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高一地理必修二知識點有哪些

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以前的我只是覺得學(xué)習(xí)、考試是我一生中遇到的最可怕的兩件事情,因為我始終找不到學(xué)習(xí)的門路,所以我時時都在回避它們,不敢勇敢地面對它們。下面是小編給大家?guī)淼?a href='http://www.zbfsgm.com/xuexiff/gaoyidili/' target='_blank'>高一地理必修二知識點,希望大家能夠喜歡!

高一地理必修二知識點1

河流搬運能力降低,促使沉積發(fā)生,形成堆積地貌。常見的河流堆積地貌主要有以下幾種:

(1)沖積扇平原

沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后,比降顯著減小,水流又分成許多交漢,成扇狀向外流動,河流能量顯著降低,大量物質(zhì)堆積下來,又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷,就形成沖積扇。沖積扇的物質(zhì)結(jié)構(gòu),一般是頂部物質(zhì)較粗,主要為沙、礫,隨著水流搬運能力向邊緣減弱,堆積的物質(zhì)逐漸變細(xì),邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土,分選性較好,所以沖積扇是較好的含水層,邊緣常有泉水出露,可發(fā)展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升,也可形成疊置沖積扇。

(2)河漫灘平原

河漫灘平原發(fā)源于河流中下游。在河流中下游地區(qū),河流下蝕作用減弱,側(cè)蝕作用加強(qiáng),河流往往凹岸侵蝕,在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐漸擴(kuò)大,在枯水季節(jié)露出水面,形成河漫灘(見下圖)。

洪水季節(jié),河漫灘被洪水淹沒,繼續(xù)接受沉積。如果河流改道,河漫灘被廢棄。多個被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。

(3)三角洲平原

三角洲平原是指河口地區(qū)的沖積平原。它以河流和海洋相互作用,河流沉積占優(yōu)勢的產(chǎn)物。河流到達(dá)海洋人??谔帲捎诹魉贅O緩、水流擴(kuò)散,將攜帶的泥沙在河口附近堆積下來,加上海潮頂托,形成三角洲。三角洲在平面上的外形略似頂尖朝向陸地的三角形,地勢平坦,河網(wǎng)稠密,且縱橫交錯,河道由分汊頂點向海洋方向呈放射狀。若干個三角洲連在一起,便形成廣闊的三角洲平原。

【同步練習(xí)題】

1.以下地貌主要形成于山前的是()

A.河漫灘平原B.洪積扇平原

C.三角洲平原D.角峰

答案:B

解析:洪積扇平原位于山前。

2.下列地表形態(tài)屬于河流侵蝕地貌的是()

A.黃河三角洲B.崇明島

C.黃土高原D.河谷

答案:D

解析:河谷屬于河流侵蝕地貌。

3.河流對城市的影響很大,通常不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()

A.兩條河流交匯處

B.河流發(fā)源地

C.河流水運的起點或終點

D.河口位置

答案:B

解析:河流的發(fā)源地大多處于山區(qū),不利于城市的建設(shè)。

4.下圖標(biāo)注的北半球某河流兩岸六地中,在自然狀態(tài)下侵蝕較重的是()

河流示意圖

A.①③⑤B.①④⑤

C.②③⑥D(zhuǎn).②④⑥

答案:A

解析:在河流彎曲處凹岸侵蝕嚴(yán)重,在平直的河道,要考慮地轉(zhuǎn)偏向力影響。

5.關(guān)于河流堆積地貌的敘述,正確的是()

A.河流堆積地貌是由河水的搬運作用形成的

B.河水的搬運作用為堆積地貌的發(fā)育輸送了大量物質(zhì)

C.三角洲平原是比較典型的河流堆積地貌類型

D.河流堆積地貌是地殼運動的結(jié)果

答案:B

解析:河流堆積地貌是由河流堆積作用形成的,搬運作用為堆積輸送了大量物質(zhì)。

高一地理必修二知識點2

一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素

1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農(nóng)業(yè)、梯田、施肥、澆水。

2、社會經(jīng)濟(jì)因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)

市場決定著農(nóng)業(yè)的類型和規(guī)模。

交通條件(特別是保鮮和冷藏技術(shù))的發(fā)展,使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴(kuò)展。

3、技術(shù)因素(育種、機(jī)械、化肥、農(nóng)藥)

培育良種(高產(chǎn)、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利于擴(kuò)大種植面積。

機(jī)械化:可以提高勞動生產(chǎn)率

施用化肥、農(nóng)藥等:可以提高單位面積產(chǎn)量。

二、主要農(nóng)業(yè)地域類型

1、商品谷物農(nóng)業(yè)

(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。

(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物,便于機(jī)械化生產(chǎn))。

(3)形成條件(區(qū)位優(yōu)勢):自然條件:地勢平坦,耕地廣闊,地廣人稀。

社會經(jīng)濟(jì)條件:交通發(fā)達(dá),技術(shù)水平高

技術(shù)條件:機(jī)械化程度高。

(4)特征:生產(chǎn)規(guī)模大;機(jī)械化程度高;家庭農(nóng)場為主

2、水稻種植業(yè):

(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)

(2)區(qū)位條件:①氣候:季風(fēng)氣候,雨熱同期,適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲,地勢平坦,土層深厚,利于耕作③勞動力:(屬勞動密集型農(nóng)業(yè))人口密集,勞動力豐富,利于精耕細(xì)作④歷史:種植歷史悠久,傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富

(3)特征:①小農(nóng)經(jīng)營②單產(chǎn)高,商品率低③機(jī)械化水平低④水利工程量大

3、混合農(nóng)業(yè)

(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。

(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。

(3)特點(墨累-達(dá)令盆地的“小麥--牧羊帶”為例)

①良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng):

互惠互利:種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料,畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料

休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu),提高土壤肥力)、種植、牧場。

②有效合理的農(nóng)事安排:小麥農(nóng)忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。

③靈活的生產(chǎn)選擇:根據(jù)市場確定是多種植小麥還是多牧羊。

(4)區(qū)位優(yōu)勢:

自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好

社會經(jīng)濟(jì)因素:①地廣人稀,農(nóng)場規(guī)模大②交通便利③市場廣闊,面向國際市場④機(jī)械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持

4、大牧場放牧業(yè)

(1).分布地區(qū)(美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國)。

(2).特點:生產(chǎn)規(guī)模大、專業(yè)化程度高、商品率高。

(3).區(qū)位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;

②地廣人稀、土地租金低;

③距海港近、水陸交通便利。

(4)措施:①培育良種牛,加強(qiáng)對牛群病害的研究②圍欄放牧,劃區(qū)輪牧③開辟水源,種植飼料④改善交通條件

5、其他農(nóng)業(yè)地域類型

地域類型

分布地區(qū)

形成原因

主要特點

遷移農(nóng)業(yè)

某些原始部落地區(qū)

生產(chǎn)力水平低,“刀耕火種”

影響生物多樣化;氣候惡化

乳畜業(yè)

發(fā)達(dá)國家,我國大城市周圍等

發(fā)達(dá)國家城市化水平高,大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口集中,對牛奶及其制品的需求量大

商品率高;機(jī)械化水平高;

受城市分布的影響大;

集約化程度高等。

工業(yè)地域的形成與發(fā)展

影響工業(yè)的區(qū)位因素

自然因素:原料、土地、水源

社會經(jīng)濟(jì)因素:勞動力、市場、交通、政策、技術(shù)、動力(能源)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)

高一地理必修二知識點3

一、主要運輸方式及其特點:

鐵路運輸

當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好

修筑鐵路造價高,消耗金屬材料多,占地面積廣,短途運輸成本高

公路運輸

發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

運量小,耗能多,成本高,運費較貴

水路運輸

歷史最悠久的運輸方式,運量大,投資少,成本低

速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸

速度快,運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式

運量小,能耗大,運費高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格。

管道運輸

運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)安全,管理方便,而且可以晝夜不停,運量很大。

管道運輸要鋪設(shè)專門管道,設(shè)備投資大,靈活性差。

二、交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢:

分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。

發(fā)展趨勢:交通運輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化,而且日益高速化、大型化和專業(yè)化

三、[理解記憶]

交通運輸線、站的區(qū)位因素:

1、自然因素(地形條件和地質(zhì)條件)

2、社會因素(人口和城市)

3、經(jīng)濟(jì)因素(主導(dǎo)因素和決定性因素)

4、技術(shù)因素(作保障)

a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素:經(jīng)濟(jì)、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例

1、合理布局交通網(wǎng),

2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,

3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮,

4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證

b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修筑公路,

1、要充分利用有利的自然條件,避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

2、盡量少占農(nóng)田耕地,處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

c.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響,還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。

上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長江三角洲的一個河口港,兼作海港,主要港區(qū)沿黃浦江分布,三角洲地勢平坦開闊,為港口建設(shè)提供了條件,長江一方面為港口提供了淡水,另一方面保證了船舶航行的空間,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。

四、重要的交通運輸網(wǎng)[記憶]

1、鐵路網(wǎng)(文科要求)

五橫:

京包-包蘭隴海-蘭新線

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆濱洲-濱南昆

七縱

京滬京九京哈京廣焦枝-枝柳寶成-成昆蘭青-青藏

2、修建鐵路的意義作用:

政治戰(zhàn)略意義--

(1)有利于人民的交往和文化交流,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié);

(2)有利于鞏固國防安全。

經(jīng)濟(jì)意義--

(1)促進(jìn)資源開發(fā),變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;

(2)促進(jìn)商品生產(chǎn)和流通,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(3)完善交通鐵路網(wǎng)

四、如何解決城市交通擁堵的狀況:

(1)合理規(guī)劃城市道路,完善道路網(wǎng)

(2)以自行車代步出行

(3)禁止大貨車進(jìn)市中心,在市中心小汽車實行單雙日行駛制

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