萊茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的中考地理《萊茵河航運(yùn)》的備考知識(shí)以供大家學(xué)習(xí)。

　　中考地理備考知識(shí)：萊茵河航運(yùn)

　　萊茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞爾起，兩岸的許多支流，通過一系列運(yùn)河與多瑙河羅訥河等水系連接，構(gòu)成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。

　　為了改善航運(yùn)和生產(chǎn)水電，法國根據(jù)《凡爾賽和約》有權(quán)在巴塞爾下方將萊茵河水分流至一條運(yùn)河——后命名為亞爾薩斯大運(yùn)河，然后運(yùn)河在斯特拉斯堡注入萊茵河。1932年在康斯(Kembs)筑水壩，這就完成了大運(yùn)河的第一階段(計(jì)畫可由1，500噸船通過)，大大改善了航運(yùn)。第二次世界大戰(zhàn)后，建設(shè)又重新開始;但根據(jù)1956年一項(xiàng)條約的規(guī)定，西德同意將摩澤爾河運(yùn)河化，法國則以同意將大運(yùn)河修到新布賴薩赫作回報(bào)。

　　1945年以后運(yùn)輸方式有所發(fā)展，起先采用自力推進(jìn)的駁船，隨后又采用推頂船，這樣一艘推頂船便可推動(dòng)多艘駁船組成的單位。萊茵河(特別是中段和鹿特丹至巴塞爾之間的一段)夏季還有定期的客運(yùn)，不過這種業(yè)務(wù)多是專為觀光客而設(shè)的。

　　內(nèi)卡河遠(yuǎn)至斯圖加特、美因河遠(yuǎn)至班貝格(Bamberg)皆已運(yùn)河化。業(yè)已修完的美因-多瑙運(yùn)河北部從班貝格向南流至紐倫堡，紐倫堡現(xiàn)已成為很重要的港口。1956年西德、法國和盧森堡簽訂條約，規(guī)定將摩澤爾河從科布倫茨到蒂永維爾(Thionville)一段274公里(170哩)運(yùn)河化，此工程已于 1964年完成。蘭河中有68公里(42哩)的一段已運(yùn)河化，適于200噸的小船航行。

　　在魯爾區(qū)域內(nèi)，魯爾河本身(除最后11公里〔7 哩〕長的一段外)和利珀(Lippe)河現(xiàn)未用作航運(yùn)水道。萊茵-黑爾訥運(yùn)河，還有重要性較小的韋瑟爾-達(dá)特爾恩-哈姆運(yùn)河(Wesel- Datteln-Hamn Canal，1930)，現(xiàn)已代替它們發(fā)揮效用。萊茵-黑爾訥運(yùn)河1916年完成杜易斯堡與黑爾訥之間的一段，它通過多特蒙德-埃姆運(yùn)河 (Dortmund-Ems Canal)將萊茵河與德國北海沿岸連接起來，通過中部運(yùn)河將萊茵河與德國中部、東部及東歐各航運(yùn)水道連接起來。韋瑟爾-達(dá)特爾恩-哈姆運(yùn)河的走向，與利珀河下游的河道平行。萊茵-黑爾訥運(yùn)河適航能量為1，350噸船，它已成為第二次世界大戰(zhàn)后建造運(yùn)河的最小能量的標(biāo)準(zhǔn)，也是建造駁船的標(biāo)準(zhǔn)。再靠近萊茵河口，阿姆斯特丹以南的梅爾韋德運(yùn)河(1952年已擴(kuò)大)為排水量大至4，300噸的船只提供了另一航道。

　　總結(jié)：正是依靠著這種便利的運(yùn)輸條件，大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國外運(yùn)到這里。魯爾工業(yè)區(qū)與荷蘭內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之間運(yùn)輸十分繁忙，每天船只來來往往，就像大街上的車水馬龍，貨運(yùn)量居世界前列。

　　知識(shí)拓展：

　　萊茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。全長1232千米，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦士登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。

　　萊茵河是德國最長的河流。萊茵河流經(jīng)德國的部分長度為865公里，流域面積占德國總面積的40%，是德國的搖籃。

　　萊茵河是具有歷史意義和文化傳統(tǒng)的歐洲大河之一，也是世界上最重要的工業(yè)運(yùn)輸大動(dòng)脈之一。萊茵河航運(yùn)十分方便，是世界上航運(yùn)最繁忙的河流之一。萊茵河干流全長大約1230公里(目前據(jù)測(cè)算，從瑞士格勞賓登州阿爾卑斯山區(qū)的萊茵河源頭，經(jīng)列支敦士登、奧地利、德國和法國，直到荷蘭灣的出?？?，萊茵河總長應(yīng)該為1232公里左右)，通航里程近900公里，其中大約700公里可以行駛?cè)f噸海輪。

　　萊茵河還通過一系列運(yùn)河與其他大河連接，構(gòu)成一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。萊茵河運(yùn)費(fèi)低廉而有助于把原料的價(jià)格降低，這是萊茵河成為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域主軸線的主因?，F(xiàn)有1/5的世界化工產(chǎn)品是在萊茵河沿岸生產(chǎn)的。萊茵河過去長期是歐洲政治糾紛的源泉，現(xiàn)在則因污染程度的提高，國際間把注意力集中在生態(tài)保護(hù)。

　　早在200年前，德國浪漫主義時(shí)期的詩人和思想家們就被萊茵河的魅力所傾倒，為她奉獻(xiàn)了無數(shù)美麗的詩篇，因此有“200年萊茵浪漫”一說。公元1802年，克萊門斯·馮·布倫塔諾和后來成為他的連襟的阿希姆·馮·阿爾尼姆共同進(jìn)行了一次萊茵文學(xué)之旅，沿途收集兩岸民謠和傳說，日后整理成民間詩集“魔術(shù)號(hào)角”，其中有著名的“魔女羅蕾萊”。羅蕾萊(Loreley)，德國著名詩人海涅詩歌的神話傳說故事中的女妖。這段河段彎多水急，往來的船只經(jīng)常出事。相傳這是因?yàn)橛袀€(gè)美麗的女妖羅蕾萊用她甜美的歌聲使得船夫神迷的原因。河道旁有披著長發(fā)的羅蕾萊的雕像。二十多年后，通過浪漫主義詩人海涅之筆羅蕾萊成為了萊茵河浪漫的象征。十九世紀(jì)英國最偉大的風(fēng)景畫家，印象派先鋒威廉·特耐爾曾于公元1817年帶著素描本從科隆一路畫到美因茨。

　　從德國的美因茲(Mainz)到科布倫茨(Koblenz)間。這里河道蜿蜒曲折，河水清澈見底。人們坐在白色的游艇之上，極目遠(yuǎn)望，碧綠的葡萄園層次有序地排列在兩岸，一座座以桁架建筑而引人注目的小城和五十多座古堡、宮殿遺址點(diǎn)綴在青山綠水之中。一段段古老的傳說不時(shí)把人們的思緒帶向遙遠(yuǎn)的過去，人們深深地陶醉在這充滿浪漫情趣的多姿多彩的萊茵河美景之中。為了保護(hù)自然風(fēng)景的原貌，萊茵河河谷段沒有架設(shè)橋梁，往來兩岸都靠輪渡。兩岸風(fēng)景有點(diǎn)像中國的三峽，但山?jīng)]有三峽的高、陡。沿河兩岸山坡上遍布葡萄園，點(diǎn)綴著無數(shù)羅馬時(shí)代的古堡。

　　歐洲還沒有哪一段大河流域風(fēng)光能象這一段50公里長的萊茵河中游那樣，薈萃了如此密集的、有幾百年歷史的自然與人文渾然一體的景觀。