一帶一路峰會圓桌會議直播視頻完整版
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“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行，和各國領(lǐng)導(dǎo)圓桌會議都在講什么呢?討論什么呢?小編整理了2017一帶一路峰會圓桌會議直播視頻完整版，歡迎閱讀!
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一圖看懂“一帶一路”框架思路
“一帶一路”是促進(jìn)共同發(fā)展、實現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路，是增進(jìn)理解信任、加強(qiáng)全方位交流的和平友誼之路。
“一帶一路”的意義作用與影響
“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，東面是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，其間是廣袤的潛力巨大的發(fā)展中國家。“一帶一路”倡議內(nèi)涵豐厚，意義深遠(yuǎn)，將譜寫各國合作共贏的新篇章。
“一帶一路”比古“絲綢之路”的范圍更廣。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。與此同時，依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟(jì)合作走廊等。
2015年3月26日 圖表：數(shù)說“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想 新華社發(fā) 楊曉靜 崔瑩
21世紀(jì)海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。海上以重點港口為節(jié)點，共同建設(shè)通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經(jīng)濟(jì)走廊與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，要進(jìn)一步推動合作，取得更大進(jìn)展。
在國內(nèi)，“一帶一路”分西北、東北、西南、內(nèi)陸、沿海和港澳臺等地區(qū)板塊，幾乎涵蓋全國。根據(jù)各個地區(qū)的地理、經(jīng)濟(jì)特點，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，全國一盤棋，全面提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。
“一帶一路”的內(nèi)涵歸納起來，主要是“五通三同”。“五通”就是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。這“五通”是統(tǒng)一體、缺一不可。“三同”就是利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
政策溝通是共建“一帶一路”的重要保證。“一帶一路”建設(shè)與國內(nèi)建設(shè)最大的不同之處是，每個國家在相關(guān)問題上都可能有不同的政策，甚至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各異，這就首先要通過溝通，達(dá)成相關(guān)項目的政策共識。在溝通中，既要利用好積極因素，又要設(shè)法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數(shù)，求同存異，為項目建設(shè)開啟政策綠燈。
設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”優(yōu)先領(lǐng)域。這里所說的設(shè)施指的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅指交通設(shè)施，還包括油氣管道、輸電網(wǎng)、跨境光纜建設(shè)等。但重點是交通設(shè)施建設(shè)。俗話說：“要致富，先修路”或者“先修路、后致富”。因為“一帶一路”沿線國家在交通設(shè)施領(lǐng)域普遍欠發(fā)達(dá)，并且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿(mào)易暢通是共建“一帶一路”的重點內(nèi)容。近年來，中國與沿線國家之間的貿(mào)易有了長足發(fā)展，但各種貿(mào)易壁壘仍不便于擴(kuò)大交往，因此，需要使貿(mào)易、投資和人員往來便利化，加強(qiáng)信息交換、海關(guān)、認(rèn)證等方面的合作來拓寬貿(mào)易和投資。
資金融通是共建“一帶一路”的重要支撐。“一帶一路”建設(shè)需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔(dān)這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。一方面，要充分發(fā)揮設(shè)立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發(fā)揮各國融資的作用。此外，還要充分發(fā)揮各國民間資本進(jìn)入，引導(dǎo)商業(yè)股權(quán)投資基金和社會資金參與共建“一帶一路”。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會根基。不言而喻，跨越各國的“世紀(jì)工程”若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必須通過傳承和弘揚古“絲綢之路”友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強(qiáng)媒體合作、旅游合作等多種方式，來增進(jìn)彼此合作和理解，以共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。
通過實行以上“五通”全方位推進(jìn)務(wù)實合作，最終打造“一帶一路”沿線國家政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化互容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運共同體。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現(xiàn)一個新生的巨大經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。古“絲綢之路”精神將煥發(fā)出新的時代光芒，將對世界的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。
共建“一帶一路”造福各國人民
一年多來，主席提出的共建“一帶一路”重要倡議，一直是備受國際社會關(guān)注的一大焦點，沿線國家廣泛響應(yīng)，并表示樂于參加“一帶一路”建設(shè)。這一倡議如此受到歡迎，究其原因，共建“一帶一路”是造福各國人民的共同事業(yè)，并將對構(gòu)建公平、合理的世界經(jīng)濟(jì)秩序產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
首先，共建“一帶一路”是中國全面深化改革和全方位開放的需要，沿線各國均將從中受益。
中國改革開放之初，根據(jù)當(dāng)時的國情，主要從發(fā)達(dá)國家吸引所缺少的資金、技術(shù)和管理服務(wù)，來發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)。經(jīng)過30多年的努力，中國取得了驕人的成就，尤其東南部地區(qū)有了長足發(fā)展。
為了全面實現(xiàn)“兩個百年”目標(biāo)，需要通過向西開放來提升東南沿海地區(qū)開放水平和促進(jìn)西部地區(qū)發(fā)展，以構(gòu)建全方位開放新格局。實施向西部方向發(fā)展的國家開放，從那里進(jìn)口特色加工產(chǎn)品和資源產(chǎn)品等，出口高質(zhì)量商品和技術(shù)裝備，這不僅將有力推動貿(mào)易發(fā)展，而且將大大促進(jìn)旅游、文化交流等各領(lǐng)域的共同發(fā)展。
其次，共建“一帶一路”是凝聚亞洲創(chuàng)新發(fā)展與合作發(fā)展的需要。
中國和許多亞洲國家曾是經(jīng)濟(jì)頗為落后的國家，而今亞洲是世界上經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一，但創(chuàng)新能力尚有待提升。“一帶一路”沿線的60多個國家中絕大多數(shù)是亞洲國家，可在共建“一帶一路”過程中，利用亞洲資源、亞洲智慧把“亞洲工廠”提升到亞洲創(chuàng)造和亞洲價值的新水平，形成東北亞、東南亞、中亞、南亞、西亞連成一體的范圍更廣的亞洲市場，并提升亞洲在世界市場的競爭力。
再次，共建“一帶一路”是亞歐非各國共謀發(fā)展的需要。
盡管當(dāng)今是經(jīng)濟(jì)全球化時代，但投資、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易協(xié)定“碎片化”趨勢凸顯。例如，美國正通過推進(jìn)《跨太洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)和《跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系協(xié)定》(TTIP)來重新制定亞洲—太平洋地區(qū)的貿(mào)易規(guī)則和歐洲—大西洋地區(qū)貿(mào)易規(guī)則。
美國推行的“兩洋戰(zhàn)略”區(qū)域均沒有把中國、大多數(shù)亞洲國家及俄羅斯等歐洲國家包括在內(nèi)，更不用說非洲國家了。而“一帶一路”沿線國家除主要是亞洲國家外，還有鄰近亞洲的非洲國家和歐洲國家，甚至歐盟國家，相鄰的這么多國家通過互利合作，共謀和平發(fā)展。“一帶一路”包容性強(qiáng)，歡迎包括美國在內(nèi)的任何國家參與。這樣做，其目的就在于促進(jìn)各個經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動，實現(xiàn)資源高效配置，深化市場合作，促進(jìn)世界的和平發(fā)展。
第四，共建“一帶一路”是建立亞歐非沿線各國互聯(lián)互通的伙伴關(guān)系網(wǎng)的需要。
共建“一帶一路”不僅是要建立面向未來的亞太伙伴關(guān)系，而且著眼于通過雙邊和多邊構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國際關(guān)系。
中國在過去30多年里已走出一條“和平發(fā)展”之路，今后要在共建“一帶一路”中走出一條“合作共贏”之路，堅持走“結(jié)伴不結(jié)盟”的對外交往之路，形成覆蓋亞歐非及其他地區(qū)的全球伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。沿線各國對這樣的藍(lán)圖表示高度贊賞和普遍支持。“一帶一路”沿線60多個國家中已有50多個國家與中國磋商或研究如何謀劃、落實“一帶一路”相關(guān)項目，還有些國家成立了專門研究“一帶一路”的機(jī)構(gòu)。
中亞國家率先響應(yīng)，紛紛表示要成為亞太與歐洲的交通走廊，東南亞多數(shù)國家都表示支持和參與，西亞北非國家積極性頗高，歐盟成員國亦樂觀其成，中東歐16國也希望參與其中，俄羅斯也表示要把本國重要項目與之對接，并望于今年內(nèi)與中國簽署共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”合作協(xié)議，啟動對接。
人們完全有充分的理由相信，經(jīng)過若干年的不懈努力，“一帶一路”沿線國家及鄰近地區(qū)將建成互利共贏的伙伴關(guān)系網(wǎng)，形成政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化互容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運共同體。無疑，這將是一項造福各國人民的偉業(yè)。(新華社世界問題研究中心研究員萬成才)
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