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車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

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  車輛工程專業(yè)培養(yǎng)掌握機械、電子、計算機等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要專業(yè)知識與技能,2017年,車輛工程專業(yè)就業(yè)前景有哪些呢?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理的車輛工程專業(yè)就業(yè)前景資料,僅供參考。

  車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

  2017年以來,國內(nèi)汽車市場銷售增速再度提升,增幅再次接近40%,將蟬聯(lián)全球第一。目前,中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬,相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬。到2020年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將達(dá)到世界第一,并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。近年來我國大力發(fā)展軌道交通,地鐵、輕軌的快速發(fā)展,為車輛工程專業(yè)的發(fā)展提供了良好的契機和平臺。

  汽車車輛工程是一門講究細(xì)節(jié)、追求精確、要求學(xué)生有極強動手能力的專業(yè)。所以,在車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)上有兩大要求,一是工程實踐能力,二是專業(yè)創(chuàng)新能力。這兩項能力,也是用人單位非??粗氐摹,F(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來要人,而學(xué)校沒有人。從北理工畢業(yè)生的去向來看,考研或出國的占到40%,剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè),就業(yè)情況是非常好的。

  其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢也是很好。據(jù)權(quán)威公司調(diào)查顯示,車輛工程專業(yè)整體以92.4%的就業(yè)率,并列位于“2017年主要本科專業(yè)就業(yè)率排行榜”的36位。

  汽車車輛工程本科階段的專業(yè)的方向,大體上分為車身設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計、底盤設(shè)計,汽車內(nèi)飾,總布置設(shè)計等幾大方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學(xué)科??忌x擇這個專業(yè)時,一定要具體要看院校側(cè)重、專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)。

  如吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。華南理工大學(xué)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計和制造;汽車運用管理、保養(yǎng)維修、試驗和檢測;工程車輛的研究、設(shè)計、制造與運用管理等方面的高級工程技術(shù)人才。

  北京理工大學(xué)對人才培養(yǎng)的要求是:掌握汽車總體、主要零部件、電控及信息、電傳動等現(xiàn)代汽車技術(shù),為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、研究和檢測及試驗等方向的、工程實踐能力和創(chuàng)新能力強的高級專業(yè)技術(shù)人才。

  車輛工程專業(yè)就業(yè)方向

  車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多,從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計、試驗到銷售環(huán)節(jié),車輛工程專業(yè)學(xué)生都可以選擇。比較理想的,可以到各種汽車主機廠,工程研究院,汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè),參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等工作。

  如北汽,上汽,大眾、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所,長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等,都是畢業(yè)生的好去處。從事汽車的銷售工作。

  汽車生產(chǎn)后,需要銷售,車輛工程專業(yè)畢業(yè)生也可以到汽車銷售部門從事銷售工作,有了一定銷售經(jīng)驗后他們可能轉(zhuǎn)向管理方向,比如升到銷售總監(jiān)位置。到高校從事教學(xué)科研工作。不過要到高校從事教學(xué)科研工作一般都需要較高的學(xué)歷,一般都要有碩士或博士學(xué)位。

  車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位

  主要考慮的當(dāng)然是汽車研發(fā)設(shè)計,這個肯定也是你最喜歡的工作,別人開的車是你設(shè)計的,多有成就感?如果你是研究生學(xué)歷,那必然要做研發(fā)設(shè)計,作別的都屈才。國家正扶植自主創(chuàng)新,最近兩年出的政策大多數(shù)都是針對自主創(chuàng)新的,比如新能源,追趕歐美發(fā)達(dá)車企發(fā)展新能源是個很好的機會。許多車輛工程專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后直接到汽車生產(chǎn)企業(yè)從事汽車生產(chǎn),有了一定的工作經(jīng)驗后他們就可能轉(zhuǎn)向汽車的研究和管理方向。

  車輛工程專業(yè)就業(yè)前景本專業(yè)具有碩士學(xué)位、工程碩士專業(yè)學(xué)位、博士學(xué)位授予權(quán)點和博士后流動站,是本專業(yè)的國家級重點學(xué)科并擁有本行業(yè)唯一的工程院院士,具有國家級重點實驗室(汽車動態(tài)模擬實驗室),在國內(nèi)汽車行業(yè)中有著重要的地位。收入得看你的能力、學(xué)校牌子、企業(yè)效益了。

  比如一氣大眾效益很好,待遇也很好,設(shè)計員月收入七八千沒問題,在長春七八千可不是個小數(shù)目。當(dāng)然這樣的企業(yè)很難進(jìn)的。車輛工程專業(yè)就業(yè)前景不用說了,相當(dāng)好,研究生畢業(yè)了可以去高職教書,也可以去設(shè)計公司做設(shè)計,主要的就是這兩個方面,至于收入肯定是要比本科生高一些,但是本科生畢業(yè)后已經(jīng)搞了2年多了,工資自然也就漲起來了。

  等你研究生畢業(yè)就發(fā)現(xiàn)工資要比他們低,只是你以后工資漲的要快一些而且評職稱方面你就更有優(yōu)勢了,當(dāng)然職稱這些東西估計在像二汽這樣的國企還是比較看重的,民企更看重的是你的工作能力也就是你的經(jīng)驗了。車輛工程專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向分析,車輛工程專業(yè)培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。專業(yè)內(nèi)容包括整車和總成的現(xiàn)代設(shè)計理論及方法;整車和總成的性能評價方法;車輛的性能實驗技術(shù)及制造工藝知識,汽車電子技術(shù)等。

  車輛工程專業(yè)工資待遇

  截止到 2016年3月24日,319313位車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為6400元左右(據(jù)不完全統(tǒng)計),其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3549元,0-2年工資4249元,3-5年工資5336元,6-7年工資6816元,8-10年工資8000-10000元。近年來,隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車的需求量也是越來越大,與汽車相關(guān)的專業(yè)也逐漸“熱”了起來。龐大的汽車市場,急需一批具備汽車工程設(shè)計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業(yè)知識的人才,特別是高級汽車、新型汽車設(shè)計開發(fā)人才的需求。

  同時,圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術(shù)的興起,使汽車行業(yè)與當(dāng)今的尖端科技緊聯(lián)系在一起,車輛工程專業(yè)研究的范圍也更加廣泛,涉及汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術(shù)和方法等。甚至還觸及到醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等更為廣泛的領(lǐng)域,為本專業(yè)的學(xué)子提供了廣闊的發(fā)展空間。而要成為一個專業(yè)的汽車人,這些“淺層次”的興趣僅僅是起點。

  在學(xué)習(xí)的過程中,首先就應(yīng)確定好自己的興趣在哪里,以便找到合適自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向,大學(xué)的學(xué)習(xí)生涯是打好基礎(chǔ)的重要階段,許多企業(yè)抱怨學(xué)校輸送的人才質(zhì)量不佳,往往就是因為基本功不扎實。畢業(yè)生在學(xué)好自己專業(yè)的同時,要重視理論聯(lián)系實際。要重視課程設(shè)計和公司的專業(yè)實習(xí),把純理論的知識拿到實際當(dāng)中作比較,鍛煉初步設(shè)計的能力,檢驗自己的所學(xué),在腦海中形成一個新的體系。

  不僅如此,在各類實踐中,還可以潛移默化地培養(yǎng)自己的團(tuán)隊合作精神,畢竟,羅馬不是一日建成的,汽車也不是一個人單槍匹馬就能造出來的。此外,畢業(yè)生專業(yè)學(xué)習(xí)之余,還要多方面充實自己,如英語和計算機技能,以及駕駛實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)等??傊?,基本功是今后創(chuàng)新的資本。如果擁有扎實的基礎(chǔ),具備多方面的優(yōu)秀素質(zhì),做出一番成就指日可待。

  在競爭如此激烈的如今,單一的知識和模式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上社會腳步的,創(chuàng)新是立足的根本,沒有誰愿意成為企業(yè)眼中的“高分低能”,只會被動接受知識的人終究要被現(xiàn)實淘汰,許多人覺得是“應(yīng)試教育”的錯,其實不然,“高分高能”的人也不占少數(shù),關(guān)鍵是要有自主學(xué)習(xí)的能力,這里學(xué)習(xí)的對象,可以是書本,也可以是周圍優(yōu)秀的人和事,只要有一顆善于觀察的心和勤于思考的腦,一定會給自己的職業(yè)生涯錦上添花,從而在社會立于不敗之地。

  車輛工程專業(yè)解析

  車輛工程是個怎樣的專業(yè),就業(yè)情況和未來發(fā)展如何

  一、專業(yè)解析

  車輛工程涉及多學(xué)科

  車輛是一個集多學(xué)科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設(shè)計及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。它不但涉及力學(xué)、機械、材料、化工,而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)。現(xiàn)代汽車技術(shù)正在逐步實現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化,利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng),使駕駛變得越來越安全、智能。

  以北京理工大學(xué)的車輛工程專業(yè)為例,其專業(yè)內(nèi)容即以汽車底盤、車身、電氣設(shè)備的設(shè)計、制造、試驗研究為主要內(nèi)容,包括:汽車總體論證、設(shè)計、分析與試驗;汽車車身結(jié)構(gòu)和車身造型的設(shè)計與研究;汽車電器電子與信息技術(shù);汽車制造工藝;電動車輛技術(shù)等。

  該專業(yè)的主要課程包括計算機系列課程、工程力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課群、工程材料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、自動控制理論基礎(chǔ)、車用內(nèi)燃機、汽車學(xué)、現(xiàn)代汽車實驗學(xué)等。

  二、專業(yè)與就業(yè)

  據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,車輛工程專業(yè)的本科畢業(yè)生規(guī)模從8000人增長至20000人。教育部就業(yè)指導(dǎo)中心公布的數(shù)據(jù)顯示,車輛工程專業(yè)本科就業(yè)率≥90%,就業(yè)率區(qū)間處于A-。平均就業(yè)率≥90%。從以上兩組數(shù)據(jù)可以看出,該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)一直處在不斷增長的狀態(tài),而市場仍蘊藏著很大潛力。

  發(fā)展空間巨大

  在我國,車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位,公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔(dān)了大量的客運和貨運量,并對交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展、國防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。近年來,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2013年中國汽車銷量達(dá)到2198.41萬輛,同比增長13.87%。目前,中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬,相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3500多萬。到2020年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將達(dá)到世界第一,并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。

  除了汽車市場以外,軌道交通的發(fā)展也十分迅猛。如上海2010年軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到400公里;北京軌道交通的新線建設(shè)力度不減,預(yù)計到2015年底,軌道交通將再開通133公里,運營總里程達(dá)到575公里。這些都為車輛工程專業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了巨大的空間。

  企業(yè)搶人工作不愁

  北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,車輛工程是一門講究細(xì)節(jié)、追求精確、要求學(xué)生有極強動手能力的專業(yè)。所以,該專業(yè)在人才培養(yǎng)上有兩大要求,一是工程實踐能力、二是專業(yè)創(chuàng)新能力?,F(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來要人,而學(xué)校沒有人。從北理工往年畢業(yè)生的去向來看,考研或出國的占到40%,剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)。

  其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢也是很好。據(jù)教育部就業(yè)指導(dǎo)中心統(tǒng)計,該專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間在90%至95%之間。

  車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多,從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計、試驗到銷售環(huán)節(jié),都可以選擇。比較理想的,可以到各種車輛研究所,汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè),參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等工作。

  由于地域不同,畢業(yè)生所從事的工種不同,車輛工程專業(yè)的薪酬待遇也有一定的差異。據(jù)不完全統(tǒng)計,車輛工程專業(yè)畢業(yè)半年后平均月收入大致在3500至4000元,而后期薪酬還有很大的上升空間。

  三、報考指南

  三大主要專業(yè)方向

  車輛工程本科專業(yè)大體上分為車身設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計、底盤設(shè)計三個大的方向,還包括維修、汽車檢測、儀表、營銷、物流與信息、交通管理等一些交叉學(xué)科??忌x擇這個專業(yè)時,具體要看院校側(cè)重、專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)。

  如吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。華南理工大學(xué)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計和制造、運用管理、保養(yǎng)維修,工程車輛的研究、設(shè)計、制造與運用管理等方面的高級工程技術(shù)人才。北京理工大學(xué)對人才培養(yǎng)的要求是掌握汽車總體、主要零部件、電控及信息等現(xiàn)代汽車技術(shù),為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、研究和檢測及試驗等方向的高級專業(yè)技術(shù)人才。

  看清門道再選擇

  一般來說,國內(nèi)院校的車輛工程設(shè)置在“汽車學(xué)院”或者“機械工程學(xué)院”,所指“車輛工程”就是“汽車工程”。也有一些院校,其主要研究方向是軌道交通車輛。

  如西南交通大學(xué),其主要研究方向是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車或者其他有軌車輛)的設(shè)計制造。本專業(yè)畢業(yè)生可在機車車輛、城市地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計制造部門從事工作,或在城市交通系統(tǒng)從事規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理等工作。

  同濟大學(xué)有兩個車輛工程專業(yè)在本科招生,一個是車輛工程(五年制汽車)專業(yè),一個是車輛工程(軌道交通)專業(yè),兩個車輛工程專業(yè)隸屬的學(xué)院不同,錄取分?jǐn)?shù)線略有差別。前者錄取分?jǐn)?shù)稍高一些。汽車學(xué)院的車輛工程專業(yè)研究的對象是作為運動載體的汽車,偏重于車身設(shè)計;而車輛工程(軌道交通)研究領(lǐng)域主要是車輛選擇、車輛控制以及交通路線的規(guī)劃等。由此可見,同樣是車輛工程,有的院校偏重于研究汽車領(lǐng)域,有的院校則側(cè)重于軌道交通,兩個學(xué)科的研究方向有所不同。

  目前我國開設(shè)車輛工程專業(yè)的院校有100多所。該專業(yè)在北京招生的院?;炯性诒究埔慌?、二批,錄取分?jǐn)?shù)的跨度較大。如學(xué)科優(yōu)勢較強的清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)等院校的錄取分?jǐn)?shù)相對較高,清華大學(xué)、北京理工大學(xué)的錄取分?jǐn)?shù)都要達(dá)到640分至650分;在京錄取的二批院校,如河南科技大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院等院校的車輛工程專業(yè),其錄取分?jǐn)?shù)在450分以上。

  所以,對車輛工程專業(yè)有興趣的考生在填報志愿時,一定要根據(jù)自己的喜好和實際分?jǐn)?shù)情況,看清招生專業(yè)目錄、院校專業(yè)設(shè)置等信息,選擇與自己分?jǐn)?shù)、批次相符合的院校。

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