2017形勢與政策一帶一路心得體會范文
通過“一帶一路”建設(shè)，無論是“東出海”還是“西挺進(jìn)”，都將使我國與周邊國家“設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。學(xué)習(xí)啦小編在此整理了2017形勢與政策一帶一路心得體會參考范文，希望大家有所收獲!
2017形勢與政策一帶一路心得體會范文篇1
絲綢之路曾經(jīng)繁榮過、輝煌過。主席在主旨演講中提到，古絲綢之路沿線區(qū)域曾經(jīng)是“流淌著牛奶與蜂蜜的地方”?？梢韵胂筮@里曾經(jīng)的富庶與美好。正如一句俄羅斯諺語：“這不是生活，是吃馬林果啊!”(隱喻非常幸福的生活)。然而，這已經(jīng)是絲綢之路的昨天了。
如果不是“一帶一路”倡議，歷史從未像今天這樣被頻繁提及。歷史是最好的老師：一連串古人的名字被頻繁提起，張騫、鄭和、馬可·波羅、伊本·白圖泰;一系列地理標(biāo)志格外亮眼，敦煌、喀什、撒馬爾罕、巴格達(dá)、伊斯坦布爾;一系列古代文明與智慧的結(jié)晶喚起人們心底共同的自豪感：中國的四大發(fā)明、阿拉伯的天文、歷法、醫(yī)藥，源自印度的佛教，起源于中國的儒家文化……
審時度勢的于2013年9月訪問哈薩克斯坦期間，首次提出了共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議。三年后的2016年9月，二十國集團(tuán)杭州峰會期間，中哈兩國政府簽署了《“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)與“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策對接合作規(guī)劃》。對此，哈薩克斯坦駐華大使努雷舍夫表示，“光明之路”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”對接對哈薩克斯坦具有重要意義。哈方計劃打通從中國途經(jīng)哈薩克斯坦通往各地區(qū)的交通走廊——它們都是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。“一帶一路”倡議的實施將促使哈薩克斯坦，乃至整個中亞地區(qū)成為連接中國與歐洲的巨大中轉(zhuǎn)樞紐和歐亞大陸的橋梁。
在“一帶一路”高峰論壇開幕式上，俄羅斯總統(tǒng)普京也發(fā)表了演講，支持“一帶一路”與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對接。普京稱，“一帶一路”建設(shè)是被及時提出的、前景光明的倡議。“提出的包括能源、基礎(chǔ)設(shè)施、交通和工業(yè)在內(nèi)一體化倡議是一個創(chuàng)舉，為世界樹立了一個典范”，普京說道。分析人士認(rèn)為，中國將俄羅斯視為“一帶一路”倡議的主要合作伙伴之一。
值得一提的是，中俄于2015年5月簽署了“一帶一路”建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對接合作聯(lián)合聲明。這對于促進(jìn)歐亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。這一對接本質(zhì)上是經(jīng)貿(mào)合作的對接，即中國與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟經(jīng)貿(mào)合作的對接以及雙方共同推進(jìn)建立自貿(mào)區(qū)的對接。中國駐俄羅斯大使李輝5月12日在俄《勞動報》發(fā)表署名文章《“一帶一路”——深化中俄合作的新平臺》。文章指出，“一帶一路”建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)戰(zhàn)略對接已取得早期收獲，為中俄務(wù)實合作開辟新的廣闊空間。俄羅斯駐華大使杰尼索夫則認(rèn)為，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)與“一帶一路”的對接有利于優(yōu)化雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)。“為此，我們應(yīng)該把貿(mào)易結(jié)構(gòu)從商品貿(mào)易轉(zhuǎn)向投資貿(mào)易，發(fā)展長遠(yuǎn)的合作項目，商品貿(mào)易可以被包括在這些項目中。只有這樣，貿(mào)易合作才能走的更遠(yuǎn)。‘一帶一路’與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對接框架下的合作也正在向這樣的合作模式轉(zhuǎn)變”，杰尼索夫大使說。
作為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的另一個參與國，白俄羅斯作為地處歐亞大陸多條道路交匯之處，在構(gòu)建歐亞交通走廊方面發(fā)揮著重要作用。自中國提出“一帶一路”倡議以來，白俄羅斯積極支持，并利用自身的地緣優(yōu)勢推動歐亞大陸橋建設(shè)，扮演著重要的樞紐角色。中白工業(yè)園更被寄予“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠”的厚望。2015年5月12日，主席在白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科陪同下考察中白工業(yè)園，見證首批入園企業(yè)獲頒入園證書，并在工業(yè)園發(fā)展藍(lán)圖上簽名。曾表示，要把中白工業(yè)園建設(shè)作為合作重點，將園區(qū)打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的明珠和雙方互利合作的典范。
交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)貿(mào)投資、跨境工業(yè)園區(qū)建設(shè)之間，可以說是相輔相成、牽一發(fā)動全身的關(guān)系。“一帶一路”與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對接，實際上是經(jīng)貿(mào)、務(wù)實合作的對接，以實現(xiàn)互利共贏的目標(biāo)。
金融危機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)低迷已困擾全球多年，世界亟需一個新型的國際經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制來引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。以“共商、共建、共享”為原則的“一帶一路”倡議的提出恰逢其時。作為負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)陌l(fā)展中大國，中國將進(jìn)一步加大對“一帶一路”建設(shè)資金支持：向絲路基金新增資金1000億元人民幣;鼓勵金融機(jī)構(gòu)開展人民幣海外基金業(yè)務(wù)，規(guī)模預(yù)計約3000億元人民幣;中國國家開發(fā)銀行、進(jìn)出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能、金融合作。
自助者天助,自救者天救。中國為重振全球經(jīng)濟(jì)搭建了新的平臺，“一帶一路”不只是中國的，而且是世界的。“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，給“一帶一路”沿線各國帶來了可預(yù)見的發(fā)展機(jī)遇和共同的經(jīng)濟(jì)繁榮，歐亞地區(qū)的“筑夢空間”指日可待。
2017形勢與政策一帶一路心得體會范文篇2
“一帶一路”戰(zhàn)略相關(guān)規(guī)劃政策陸續(xù)，與沿線國家的戰(zhàn)略對接有序展開。8月18日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會召開，就推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提出了8項要求。9月，國家發(fā)改委公布《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》，標(biāo)志著“一帶一路”首個多邊經(jīng)濟(jì)合作走廊正式實施。10月，《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》印發(fā)，預(yù)示著作為“一帶一路”合作重要抓手的中歐班列進(jìn)入健康有序發(fā)展軌道。與此同時，在對外合作文件簽署方面，2016年，我國與烏拉圭、厄瓜多爾、孟加拉國、柬埔寨、塞爾維亞等國家簽署了產(chǎn)能合作框架協(xié)議和諒解備忘錄，與波蘭、捷克等國簽署了編制雙邊合作規(guī)劃綱要諒解備忘錄，與土耳其、捷克、波蘭、沙特等國簽署了《關(guān)于加強(qiáng)“網(wǎng)上絲綢之路”建設(shè)合作諒解備忘錄》，與聯(lián)合國亞太經(jīng)社會簽署首份與國際組織間共建“一帶一路”合作文件。
與周邊國家的互聯(lián)互通工作穩(wěn)步推進(jìn)，陸上和海上走廊建設(shè)亮點紛呈。在中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊方向，中越國際鐵路通道已成功開行集裝箱國際聯(lián)運(yùn)，中老國際鐵路通道境內(nèi)段和境外段開工建設(shè)，印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項目5公里先導(dǎo)段全面開工。在中巴經(jīng)濟(jì)走廊方向，喀喇昆侖公路升級改造二期(哈維連-塔科特段)，拉合爾至卡拉奇高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)相繼開工建設(shè)。在中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊方向，自霍爾果斯出境，經(jīng)阿騰科里、阿拉木圖、奇姆肯特、阿克套過里海至巴庫、波季過黑海到達(dá)伊斯坦布爾的陸海聯(lián)運(yùn)通道打通，中吉烏三方在京召開中吉烏鐵路三方聯(lián)合工作組第一次會議，中吉烏鐵路安格連-帕普鐵路隧道項目(烏境內(nèi))竣工通車，塔吉克斯坦瓦赫達(dá)特-亞灣橋隧項目一號隧道貫通。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊方向，中緬國際鐵路通道大(理)瑞(麗)鐵路保瑞段主體工程、大(理)臨(滄)鐵路全線控制性工程、由中信集團(tuán)聯(lián)合體中標(biāo)的皎漂特區(qū)工業(yè)園和深水港項目開工建設(shè)。在新亞歐大陸橋方向，匈塞鐵路改造升級等項目順利推進(jìn)，新疆建成現(xiàn)代化中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心。在中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊方向，我國與俄羅斯、蒙古簽署了口岸合作框架協(xié)定，完成了中蒙邊境烏力吉口岸的對外開放。在海上絲綢之路方向，瓜達(dá)爾港疏港公路和國際機(jī)場開工建設(shè)，瓜達(dá)爾港正式開航，中交建投資開發(fā)的斯里蘭卡科倫坡港口城項目復(fù)工，由中國電建集團(tuán)國際工程有限公司興建的馬來西亞馬六甲皇京港深水補(bǔ)給碼頭舉行奠基儀式，埃塞俄比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)建成通車。
現(xiàn)如今，“一帶一路”建設(shè)相關(guān)區(qū)域性投融資平臺不斷完善。
國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型助力“一帶一路”建設(shè)，國際產(chǎn)能合作規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。“去產(chǎn)能”仍將作為我國結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要路徑，隨著國際產(chǎn)能合作“十三五”規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃及政策的逐步落地，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與“一帶一路”建設(shè)的良性互動機(jī)制正逐步建立，將助推國際產(chǎn)能合作規(guī)模將不斷擴(kuò)大。一方面，隨著“去產(chǎn)能”工作進(jìn)一步推進(jìn)，輕功、家電、紡織服裝等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)以及鋼鐵、有色金屬、建材、化工等富余產(chǎn)能優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)將加快“走出去”步伐。另一方面，創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略引領(lǐng)下產(chǎn)業(yè)升級不斷加快，我國工程機(jī)械、交通設(shè)備、航空航天以及海洋工程等高端裝備制造業(yè)生產(chǎn)能力和水平將進(jìn)一步提升，從而為中國企業(yè)進(jìn)一步開拓海外工程承包市場、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供重要支撐。此外，2017年“雙創(chuàng)”工作不斷推進(jìn)，各類新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式將不斷涌現(xiàn)，這也將大大豐富我國國際產(chǎn)能合作的層次及路徑。
“一帶一路”建設(shè)布局將穩(wěn)步推進(jìn)，但國內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不力問題將更加突出。自由貿(mào)易試驗區(qū)、沿邊開發(fā)開放試驗區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等開放合作平臺的作用有望進(jìn)一步顯現(xiàn)，沿邊重要國際經(jīng)濟(jì)走廊和海上戰(zhàn)略支點的建設(shè)步伐將明顯加快，推動“一帶一路”戰(zhàn)略空間布局框架的形成。與此同時，國內(nèi)各省區(qū)市將積極落實“一帶一路”重大項目建設(shè)及進(jìn)展計劃，加快與“一帶一路”沿線國家間開放合作的步伐。
但是，國內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制不健全、中央及各級政府對“一帶一路”建設(shè)重點領(lǐng)域和重點項目協(xié)調(diào)管理不足、不同省市各自為政以及在國際產(chǎn)能合作項目投資和中歐班列等方面無序競爭問題仍將十分突出，不利于維護(hù)及擴(kuò)大我國在“一帶一路”建設(shè)中的切實利益。
2017形勢與政策一帶一路心得體會范文篇3
中國在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢的大背景下提出一帶一路戰(zhàn)略布局是有很重要的緣由。目前我國的外匯儲備量過大，通過一帶一路戰(zhàn)略積極尋求資本輸出是一個很重要的方面。從去年全球?qū)ν馔顿Y的情況來看，新興市場國家的對外投資第一次超過發(fā)達(dá)國家，中國占到新興市場國家對外投資總量的三分之一。中國的對外投資也是第一次超過了外商對華投資。中國正由資本輸入比重量大的國家走向資本輸出量大的國家。在這樣的情況下，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施是有助于人民幣走出去，更加有利于人民幣的國際化。
此外，我國目前的供給生產(chǎn)能力強(qiáng)大，部分國內(nèi)領(lǐng)域出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的狀況，這些過剩的產(chǎn)能對于“一帶一路”眼線國家又是相對稀缺的，完全可以通過投資合作實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)補(bǔ)足，同時還可以增進(jìn)國際間交流溝通，對中國來講是有許多益處的。與此同時，美英傳統(tǒng)海權(quán)國家面向海洋的開發(fā)以趨于飽和，而中國歷史看來是一個陸權(quán)國家，需要發(fā)揮出陸權(quán)國家的優(yōu)勢，向西開發(fā)，向亞歐大陸前進(jìn)。
由美國主導(dǎo)的TPP將中國排除在外，其心是在制約中國經(jīng)濟(jì)的增長，也企圖通過TPP來全面介入亞太區(qū)經(jīng)濟(jì)整合，確保地緣政治、經(jīng)濟(jì)和安全利益。因此，中國在這樣的情況下提出一帶一路的突破戰(zhàn)略也是應(yīng)對美國TPP排擠的一個良方。中國現(xiàn)代的對外開放必須適應(yīng)當(dāng)前世界布局的新形勢，在這樣的新形勢下，無論是外交還是國防，都需要突破美國所謂的亞太再平衡戰(zhàn)略，努力建立中國自己的安保機(jī)制。一帶一路作為大國戰(zhàn)略，正在開辟新時期中國對外開放的新格局，是政府劃時代的重大策略。
“一帶一路”的建設(shè)與發(fā)展首先離不開文化先行，文化的交流與認(rèn)同是思想意識的重要前提。思想引領(lǐng)行動，思想激發(fā)創(chuàng)造，當(dāng)我們因循歷史的足跡建設(shè)新的一帶一路，文化的傳承，時代的延展無不繼往開來。我們的先人以非凡的智慧和勇氣開拓的絲綢之路向世界展現(xiàn)了絲綢的雍容華貴，瓷器的精美絕倫和中華絢爛的文明，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)與文化的交流與發(fā)展;我們的先人以厚德載物，海納百川的包容，以博大精深的文化情懷，把源于世界各地的紅木賦予了民族精神和技術(shù)智慧，創(chuàng)造出紅木產(chǎn)品及紅木文化。
追本溯源，我們可以清晰看到，紅木文化及產(chǎn)業(yè)正是古代絲綢之路孕育出的成果與結(jié)晶，是一直延續(xù)2200年從未間斷而今又能夠繼續(xù)邁向新的“一帶一路”建設(shè)征程上的重要組成部分;中國的紅木文化是新的“一帶一路”建設(shè)與發(fā)展的重要基因，是最具文化先行先導(dǎo)的交流載體，是能夠進(jìn)一步惠澤紅木資源國，讓世界感受中華文化魅力的瑰寶。紅木文化承載中華文化諸多內(nèi)涵，包括人文倫理，國學(xué)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)建筑、民俗、繪畫、書法、雕刻等;紅木的原材主要來自世界各地，用國外原料，做中國文化產(chǎn)品，正是當(dāng)今新興的文化產(chǎn)業(yè)的核心，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的實施，紅木文化產(chǎn)業(yè)也必將是禾苗雨露，茁壯成長，迎來新的歷史發(fā)展機(jī)遇。
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