中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”的情有獨鐘、矢志不移的追求與夢想。實現(xiàn)高鐵夢，推動中國夢。下面就是學習啦小編給大家整理的中國夢高鐵夢文章，希望大家喜歡。

　　中國夢高鐵夢文章篇1：從“高鐵夢”到“中國夢”

　《美國高鐵夢半世紀仍難圓，奧巴馬基本不提了》中提到：從1965年美國開始發(fā)展高速鐵路，到2012年“高鐵”一詞基本從“高鐵夢”的發(fā)起者——奧巴馬的國情咨文中消失，美國高鐵規(guī)劃在資金、市場需求制約下，停滯不前，美國高鐵夢難圓。

　　從2012年12月1日哈爾濱到大連的高鐵開通運行，到新聞報道中今年年底哈爾濱到齊齊哈爾的高鐵即將開通運行，代表著“高端大氣上檔次”的新型“鐵路”運輸模式是越來越貼近我們哈爾濱市普通市民的生活，就更別說星羅棋布于全國各地的各大高鐵運營線路了。高鐵不僅僅再停留在當初成為國務院出國訪問時所打的一張中國新時期移動名片的政府高端宣傳地位上，更在潛移默化中改變著中國普通百姓的出行方式，為百姓的日常生活帶來便捷，真真正正的“飛入尋常百姓家”。當高鐵已經(jīng)越來越“親民”時，大洋彼岸的美國仍然難圓高鐵夢，不能在全國范圍內(nèi)普及高鐵運輸線路，此言令聞者吃驚之余也不禁陷入深思。高鐵項目的成功依賴于較高的人口密度，油價和公共交通使用率，也要依賴于經(jīng)濟、科技、人文等綜合國力的提升，正所謂：“國強民才富、民富國安定”，在國家的經(jīng)濟高速發(fā)展，科技技術(shù)水平不斷提升的大環(huán)境下，國民才能擁有舒適良好安定的生活環(huán)境;同樣只有國民的文化教育、生活出行環(huán)境等細節(jié)得以改善進步，才能匯成巨大的推動時代前進、推動國家發(fā)展的正能量，進而令我們?yōu)橹院赖淖鎳?mdash;—中國能躋身于世界強國之林，在世界上揚眉吐氣，做到人無我有，人有我精，在交通運輸、文化教育、經(jīng)濟發(fā)展、人文環(huán)境等各方面都能積極進取，站在時代發(fā)展的前列，創(chuàng)造更多為世界矚目的成績。

　　從“高鐵夢”到“中國夢”的實現(xiàn)，距離雖遠，但我們將腳踏實地去實現(xiàn)。

　　中國夢高鐵夢文章篇2：中國夢，高鐵夢!

　　回顧中國鐵路的發(fā)展，從建國之初僅有的蒸汽機車到青藏鐵路、京滬高鐵，憑借鐵路人發(fā)奮圖強，劈荊斬棘，鋪就了一條條銀色長龍，不斷取得一項項舉世矚目的成就。

　　“2014年，高鐵全國總里程超過一萬公里，穩(wěn)居世界第一”。消息一經(jīng)發(fā)出，中國高鐵再次贏得了世界各國的“注目禮”。高鐵的開通，不僅給國人帶來了無數(shù)的驚嘆和贊許!更是憑借其精良先進的技術(shù)以及明顯的競爭優(yōu)勢，向世界展示出了“中國制造”的又一個驕傲成果!

　　在高鐵建設的歷史上，德國憑借悠久的鐵路建造技術(shù)領跑全球，再后來日本的磁懸浮列車也備受世界關注。中國的高鐵雖然不是原創(chuàng)，但憑借自身的不斷努力后來居上。高鐵車型從“萬國牌”的CRH1到改進后的CRH3、CRH5，再到擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH380A，逐步實現(xiàn)了真正意義上的“MadeinChina”。!

　　如今的中國高鐵走出國門已成定局。英國在2013年宣布引進中國高鐵技術(shù);2014年美國、俄羅斯與中國簽署高鐵建設合作備忘錄;中國還參與沙特、巴西、阿根廷、緬甸等國家高鐵投標。隨著國際合作項目的不斷增多，說明中國高鐵已得到了世界范圍的認可。高鐵技術(shù)帶來的經(jīng)濟效益不可估量，衍生出諸如物流運輸，資本輸出等經(jīng)營方式，還可以給國家?guī)砭薮蟮陌l(fā)展動力。作為國人的驕傲，憑借中國高鐵打開一條渴望已久的技術(shù)出口之路，使國產(chǎn)技術(shù)在發(fā)達國家面前能夠“揚眉吐氣”，這不僅僅是對民族自信心的一種提升，更是彰現(xiàn)了國力的強盛。

　　目前，中國高鐵受到了多國的關注并決定進行投資合作，且其中不乏傳統(tǒng)高鐵強國。但并不意味著我們優(yōu)勢長存，可以高枕無憂。現(xiàn)實的競爭依舊非常激烈，德國西門子，法國阿爾斯通集團以及日本川崎公司，對手的實力不容小覷。只有堅持創(chuàng)新，不斷學習，才能在已取得的成績上立于不敗之地。走向國際市場的進程中，保持技術(shù)與服務并存，使中國高鐵成為民族復興的強大動力!

　　回顧中國高鐵的歷史，真可謂屢創(chuàng)奇跡，從“追趕”到“引領”，中國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，高鐵發(fā)展總體水平處于世界領先地位。中國幅員遼闊、人口眾多，區(qū)域、城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展不夠平衡，高鐵路網(wǎng)的建設，使鐵路客運能力得到極大擴充，使城市間的時空距離大大壓縮，在區(qū)域、城鄉(xiāng)之間形成生產(chǎn)和市場快速流動的通道，促進區(qū)域和城鄉(xiāng)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，大大節(jié)約了社會時間成本和物流成本，極大地方便了人民群眾的出行和生活，產(chǎn)生了巨大的社會時間效益。

　　自2010年10月26日，運行時速達350公里的滬杭高鐵開通的那一刻，中國高鐵便展現(xiàn)出新時代“中國制造”的魅力。從引進時速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組，從京津城際鐵路、武廣高鐵、滬寧高鐵先后運營，到滬杭高鐵、京滬高鐵即將開通，中國高鐵正以前所未有的迅猛勢頭，全速引領世界高鐵潮流。不久前，在上海訪問的克羅地亞前總統(tǒng)斯捷潘?梅西奇又一次向中國高鐵伸出了“橄欖枝”，當前中國鐵路正走向改革深水區(qū)，中國高鐵在海外市場的強勢拓展無疑成為其最好的助推劑。

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