高一地理會考知識點總結(jié)
高一新生要根據(jù)自己的條件，以及高中階段學(xué)科知識交叉多、綜合性強，以及考查的知識和思維觸點廣的特點，找尋一套行之有效的學(xué)習(xí)方法。下面小編為大家?guī)?a href='http://www.zbfsgm.com/xuexiff/gaoyidili/' target='_blank'>高一地理會考知識點總結(jié)，希望對您有所幫助!
高一地理會考知識點總結(jié)
(1)合理布局交通網(wǎng)
(2)經(jīng)濟意義
①有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。
②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。
有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)(喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等)，并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(3)政治意義
①有利于鞏固民族團結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。
②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。
③有利于社會穩(wěn)定;
(4)戰(zhàn)略意義
①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。
②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。
公路建設(shè)
我國高速公路發(fā)展快的原因：
公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對自然條件適應(yīng)性強;我國各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路運輸?shù)男枨笤黾?國民經(jīng)濟的發(fā)展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力
布局原則：
國道：以直達運輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點;盡量縮短線路長度節(jié)約運營時間。
省道：滿足經(jīng)濟發(fā)展需求和居民生活需要。
公路大橋的區(qū)位因素：
典型地區(qū)：長江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。
區(qū)位因素：合理布局公路網(wǎng);減輕鐵路運輸壓力;加強一體化;緩解過江(海)的運輸壓力;有利于兩地人員、經(jīng)濟、貿(mào)易物資的交流;有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運輸時間;有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展;有利于加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境;有利于促進旅游業(yè)的發(fā)展。
滬寧高速公路擴建和我省高速公路網(wǎng)建設(shè)(潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設(shè)、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)
問題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會矛盾;河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。
有利條件：地形平坦，工程量小;經(jīng)濟發(fā)達，建設(shè)資金充裕;沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟效益高
意義：接應(yīng)上海大都市的輻射，呼應(yīng)浦東開發(fā)，進一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進蘇北及革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加強蘇北蘇南的聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和蘇北工業(yè)化進程，縮小蘇北蘇南差距。
港口的建設(shè)(上海、紐約等)
荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：
地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。
自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。
社會經(jīng)濟因素：經(jīng)濟腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。
如果是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。(目前泥沙淤積減少的原因是什么?)
北京首都國際機場
區(qū)位因素：
①地形有適當(dāng)?shù)钠露龋员ＷC排水。
②地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機起降。
③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。
④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。
⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機逆風(fēng)起飛和降落。
⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。
⑦經(jīng)濟發(fā)達，人流物流量大。
城市交通
布局原則：滿足人們出行的需要;節(jié)約用地;合理利用地形和水文;保護環(huán)境等
城市內(nèi)部交通運輸方式：公路;高速公路;地鐵;水運;輕軌鐵路;
保持城市交通暢通措施：合理規(guī)劃城市道路;拓展城市道路;建設(shè)立交橋;將過境干道與城市道路分離;控制貨車進入市區(qū);鼓勵市民乘公共交通;限制私家車發(fā)展等。
三峽工程
意義：防洪(提高荊江河段防洪標(biāo)準;緩解洪水對武漢市的威脅;減輕洞庭湖淤積;大幅度減少分蓄洪造成的損失)發(fā)電(緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運輸?shù)膲毫?水電代替火電，環(huán)境效益十分顯著);航運;供水和灌溉、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。
環(huán)境效益：
防洪;防治血吸蟲病;有利于中下游減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質(zhì);調(diào)節(jié)局部氣候，減輕環(huán)境污
社會經(jīng)濟效益：有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢;有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);有利于擴大就業(yè);有利于加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);有利于提高長江上游的通航能力;有利于該地區(qū)脫貧致富，促進經(jīng)濟發(fā)展;有利于西部大開發(fā)的實施。
生態(tài)問題：
淹沒土地、耕地;加劇水土流失和環(huán)境污染;誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害(地震、滑坡);對庫區(qū)不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲孳生
對長江三角洲影響：
不利影響：長江三角洲長速減慢;長江口海岸侵蝕，海水倒灌;長江河口生態(tài)環(huán)境改變，影響水生生物的生長;影響南水北調(diào)東線工程調(diào)水。
有利影響：
河口淤泥減少，提高了河口的通航能力;有利于改善長江水質(zhì)(泥沙減少，枯水期)
高一地理基礎(chǔ)知識點歸納
(一)晝夜交替
1.(1)晝夜現(xiàn)象產(chǎn)生的原因——地球不透明、不發(fā)光;
(2)晝夜交替產(chǎn)生的原因是——地球自轉(zhuǎn)。
2.晨昏線的判讀：在晨昏線上任找一點，自西向東越過該線進入晝半球，說明該線是晨線，反之是昏線。
3.晨昏線與赤道的關(guān)系：相交且平分，因此赤道上終年晝夜平分。
4.晨昏線與太陽光線的關(guān)系：垂直且相切，因此晨昏線上太陽高度為0度。
5.晨昏線與地軸的夾角變化范圍：0°～23°26′
6.太陽高度的分布：晝半球上>0°，夜半球上<0°，晨昏線上=0°。
7.晝夜交替的周期：一個太陽日=24小時
(二)地方時的計算
1.地方時計算原理：
①地方時東早西晚(同為東經(jīng)，經(jīng)度越大越偏東;同為西經(jīng)，經(jīng)度越小越偏東;一東一西，東經(jīng)偏東時間早)
②同一條經(jīng)線上地方時相同
③經(jīng)度每隔15°地方時相差1小時(即1°=4分鐘)
2.地方時計算方法：
某地地方時=已知地方時±4分鐘×兩地經(jīng)度差
說明：①式中加減號的選用條件：東加西減——所求地在已知地的東邊用加號，在已知地的西邊用減號。
②經(jīng)度差的計算：同減異加——兩地同為東經(jīng)或同為西經(jīng)相減;一為東經(jīng)一為西經(jīng)相加。
③計算步驟：確定兩地經(jīng)度差;換算兩地時間差;判斷兩地東西方向;帶入計算。
3.晝夜長短的計算
⑴晝?。喝我痪暰€落在晝半球內(nèi)的部分。
⑵夜?。喝我痪暰€落在夜半球內(nèi)的部分。
⑶計算：①晝長=晝弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°;
②夜長=夜弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°
(三)區(qū)時的計算
所求地的區(qū)時=已知地的區(qū)時±兩地時區(qū)數(shù)差
說明：
①時區(qū)數(shù)的計算：當(dāng)?shù)亟?jīng)度數(shù)÷15°，商四舍五入得時區(qū)數(shù)。
②時間差的計算：同減異加——兩地同為東時區(qū)或西時區(qū)相減;一為東時區(qū)一為西時區(qū)相加。
③加減號的選用條件：東加西減(同為東時區(qū)，時區(qū)數(shù)越大越偏東;同為西時區(qū)，時區(qū)數(shù)越小越偏東;一東一西，東時區(qū)偏東時間早)。
(四)光照圖的判讀方法和步驟
1.標(biāo)自轉(zhuǎn)方向，判斷晨昏線
2.定日期：
⑴北極圈出現(xiàn)極晝(或南極圈出現(xiàn)極夜)為6月22日;
⑵北極圈出現(xiàn)極夜(或南極圈出現(xiàn)極晝)為12月22日;
⑶晨昏線與經(jīng)線重合，為3月21日或9月23日。
3.時間計算：
⑴找特殊時刻點：
①晨線與赤道交點所在經(jīng)線地方時為6點;
②昏線與赤道交點所在經(jīng)線地方時為18點;
③平分晝半球的經(jīng)線地方時為12;
④平分夜半球的經(jīng)線地方時為24點或0點。
⑵依據(jù)經(jīng)度相差15°地方時相差1小時，東早西晚，東加西減的原則推算時間。
4.確定太陽直射點的地理坐標(biāo)
⑴由日期定直射點的緯度：春秋分日——0°;夏至日——23°26′N;冬至日——23°26′S。
⑵太陽直射點所在的經(jīng)線是平分晝半球的經(jīng)線，即地方時為12點的經(jīng)線。
高一地理復(fù)習(xí)知識點整理
1、巖石圈的結(jié)構(gòu)：軟流層以上的地幔部分與地殼;都是由巖石組成。
2、沉積巖的特征：層理構(gòu)造、化石(僅沉積巖中有);如礫巖、砂巖、頁巖、石灰?guī)r。
3、巖石圈的物質(zhì)循環(huán)(圖)：
(1)突破口----巖漿巖只能由巖漿生成，故只有一個箭頭指向巖漿巖。
(2)環(huán)節(jié)名稱：巖漿---冷卻凝固---巖漿巖
巖漿巖、變質(zhì)巖---外力作用---沉積巖
巖漿巖、沉積巖---變質(zhì)作用---變質(zhì)巖
巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖---重熔再生---巖漿
4、地質(zhì)作用：內(nèi)力作用使地表高低起伏;外力作用削高填低，使地表趨于平坦。
地表形態(tài)是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果，在不同的地點和時期往往某一種作用占主導(dǎo)。
5、板塊構(gòu)造學(xué)說：板塊內(nèi)部地殼運動比較平緩，板塊交界處地殼運動比較活躍。
板塊相撞，大陸--大陸：山脈
大陸--大洋：大陸上形成山脈或島嶼，大洋處形成海溝。
板塊張裂，裂谷、大洋中脊(海嶺)。如東非大裂谷、大西洋中脊
重要例子：阿爾卑斯山：亞歐板塊---非洲板塊(地中海逐漸縮小)
喜馬拉雅山：亞歐板塊---印度洋板塊
東亞島弧鏈、馬里亞納海溝：亞歐板塊---太平洋板塊
落基山：美洲板塊---太平洋板塊
安第斯山：美洲板塊---南極洲板塊
印度洋板塊：包括阿拉伯半島、印度半島、澳大利亞大陸;
6、概念辨析：地質(zhì)構(gòu)造：背斜、向斜、斷層
地貌、地表形態(tài)：山嶺、谷地
7、流水作用：
流水侵蝕：峽谷、瀑布、河流上游V形河道。如長江三峽、黃土高原溝谷發(fā)育
流水沉積：沖積扇(山前);沖積平原、河口三角洲(入?？?
8、風(fēng)力作用：
風(fēng)蝕地貌：風(fēng)蝕蘑菇、風(fēng)蝕洼地、新疆魔鬼城
風(fēng)積地貌：沙丘、沙壟、黃土高原的成因
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