高考地理必考的知識點
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高考地理必考的知識點
1.經(jīng)度的遞變：
向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：
向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：
互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：
所有經(jīng)線都是交于南北極點的半圓，長度都相等。
5.地圖上東西經(jīng)的判斷：
沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。 除0°和180°經(jīng)線外，其余經(jīng)線都能準(zhǔn)確區(qū)分是東經(jīng)度還是西經(jīng)度。
6.南北緯的判斷：
度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。用0°，30°，60°把不同的緯度地帶劃分為低緯、中緯、高緯三部分。
7.東西半球的劃分：
20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。即東半球經(jīng)度小于20°W，小于160°E;西半球經(jīng)度大于20°W，大于160°E。
8.東西方向的判斷：
劣弧定律：二者同為東經(jīng)，則大值在東;二者同為西經(jīng)，則大值在西;二者一為東經(jīng)，一為西經(jīng)，二者之和小于180°時，東經(jīng)在東，西經(jīng)在西;當(dāng)二者之和大于180°時，東經(jīng)在西，西經(jīng)在東。
9.比例尺大小與圖示范圍：
相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小;比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：
一般情況，“上北下南，左西右東”;有指向標(biāo)的地圖，指向標(biāo)的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：
同一幅圖中等高線越密，坡度越陡;等壓線越密，風(fēng)力越大;等溫線越密，溫差越大。
12.等高線的凸向與地形：
等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：
等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：
等溫線凸出方向與洋流流向相同。
15.等值線凸向規(guī)律：
凸高則低。
16.地球上兩點間的最短航線：
球面上兩點間的最短距離為兩點所在大圓的劣弧。大圓是球面上任意兩點與球心所確定的平面與球面相交所得的圓。(注：特別大圓有赤道、經(jīng)線圈、晨昏圈等)。
若：①兩地處于同一經(jīng)線圈上，最短航線過北極或南極——最短航線向正北或正南。
②兩地處于赤道上，最短航線在赤道上——最短航線向正東或正西。
③兩地處同一緯線上，經(jīng)度差不等于180°，最短航線趨向極點——在北半球最短航線先偏北再偏南;南半球先偏南再偏北。
17.經(jīng)緯度差計算實際距離：
緯度相差1°= 實際距離相差111千米;
某緯線上的經(jīng)度相差1°= 實際距離相差111千米×cosΦ.
(注：Φ為緯度數(shù))。
緯差法與正午太陽高度的關(guān)系：正午太陽高度相差多少，緯度相差多少
18.赤道上：
每年有兩次直射，正午太陽高度有兩次最小值(66°34’)。赤道上無地轉(zhuǎn)偏向力，不能形成臺風(fēng)。赤道地區(qū)終年高溫多雨，盛行上升氣流，多對流雨。赤道經(jīng)過：太平洋、南美洲、大西洋、非洲、印度洋、亞洲。赤道經(jīng)過的國家：印度尼西亞、瑙魯、厄瓜多爾(基多赤道紀(jì)念碑)、哥倫比亞、巴西(亞馬遜河河口)、剛果(布)、剛果(金)、肯尼亞、索馬里、馬爾代夫。
高考地理必考的知識點梳理
一：巧記太陽活動對地球的影響
黑子和耀斑增多時，會發(fā)出強烈的射電，干擾地球電離層，影響地面的無線電短波通信。耀斑和太陽風(fēng)放射出的高能帶電粒子流，沖擊地球磁場，使磁針不能正確指示方向，產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象。帶電粒子流沖進(jìn)地球大氣，被地球磁場捕獲，沿磁力線向地球兩磁極運動，與稀薄的大氣碰撞，產(chǎn)生極光。
二：如何判斷地球運動速度
1.受地球形狀的影響，地球自轉(zhuǎn)的線速度自赤道向兩極遞減，赤道最大，兩極為0，南北緯60°的線速度為赤道處的一半，任意緯度的線速度為該緯度的余弦值乘以赤道處的線速度。
2.地球自轉(zhuǎn)的角速度除兩極為0外，各緯度都相等，均為15°/小時。
3.地球公轉(zhuǎn)的線速度和角速度隨地球在繞日公轉(zhuǎn)軌道上的位置而不斷變化。位于近日點(1月初)時速度最快，位于遠(yuǎn)日點(7月初)時速度最慢，平均線速度為30千米/秒，平均角速度為1°/日。
三：日照圖中進(jìn)行圖圖轉(zhuǎn)換過程中必須注意的兩個方面
日照圖判讀過程中，無論是局部圖轉(zhuǎn)換為整體圖，還是組合圖轉(zhuǎn)換為常見圖，轉(zhuǎn)換時都應(yīng)注意以下兩個方面：
1.繪制轉(zhuǎn)換新圖時，一定要明確圖上點、線、面的空間關(guān)系。歸納起來主要有：
(1)地軸、直射點的太陽光線一定通過地球球心。
(2)太陽光線所示的平面為黃道平面，黃道平面與赤道平面成23°26′的夾角。
(3)各緯線圈與赤道平行、與各經(jīng)線相互垂直。
(4)各經(jīng)線都相交于南北兩極點。
(5)晨昏線與各緯線既可垂直，也可斜交;與極圈內(nèi)的各緯線還可相切、相離(極圈上出現(xiàn)極晝或極夜);平分赤道(即赤道與晨昏線的兩交點經(jīng)度相差180°，即赤道晝夜平分);與各經(jīng)線既可斜交，也可重合。
(6)晨昏線把相交的各緯線圈分為晝弧和夜弧，根據(jù)晝弧和夜弧的長度(所跨經(jīng)度)可確定該緯線的晝夜長短;如果與各緯線垂直，則晨昏線必定通過南北兩個極點，且該日全球晝夜平分。
2.把握好時間點的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換時的注意事項主要有：
(1)赤道上晝夜始終平分，晨昏線與赤道的交點位置可以通過時間計算(6時、18時)或通過經(jīng)度判讀在新圖中找到。
(2)晨昏線與緯線圈切點位置的確定，可以通過切點時間(12時、0時或24時)推算出經(jīng)度，再通過直射點位置確定其緯度。
(3)晨昏線與赤道的交點、與緯線圈切點位置確定后，就可用平滑曲線連接起來，但要注意太陽光線與晨昏線始終垂直。
(4)太陽直射點永遠(yuǎn)位于南北回歸線之間，晨昏線與緯線圈相切的點永遠(yuǎn)位于極圈上及其以內(nèi)。
四：等太陽高度線圖判讀技巧
1.等太陽高度線圖是用等太陽高度線(由太陽高度相等的各點連接而成的線)反映某一時刻太陽高度在全球或部分區(qū)域的分布狀況，實質(zhì)上可以看作是以太陽直射點為中心的俯視圖。
2.判讀等太陽高度線圖的主要內(nèi)容：太陽直射點經(jīng)度和緯度的判斷、各地地方時的推算、各地太陽高度的推算和比較、晝夜長短變化及與圖示時間相關(guān)的地理現(xiàn)象的判斷等。
3.等太陽高度線圖的判讀應(yīng)注意：
(1)等太陽高度線圖的中心點為太陽直射點。
(2)一般來說，等太陽高度線圖中最大的圓圈就是太陽高度為0°的等太陽高度線，即晨昏線;圖中所示的半球全部為晝半球。太陽直射經(jīng)線以東最大的半圓為昏線，以西最大的半圓為晨線。在有數(shù)值標(biāo)注的圖上，如果其最大的圓圈并不表示太陽高度為0°的等太陽高度線，就不是晨昏線。這種局部圖表示的只是晝半球中太陽高度比較大的一部分。
(3)在太陽直射的經(jīng)線上，太陽高度相差多少度，緯度就相差多少度。在太陽直射的緯線上(赤道除外)，太陽高度相差多少度，經(jīng)度的差值一定大于太陽高度的?差值?。
(4)當(dāng)太陽直射赤道時，直射經(jīng)線的最北點為北極，最南點為南極。太陽直射北(南)半球時，北(南)極點位于最北(南)點以南(北)，北(南)極點與最北(南)點的距離為太陽直射的緯度度數(shù)，圖上沒有南(北)極點。
五：判讀鋒面氣旋的四大思路
1.確定鋒面位置：鋒面一般形成于地面氣旋的低壓槽中，鋒線與槽線重合。在等壓線圖中，低壓中心等壓線向外彎曲最大的地方的連線就是槽線所在位置(一般有兩條)，也即鋒面所在位置。
2.確定氣旋前后方向：先在圖中用一個箭頭表示氣流前進(jìn)方向，箭頭指向北逆南順，氣流的前進(jìn)方向為前方，反之為后方。
3.判斷鋒面性質(zhì)：氣旋東部氣流來自較低的緯度，氣溫較高，當(dāng)它向高緯移動時，遇到來自較高緯度的冷空氣就形成了暖鋒。同樣的，氣旋西部氣流來自高緯度地區(qū)，向低緯運動時遇到來自較低緯度的暖空氣而形成冷鋒。即“東暖西冷”，南北半球都一樣。
4.判斷雨區(qū)位置：雨區(qū)主要位于冷氣團一側(cè)，故暖鋒雨區(qū)在鋒前，冷鋒雨區(qū)在鋒后。
六：判讀地殼物質(zhì)循環(huán)示意圖的三個突破口
1.各類巖石在地球內(nèi)部經(jīng)重熔再生都可以變成巖漿;
2.巖漿巖只能由巖漿轉(zhuǎn)化而來;
3.巖漿巖、沉積巖可以經(jīng)變質(zhì)作用變成變質(zhì)巖，巖漿巖、變質(zhì)巖可以經(jīng)外力作用變成沉積巖，但沉積巖、變質(zhì)巖不可能直接變成巖漿巖。
七：判斷巖層的新老關(guān)系的四大技巧
1.根據(jù)地層層序律確定：沉積巖是受沉積作用而形成的，因而一般規(guī)律是巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上，即越接近地表。
2.根據(jù)生物進(jìn)化規(guī)律判斷：由于生物進(jìn)化總是由簡單到復(fù)雜，由低級到高級，因此保存復(fù)雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。
3.根據(jù)巖層的接觸關(guān)系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關(guān)系來判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，而這多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質(zhì)巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。
4.根據(jù)海底巖石形成和擴張過程判斷：如果是海底巖石，則離海嶺越近，其形成的地質(zhì)年代越晚，離海嶺越遠(yuǎn)，其形成的地質(zhì)年代越早;或者說離海溝越近，形成的地質(zhì)年代越早，離海溝越遠(yuǎn)，形成的地質(zhì)年代越晚。注意進(jìn)行上述判斷時參照的必須是同一個海嶺或者海溝。
八：何謂雪線及影響雪線的因素
1.雪線的含義：雪線實際上為一個地帶。在高寒地區(qū)，由于氣溫低，降雪多，每年降雪量大于融雪量，因而形成終年積雪區(qū)。雪線既是終年積雪區(qū)的下界，也是固體降水量和消融量(包括蒸發(fā)消耗和融化量)相等的界線，故又將雪線稱為固體降水的零平衡線。雪線是控制冰川發(fā)育和分布的重要界線，只有雪線以上的地區(qū)，才會形成多年積雪和冰川。如果在某一高度以上，周圍視線以內(nèi)有一半以上被積雪覆蓋且終年不化，這個高度就稱為雪線高度。
2.影響雪線高度的因素
氣溫：雪線高度與氣溫成正比，由赤道向兩極逐漸降低
降水：雪線高度與降水量成反比，降水量小，則雪線高度高;降水量大，則雪線高度低。如副熱帶地區(qū)降水少，雪線最高，為5000—6400米;赤道地區(qū)降水多，雪線高度一般為4400—4900米。迎風(fēng)坡降水多，雪線低;背風(fēng)坡降水少，雪線高。如喜馬拉雅山南坡雪線為4600米，北坡雪線則高達(dá)5800米
地貌：地形對雪線高度的影響主要表現(xiàn)在坡向、坡度等方面。如陽坡氣溫高，冰雪消融量大，陰坡則相反。地形陡峭的地方不易積雪，陡坡雪線較高，緩坡則相反
氣候：氣候變化直接影響雪線高度，氣候變暖則雪線上升，氣候變冷則雪線下降
注意：具體到某一山區(qū)，主要看氣候(包含了氣溫、降水量等因素，非上表中的“氣候”)與地貌兩方面對其影響的強弱。
九：地震震級和烈度巧區(qū)別
地震的震級和烈度是描述地震程度的兩個含義不同卻又有聯(lián)系的概念。震級表示地震能量大小的等級，即一次地震震源釋放多少能量。烈度表示地震對地面影響和破壞的程度。一次地震發(fā)生，不論在哪里觀測，震級只能有一個，而烈度在各地是不一樣的。
影響烈度大小的因素有：
(1)震級：震級越大，烈度也越大。
(2)震中距：其他條件相同時，震中距越小，烈度越大，震中烈度最大。
(3)震源深淺：震源越淺，烈度越大。
(4)地質(zhì)構(gòu)造：地面有斷層處，烈度比震中距相同的其他地區(qū)烈度大。
(5)地面建筑：危房或質(zhì)量差、抗震性差的建筑物處烈度大。
(6)人口密度：人口、建筑物密集區(qū)比人口稀少、建筑物少的地區(qū)烈度大。
高考地理必考的知識點匯總
⑴ 水庫大壩建設(shè)為什么選擇在河流峽谷處?
① 地處峽谷處，利于筑壩;
②有盆地地形，蓄水量大。
⑵ 交通運輸線路(鐵路、公路)選擇的理由：
等高線稀疏，地形坡度和緩，建設(shè)周期短，投資少，施工容易。
⑶盆地判斷的理由
河流向中部匯集，表明地勢中間低，四周高。
⑷ 引水工程選擇某地，原因：
地勢較高，河水可順地勢自流。
⑸ 判斷在某處建梯田的理由
地勢平緩，坡度較小，在此開墾梯田，既擴大耕地面積，又利于水土保持，達(dá)到生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益的統(tǒng)一，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
⑹ 登山線路的選擇
等高線稀疏，地形坡度較小，爬坡容易。
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地質(zhì)地形
⑴ 南極有豐富煤炭(北極地區(qū)埋藏豐富石油)原因
南極(北極)地區(qū)曾經(jīng)位于溫暖濕潤地區(qū)，森林茂密，后經(jīng)大陸漂移至此，這是板塊構(gòu)造學(xué)說的有力佐證。
⑵ 剛果盆地的形成原因：
剛果盆地原來是內(nèi)陸湖，后經(jīng)地殼抬升，河流下切，湖水外瀉而成。
⑶ 死海(貝加爾湖、坦噶尼喀湖、汾河谷地、渭河谷地)成因
內(nèi)力作用----斷裂陷落
⑷ 北美五大淡水湖(歐洲峽灣地形、湖泊)成因
外力作用----冰川作用
⑸ 廬山(華山、泰山)的形成
斷塊山地
⑹ 七大洲地形特色
亞洲：
① 地形復(fù)雜多樣，起伏很大，高原、山地面積廣;
② 地勢中部高，四周低，平原多分布在河流的中下游;
非洲：
① 地形以高原為主，地面地伏不大;
② 東部縱貫著巨大的東非裂谷帶;
③ 地勢特點：東南高，西北低
歐洲：
① 歐洲地形以 山地、平原 為主，平原面積廣大，占總面積2/3;
② 地勢低平，為世界地勢最低一洲(300m)，地勢南北高，中部低;
③ 冰川地形廣布
北美洲：
① 地勢東西高，中部低;
② 南北縱列三大地形區(qū)，西部是山地，東部是山地、高原，中部是平原;
③ 冰川地形在大陸北半部廣布
南美洲：
① 西部為南北縱貫的安第斯山脈;
② 東部為平原、高原相間排列
大洋洲：
① 地勢低平。地表起伏和緩;
② 地形為南北三個縱列帶，東部為山地，中部為平原，西部為高地
南極洲：
① 世界上平均海拔最高一洲(2350m);
② 大陸冰川廣布，冰層平均厚度達(dá)2000米，冰層以下地形多樣
⑺ 西南地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重形成原因：
自然原因：
① 山區(qū)面積廣大，巖石破碎，風(fēng)化嚴(yán)重;
② 干濕季分明、暴雨集中;
③ 地殼運動強烈、山體中斷層發(fā)育。
人為原因：
對植被的破壞
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河流及交通
⑴ 中國南流出境河流境內(nèi)外名稱變化：
元江 ---------紅河
瀾滄江 ---------湄公河
怒江 ---------薩爾溫江
雅魯藏布江 -----布拉馬普特拉河
⑵ 西歐河流航運價值大的原因：
河流水量充沛，水位穩(wěn)定，含沙量小，無冰期，航運價值大。
⑶ 俄羅斯鄂畢河(葉尼塞河、勒拿河)航運價值不大的原因：
緯度較高，封凍期長，有凌汛現(xiàn)象。
⑷ 極地航路開辟的重要意義：
縮短航程，節(jié)時節(jié)能。
⑸ 我國西南地區(qū)水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大;
② 地處一、二階梯交界處，河流落差大。
三峽地區(qū)水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大;
② 地處二、三階梯交界處，河流落差大。
⑹ 南昆鐵路建設(shè)的意義：
經(jīng)濟意義：
① 有利于資源開發(fā)和物資輸出。
② 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟發(fā)展。
③ 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
政治意義：
① 有利于鞏固民族團結(jié)。
② 有利于加快西南區(qū)脫貧速度。
③ 有利于社會穩(wěn)定 。
戰(zhàn)略意義：
① 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟。
② 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。
⑺ 俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義。
① 加強東西部經(jīng)濟聯(lián)系，促進(jìn)物資交流。
② 加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。