交通的發(fā)展與進(jìn)步，是人類文明的重要表現(xiàn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的中考?xì)v史《隋唐大運河》的備考資料以供大家學(xué)習(xí)。

　　中考?xì)v史備考資料：隋唐大運河

　　隋唐大運河始建于公元605年，動用200多萬民工來挖通濟渠，連接黃河淮河;同年又動用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構(gòu)成下半段。在三年后，動用河北民工百萬余，挖永濟渠，到北京南，構(gòu)成上半段。又過了兩年，重開江南運河，直抵余杭(杭州)。至此，共動用五百余萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長2700公 里，成為世界上最偉大的工程之一，也是人類創(chuàng)造的人工奇跡之一。這條運河運營了五百多年，歷經(jīng)了唐朝、五代、北宋，直到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落，取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運河南北取直，不再經(jīng)過洛陽、西安，縮短了九百多公里，又運行了大約七百多年，直至今日。因此， 運河向西北經(jīng)安徽、河南通洛陽、長安段逐漸堙沒，廢棄不使用。 挖掘運河與構(gòu)筑長城是完全不同的用意，筑長城是為了設(shè)置難以逾越的障礙，而挖運河是為了最大限度的溝通。在鐵路、公路出現(xiàn)之前，隋唐大運河固然可以用來運送兵員、糧草，但是，在漫長的歲月中，它還擔(dān)負(fù)著運送來往客商、柴米油鹽、綾羅綢緞等，當(dāng)然也就密不可分地使祖國東西南北互相交流著思想、感情、科技和文化。

　　中考?xì)v史備考資料：貞觀之治

　　在唐代貞觀年間(公元627 —649 年)，唐太宗統(tǒng)治下的唐代王朝進(jìn)入了中國封建社會歷史上少有的空前盛世時期： 也就是貞觀之治。關(guān)于貞觀之治的盛況 ，在《貞觀政要·政體》中有這樣的記載：“商旅野次，無復(fù)盜賊， 囹圄?？眨R牛布野，外戶不閉。又頻致豐稔，米斗三四錢，行旅自京師至于嶺表，自山東至于滄海，皆不赍糧， 取給于路。”貞觀之治取得的巨大成就，不僅受到歷代統(tǒng)治者的重視， 也被學(xué)界所密切關(guān)注。眾多學(xué)者們對貞觀之治的成因、經(jīng)驗和教訓(xùn)作了大量的研究，取得了豐碩的成果。然而，迄今為止，對于貞觀之治的研究，大多是從純史學(xué)的角度來展開的，哲學(xué)界對此很少涉足。而事實上，貞觀之治與儒家思想特別是先秦儒家的德治思想存在著十分密切的聯(lián)系。因此，深入地研究貞觀之治與先秦儒家德治思想的關(guān)系，對于我們能夠認(rèn)清先秦儒家德治思想的實質(zhì)，以及它的價值和缺陷，具有十分重要的歷史意義。

　　中考?xì)v史備考資料：史記

　　《史記》是西漢杰出的史學(xué)家司馬遷所寫的，是一部不朽的史學(xué)巨著，記錄了從黃帝到漢武帝時期的3000多年歷史，是我國的歷史上第一部紀(jì)傳體通史。

　　《史記》記載了從黃帝時代至漢武帝元狩元年間共3000多年的歷史。《史記》最初沒有固定的書名，或稱“太史公書”，或稱“太史公傳”，也有省稱“太史公”。“史記”一詞本是古代史書的通稱，自從三國時期開始，“史記”由史書的通稱逐漸成為“太史公書”的專稱。《史記》與后來的《漢書》、《后漢書》、《三國志》合稱“前四史”。劉向等人認(rèn)為此書“善序事理，辯而不華，質(zhì)而不俚”。

中考?xì)v史備考資料：都江堰

　　歷史上，秦昭王后期李冰任蜀郡守期間(約公元前276-前251年)，李冰在經(jīng)過深入調(diào)查研究、總結(jié)前人治水經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心選擇在成都平原頂點的岷江上游干流出山口處作為工程地點，團結(jié)和組織西蜀各族人民，經(jīng)過艱苦奮斗，終于在公元前256年前后建成都江堰水利工程。實踐證明，在經(jīng)歷了2000多年效益不衰的都江堰水利工程，地理位置十分優(yōu)越合理，工程布置適合自然規(guī)律，分水堤、溢洪道、寶瓶口三項工程相互制約、相輔相成，聯(lián)合發(fā)揮引水、分洪、排石輸沙的重要作用。而在今天，都江堰仍然發(fā)揮著巨大的效益，并造福著百姓。

　　由此看來，李冰在當(dāng)時是一位出色的水利專家。