高一地理必修2第五章教案

　　交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，著在地理必修2的第五章我們會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)。下面是由學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)的高一地理必修2第五章教案，希望對(duì)您有所幫助。

　　高一地理必修2第五章教案：交通運(yùn)輸布局及其影響

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能：

　　1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式

　　2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素

　　3.結(jié)合案例交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

　　過(guò)程與方法：案例分析法;自學(xué)討論法;合作與探究

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過(guò)學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹(shù)立正確的發(fā)展觀;培養(yǎng)學(xué)生辯證分析問(wèn)題的能力

　　二、教學(xué)重點(diǎn) 五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

　　三、教學(xué)難點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸布局的因素。

　　四、教具準(zhǔn)備 多媒體課件

　　五、課時(shí)安排 1課時(shí)

　　六、教學(xué)過(guò)程

　　新課導(dǎo)入：

　　“要想富，先修路”社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸，今天我們一起來(lái)學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。

　　(投影)練習(xí)：請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。

　　1、2箱急救藥，從北京運(yùn)往烏魯木齊。

　　2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。

　　3、50000噸小麥。從上海運(yùn)往重慶。

　　4、10萬(wàn)噸原油，從科威特運(yùn)往日本

　　5、2萬(wàn)噸煤炭，從大同運(yùn)往上海

　　生1：2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊，應(yīng)該空至，因?yàn)榭者\(yùn)的速度最快。

　　生2：2噸活蝦從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)，適宜公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸較靈活。

　　生3：50000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶，應(yīng)該用水運(yùn)。

　　生4：10萬(wàn)噸原油，從科威特運(yùn)往日本，應(yīng)該用巨型油輪運(yùn)輸。

　　生5：2萬(wàn)噸煤炭，從大同運(yùn)往上海，可以用鐵路運(yùn)輸。

　　師：有沒(méi)有更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式嗎?

　　生：可以先將煤炭運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海。

　　師：很好!同學(xué)們，從剛才我們所舉的例子中可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸方式的選擇既要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類(lèi)別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離等綜合因素作出最合理I的選擇。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。

　　(投影圖片：高速列車(chē)和普通火車(chē))

　　師：大家看到的這兩列火車(chē)在外形上有很大的區(qū)別，左側(cè)圖為高速列車(chē)，右側(cè)是普通火車(chē)。高速列車(chē)子彈式的車(chē)頭設(shè)計(jì)有助于速度的大大提高。目前，世界高速列車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)400千米。高速列車(chē)的發(fā)展展現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的什么特點(diǎn)?

　　生：高速化。

　　師：對(duì)!同學(xué)們對(duì)世界和我國(guó)高速鐵路的發(fā)展了解嗎?(激發(fā)學(xué)生的探知欲望)

　　師：“中華之星”高速列車(chē)體現(xiàn)了我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造技術(shù)的最高水平，最高時(shí)速可達(dá)310千米，列車(chē)的高速化有多種技術(shù)，同學(xué)們知道嗎?

　　生：磁懸浮技術(shù)

　　(投影圖片：上海的磁懸浮鐵路)

　　師：這是上海浦東的磁懸浮鐵路， 于2003年元旦正式投入商業(yè)運(yùn)行，磁懸浮技術(shù)盡管可以大大提高列車(chē)的速度，但投資很大，所以對(duì)于磁懸浮列車(chē)的商用一直是褒貶不一。同學(xué)們?nèi)绻胱鬟M(jìn)一步的了解，可以在課后通過(guò)上網(wǎng)查資料來(lái)了解，以拓寬自己的視野，與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的靈活性，高速公路建設(shè)已成為我國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。

　　(投影圖片：高速公路)

　　師：經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，我國(guó)的高速公路里程已突破3萬(wàn)千米，高速公路里程位居世界第二，我國(guó)高速公路發(fā)展用短短十多年的時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年的發(fā)展歷程。

　　師：課本圖5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油輪，載重達(dá)56萬(wàn)噸，甲板上能容納4個(gè)足球場(chǎng)。這體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的又一個(gè)特點(diǎn)——

　　生：大型化

　　(投影圖片：集裝箱運(yùn)輸)

　　師：同學(xué)們知道圖中所示的是那一種交通運(yùn)輸技術(shù)嗎?

　　生：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)

　　師：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)有什么好處?

　　生：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。

　　師：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)?

　　生：我國(guó)東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏。

　　師：為什么呢?

　　生1：因?yàn)闁|部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路的建設(shè)。

　　生2：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。

　　師：說(shuō)得都不錯(cuò)!看來(lái)交通運(yùn)輸?shù)牟季謺?huì)受到多種因素的影響，下面我們通過(guò)一個(gè)具體的案例來(lái)具體作進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

　　(指導(dǎo)學(xué)生閱讀案例1，思考下列問(wèn)題)

　　1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?

　　2.在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)?

　　3.南昆鐵路沿線有哪些資源?

　　4.南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?

　　師：南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?

　　生：南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南的昆明。

　　師：南寧和昆明的海拔分別大致是多少?南昆鐵路沿途經(jīng)過(guò)哪些主要的地形區(qū)?

　　生：南寧的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過(guò)南寧盆地，然后翻山越嶺到達(dá)云貴高原。

　　投影資料:南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震 242千米，可溶l性巖IK 375千米，膨脹：L~146千米，被稱(chēng)為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。

　　師：南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?

　　生：交通運(yùn)輸?shù)牟季质茏匀弧⒔?jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)等因素的綜合影響和制約。

　　課堂小結(jié):今天這節(jié)課，我們需要同學(xué)們了解五種主要的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，能結(jié)合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸量等對(duì)交通運(yùn)輸方式作出合理的選擇。

　　教學(xué)后記

　　高一地理必修2第五章教案：交通運(yùn)輸布局變化的影響

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能：

　　1.了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　2.了解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　過(guò)程與方法：

　　案例分析法;自學(xué)討論法;合作與探究

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀：

　　樹(shù)立事物之間普遍聯(lián)系額觀點(diǎn)

　　二、教學(xué)重點(diǎn)

　　交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　三、教學(xué)難點(diǎn)：

　　交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　四、教具準(zhǔn)備

　　多媒體課件

　　五、課時(shí)安排

　　1課時(shí)

　　六、教學(xué)過(guò)程

　　一、交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　(1)建在交通線上的聚落

　　展示：《中國(guó)交通圖》或手繪我國(guó)部分地區(qū)鐵路示意圖，主要讓學(xué)生了解在鐵路樞紐上興起的城市及其形態(tài)。

　　提問(wèn)：說(shuō)出下列城市分別建在哪些鐵路線或是哪幾條鐵路的樞紐站?

　　(石家莊、鄭州、寶雞、株洲、懷化、蘭州、蚌埠等。)

　　學(xué)生回答后教師小結(jié)：建在鐵路樞紐上的城市，被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，如湖南的株洲市，就是一個(gè)典型的例子。

　　承轉(zhuǎn)：不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。隨著交通線的變化，城市也會(huì)發(fā)生興衰。

　　(2)交通線的變化對(duì)聚落的影響

　　展示：“京杭大運(yùn)河”示意圖，教師簡(jiǎn)單介紹大運(yùn)河的地理概況、歷史作用，并在圖中指出揚(yáng)州、濟(jì)寧兩城市的位置及京滬鐵路線，(說(shuō)明：由于京杭大運(yùn)河北段的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧這些歷史名城發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。)

　　教師還可結(jié)合歷史材料做補(bǔ)充說(shuō)明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私訪曾幾下?lián)P州。又如，地處山西高原中部的平遙、祁縣幾個(gè)縣城，晉商的興起時(shí)是重要的驛站，是南來(lái)北往的必經(jīng)之地，當(dāng)時(shí)山西的票號(hào)也馳名全國(guó)。后來(lái)，由于隴海線、京廣線的建成通車(chē)和晉商的日趨衰落，這些城市發(fā)展也很緩慢。

　　二.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　教師：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與人們的生活密切相關(guān)。人們可以通過(guò)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)滿(mǎn)足日常的生活需要;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也盡可能多地吸引購(gòu)物者，以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益。由于受自然條件的影響，在不同的地形區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成條件、密度、效益和組織形式是不同的。

　　展示：分別介紹山區(qū)和平原的自然條件。

　　分析：從圖中我們可以看出：山區(qū)的等高線密集，說(shuō)明地勢(shì)起伏大，地形坡度大，由于山區(qū)的人口分布較分散且人口密度小，故山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布上也比較分散且沿河谷地帶分布。那么，平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在形成、密度、效益和組織形式上相比較，有什么區(qū)別呢?

　　展示：“山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比較表”讓學(xué)生思考并填出：

　　山 區(qū) 平 原

　　形成 沿河谷地帶分布，商品的產(chǎn)、購(gòu)、銷(xiāo)有很大的依賴(lài)性，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類(lèi)少且經(jīng)營(yíng)規(guī)模小 沿主要交通線而建，商品來(lái)源廣且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品

　　密度 小 大

　　效益 遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低 貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高

　　組織形式 流動(dòng)式，如貨郎擔(dān)、大篷車(chē) 固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)

　　課堂小結(jié)：今天我主要學(xué)習(xí)了交通布局變化帶來(lái)的兩方面的影響：對(duì)聚落形態(tài)和對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。我們可以把這些知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生活當(dāng)中去。

　　教學(xué)后記

　　問(wèn)題研究 北京的自行車(chē)是多了還是少了

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能

　　1、了解北京交通面臨的主要問(wèn)題以及解決的相應(yīng)措施。

　　2、培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力以及對(duì)地理現(xiàn)象的分析綜合能力。

　　過(guò)程與方法

　　1、通過(guò)實(shí)地調(diào)查或借助于圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)等手段收集閱讀相關(guān)資料，分析北京交通出現(xiàn)的問(wèn)題及解決對(duì)策。

　　2、小組互動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)。

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀

　　培養(yǎng)學(xué)生辯證思考問(wèn)題的能力，樹(shù)立正確的發(fā)展觀念，引導(dǎo)學(xué)生在平時(shí)的生活中要嚴(yán)格遵紀(jì)守法，做一個(gè)有涵養(yǎng)的公民。

　　課時(shí)安排： 1課時(shí)

　　教學(xué)過(guò)程

　　解決問(wèn)題得出結(jié)論

　　學(xué)生展示成果

　　師生共同討論分析

　　導(dǎo)入新課：同學(xué)們你們平時(shí)是通過(guò)什么交通方式到學(xué)校來(lái)的?城市里交通方式是多種多樣的，今天我們就圍繞交通談?wù)動(dòng)嘘P(guān)話題，研究“北京的自行車(chē)是多了還是少了”。

　　(展示交通擁擠的圖片)

　　提問(wèn)：你們?cè)谶@張圖片上看到了什么問(wèn)題?

　　學(xué)生回答后，教師小結(jié)：交通擁堵問(wèn)題、交通環(huán)境問(wèn)題以及交通安全問(wèn)題都是城市面臨的主要交通問(wèn)題。

　　教師點(diǎn)評(píng)：指出其優(yōu)點(diǎn)以及不足之處。進(jìn)而引出問(wèn)題研究的一般思路：

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

　　查找資料

　　分析問(wèn)題

　　城市交通問(wèn)題

　　解決問(wèn)題

　　北京出現(xiàn)的

　　通過(guò)實(shí)地調(diào)查、

　　圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)等途經(jīng)收集

　　閱讀相關(guān)資料

　　分析南北京交通

　　出現(xiàn)問(wèn)題的原因

　　發(fā)表意見(jiàn)探究解決北

　　京交通問(wèn)題的途經(jīng)

　　問(wèn)：為什么北京的會(huì)出現(xiàn)堵?lián)?(學(xué)生思考回答)　　歸納小結(jié)：私人小汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);人口、就業(yè)遷移導(dǎo)致機(jī)動(dòng)化交通增長(zhǎng);城市公共交通體系單一，軌道建設(shè)滯后于機(jī)動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程;道路網(wǎng)體系和功能不完善;公交線路及站點(diǎn)設(shè)置存在問(wèn)題;停車(chē)設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重短缺‘道路施工加劇了交通擁堵;交通管理上還存在不科學(xué)、不到位的地方;自行車(chē)和行人過(guò)多，并且不遵守交通規(guī)則

　　強(qiáng)調(diào)：自行車(chē)多并不是造成我們北京交通擁堵的主要原因，但在一些混合車(chē)道地段，自行車(chē)多可能是造成交通擁堵的一個(gè)原因。

　　過(guò)渡：那么我們?cè)趺慈ゾ徑饨煌〒矶聠?wèn)題?

　　在學(xué)生回答的基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納小結(jié)：

　　發(fā)展城市公共交通

　　明確道路分工

　　合理規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)

　　減少出行距離

　　錯(cuò)開(kāi)出行高峰

　　加大城市道路建設(shè)

　　進(jìn)行科學(xué)合理的交通管理，重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)

　　提問(wèn)：城市環(huán)境污染源主要有哪些?有些同學(xué)基本同意自行車(chē)多是加劇南京空氣污染的間接原因，你同意他們的觀點(diǎn)嗎?

　　在學(xué)生回答的基礎(chǔ)上，教師進(jìn)行歸納小結(jié)：工業(yè)和交通是城市環(huán)境的主要污染源。而自行車(chē)是一種綠色交通工具，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。只有當(dāng)它在某些機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)不分的地段，影響車(chē)輛行駛速度的時(shí)候，它才可能成為加劇空氣污染的間接原因。

　　問(wèn)：那我們針對(duì)交通工具對(duì)環(huán)境造成的影響，有什么解決方法嗎?

　　歸納小結(jié)：

　　實(shí)施減少汽車(chē)尾氣污染的技術(shù)措施

　　加強(qiáng)道路綠化

　　合理規(guī)劃城市道路，提高車(chē)速

　　制定相關(guān)法規(guī)嚴(yán)禁各種車(chē)輛違規(guī)鳴喇叭

　　在噪音嚴(yán)重的地區(qū)設(shè)置先進(jìn)的隔音設(shè)施

　　總結(jié)：通過(guò)前面的分析我們知道了自行車(chē)過(guò)多并不是造成北京交通擁擠的主要原因，但自行車(chē)多并且不遵守交通規(guī)則的確是造成交通擁堵的一個(gè)原因。從這方面來(lái)講，在一些混合車(chē)道地段，自行車(chē)是造成空氣污染加劇的間接原因。那么在北京到底是應(yīng)該鼓勵(lì)自行車(chē)的發(fā)展還是限制自行車(chē)的發(fā)展呢?

　　學(xué)生辯論：鼓勵(lì)自行車(chē)和限制自行車(chē)