須共同遵守。其中最重要的一條是"公平航行"，必須以高超的技術(shù)和最大的速度去贏得勝利，不允許試圖用不正當(dāng)?shù)氖侄稳佟?/p>
在競(jìng)賽航行細(xì)則中還規(guī)定航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船必須按規(guī)定的一側(cè)繞標(biāo)，否則以未完成比賽處理。如果帆船在競(jìng)賽中犯規(guī)，則要按"競(jìng)賽規(guī)則"，"航行細(xì)則"等規(guī)定接受懲罰，然后繼續(xù)比賽。
裁判船是在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。所有的"信號(hào)"都是在裁判船上展示的。在起點(diǎn)船信號(hào)旗桿上升起某一個(gè)級(jí)別旗時(shí)，表示準(zhǔn)備出發(fā)，為該級(jí)別的預(yù)告信號(hào)，離起航還有5分鐘;升起"P"旗(或者I、Z和黑旗)，表示離起航還有4分鐘;降下"P"旗(或者I、Z和黑旗)，表示離起航還有1分鐘;降下級(jí)別旗并伴隨一聲音響信號(hào)表示起航。
在打開起航線之前，帆船搶先通過(guò)起航線者，為搶航，個(gè)別召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無(wú)法辨明搶航帆船時(shí)，則全部召回該級(jí)別所有帆船，重新起航。帆船從5分鐘準(zhǔn)備信號(hào)開始，必須遵守競(jìng)賽航線規(guī)則和航行細(xì)則。
注意事項(xiàng)
帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜，因此，運(yùn)動(dòng)員必須會(huì)游泳，并能游較長(zhǎng)的距離。此外，運(yùn)動(dòng)員要有良好的身體素質(zhì)，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間海上風(fēng)浪的考驗(yàn)。
國(guó)際帆船比賽，經(jīng)常在強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10~15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，這就需要運(yùn)動(dòng)員盡力去控制帆和船，保持船的平衡。同時(shí)又要以清醒的頭腦去掌握周圍的環(huán)境、水的流速、流向和氣流變化。
在參賽船只較多的情況下，運(yùn)動(dòng)員必須熟悉競(jìng)賽規(guī)則、避免犯規(guī)。此外，運(yùn)動(dòng)員還必須懂得檢查、整理船上的裝備，尤其是調(diào)整帆具，以獲得最大的動(dòng)力。
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