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橋梁遠(yuǎn)景圖分段

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橋梁遠(yuǎn)景圖分段

  《橋梁遠(yuǎn)景圖》表達(dá)了作者,對(duì)未來的橋梁的想象和對(duì)未來橋梁美好憧憬。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的橋梁遠(yuǎn)景圖分段,供大家閱讀!

  橋梁遠(yuǎn)景圖分段

  全文分為兩大部分 第一部分(1—2段), 說明橋的重要性和橋的結(jié)構(gòu).

  第二部分(3—13段),具體設(shè)想橋梁遠(yuǎn)景圖.

  第二部分又可分三層: (1)第一層(3—4):介紹說明未來橋梁的重要性。

  (2)第二層(5—8):說明將來的橋會(huì)造得更快、 更便宜、更美、更低、更方便。

  (3)第三層(9—13):大膽的設(shè)想了將來的橋的 發(fā)展前景。

  橋梁遠(yuǎn)景圖原文

  少年朋友們,你們都該聽過牛郎織女的神話吧。牛郎和織女原是天上的兩顆星,據(jù)說他倆都是神仙,每年在“天河”上的鵲橋相會(huì)一次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的一座橋,它們真是杰出的橋梁工程師——你們想想看,這天河該有多寬啊!同時(shí)也可見橋梁的重要,雖是神仙,也還需要橋。

  橋是什么?不過是一條板凳。兩條腿架著一塊板,板上就可承擔(dān)重量。把這板凳放大,“跨”過一條河,或是一個(gè)山谷,那就形成一座橋。在這里,板凳的腿就是“橋墩”,橋墩下面,伸入土中的“腳”,就是“基礎(chǔ)”,板凳的板就是“橋梁”。一座橋就是由這三部分構(gòu)成的。橋上的車輛行人,靠橋梁承載;橋梁的重量,靠橋墩頂托;橋墩的壓力,通過基礎(chǔ),下達(dá)土中或石層。

  現(xiàn)在就讓我來作為幻想家,為將來的橋梁,繪出一幅遠(yuǎn)景圖吧!

  有人說將來飛機(jī)多得不得了,人人都可在天上飛,還要什么火車、汽車,更不需要橋梁了。我想不見得。飛機(jī)的速度雖然快,但地球還只是這么大,而且人口也在增多,將來人們?nèi)甲w機(jī)上了天,擠來擠去,還能飛得快嗎?這就不能不發(fā)揮陸上交通和水上交通的潛力了,因而橋梁還是少不了的。不過,那時(shí)的橋梁就不是今天的樣子了。

  將來的橋梁一定造得又快又好,像南京長(zhǎng)江大橋那樣大的橋,幾個(gè)月就可以完成了。那時(shí)所有建橋的材料,都可在工廠里通過自動(dòng)化,預(yù)先制成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件;造橋時(shí),在水里把它們拼裝成為橋墩;在橋墩上把它們架設(shè)成為橋梁,一口氣作業(yè),幾乎是才聽說造橋,就看見“一橋飛架”了!

  將來的橋梁一定造得很便宜。現(xiàn)在用的各種合金鋼及高強(qiáng)度混凝土?xí)筛叻肿有虏牧蟻泶?,重量輕而強(qiáng)度高。橋梁構(gòu)件的制造,一律自動(dòng)化。橋墩的水下工程,可用機(jī)器人操作,動(dòng)作靈巧,由人在水上指揮。橋墩基礎(chǔ),不必沉到那么深,在松軟的土質(zhì)中,可以加進(jìn)凝固劑,把軟土變成硬土。架橋時(shí),全用電腦控制的各種機(jī)具,差不多不需人的勞動(dòng)力。采用了這些新技術(shù),當(dāng)然橋的成本就低了。

  將來的橋梁一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分,會(huì)安排得為大地生色,為江山添嬌。橋的構(gòu)件不再是現(xiàn)在的直通通的棍子,而是柔和的,有如花枝一般;它也不是頭尾同樣粗細(xì),而是全身肥瘦相間的。各個(gè)構(gòu)件都配搭成各種姿態(tài),而且各有不同的色彩,把全橋構(gòu)成一幅美麗的圖畫。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺(tái)樓閣,讓人們?cè)谶@長(zhǎng)廊中穿過時(shí),“勝似閑庭信步”。

  將來的橋梁一定造得很低?,F(xiàn)在造橋的費(fèi)用之所以大,往往不在橋長(zhǎng)而在橋高。因?yàn)闃蛳乱叽?,如果水高船也高,水漲船高,橋就更要高了。橋一高,兩岸的路面也要高起來,高的路面上又要造橋,這種橋的下面是陸地而不是水,名叫“引橋”,引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現(xiàn)在有一種活動(dòng)橋,橋面很低,平常走車,等到有船過橋時(shí),就把一個(gè)橋孔開開來,等船過去再關(guān)上。但是因?yàn)闃蚩椎拈_關(guān)很慢,對(duì)于走車過船都不方便,因而這種橋雖然便宜,卻用得很少。將來的橋梁,可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成,開動(dòng)橋孔的機(jī)器,也比現(xiàn)在的靈活得多,因而開橋、關(guān)橋的時(shí)間可以大大縮短。而且橋上有自動(dòng)遠(yuǎn)距離控制的設(shè)備,有船過橋時(shí),它會(huì)自動(dòng)打開橋孔,并且預(yù)先對(duì)兩岸路上的車輛發(fā)出信號(hào),讓它們知道橋下正在過船。等船一過去,橋孔立刻自動(dòng)關(guān)好,車輛可以很快地過河,這樣對(duì)于水陸交通,兩不妨礙。

  將來一定會(huì)有沒有水中橋墩的大橋?,F(xiàn)在的鄭州黃河鐵路橋,長(zhǎng)約三公里,河中有很多橋墩。但到將來,像這樣的長(zhǎng)橋,或者更長(zhǎng)的橋,如果有需要的話,只要一個(gè)橋孔,就可跨過江了。江中沒有橋墩,對(duì)于過船、過水,當(dāng)然好得多。這樣長(zhǎng)跨度的橋,一定也是很高的,最適宜于跨海。

  將來在很深的水里造橋,不必把橋墩沉到江底,而把橋墩做成空心的箱子,讓它浮在水中。橋上無車時(shí),它就浮得高些;橋上有車時(shí),它就浮得低些。這高低當(dāng)然不能相差過多,以免行車?yán)щy。同時(shí),還要把各孔橋梁,從橋的這一頭到橋的那一頭,牢固地聯(lián)系在一起,使整個(gè)橋梁成為一體,車在上面走,不致顛簸不穩(wěn)。

  將來的橋不一定是直通通的,而是可以彎曲的,車子過橋就轉(zhuǎn)個(gè)大轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)闃騼深^的路都與河身平行,與橋身垂直,如用筆直的橋,橋兩頭的引橋就不易布置了?,F(xiàn)在公園里有“七曲橋”、“九曲橋”等,一段曲向左,一段曲向右,為的是點(diǎn)綴風(fēng)景,并非使橋轉(zhuǎn)彎。將來的彎曲橋可就大不同了。問題在于橋孔的長(zhǎng)度。每孔橋搭在兩頭橋墩上,如橋身彎曲過甚,橋墩就支持不住了??梢栽O(shè)想,這種彎曲的橋身,不靠下面的橋墩支持,而靠空中的纜索懸掛(纜索是固定在兩岸的石山里的),不就可以自由轉(zhuǎn)彎了嗎?

  將來也會(huì)有很小很輕便的橋,可以隨身攜帶,遇到小河,隨時(shí)架起來,就可在上面走過河。這種“袖珍”橋也許要用一種極輕極軟、強(qiáng)度又極高的塑料做材料。先把這種材料制成極薄的管子,用打氣筒打進(jìn)空氣,這管子就成了非常堅(jiān)硬的桿件。再把這樣的桿件造成橋的形狀,折疊起來,放在身邊,如同帶雨衣一樣,在走到河邊時(shí),打打氣就可以架起一座橋。這樣,豈不是不用“望洋興嘆”了嗎?

  將來還會(huì)出現(xiàn)“無梁飛渡”。那時(shí)的車子裝有利用高壓空氣的浮力設(shè)備,在高速度時(shí),車子就會(huì)稍微離開地面,不靠地面支持而飛速前進(jìn),遇到小河,就能一躍而過。這種長(zhǎng)了“翅膀”的車子,越來越多,將來在大河修橋時(shí),只要在水里造幾個(gè)橋墩,當(dāng)車子跳上第一個(gè)橋墩,由于橋墩的反彈,再跳上第二個(gè)橋墩,不論河面多寬,多跳幾跳,也就跳過去了,這樣的“無梁橋”,該算是最進(jìn)步的橋吧!

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