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地理高一必修2城市與城市化知識(shí)點(diǎn)

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  城市化是我國(guó)現(xiàn)在的進(jìn)程,城市是我們每個(gè)人都熱衷的地方,了解相關(guān)知識(shí)有助于我們了解城市知識(shí)。小編在這里整理了地理必修二城市與城市化知識(shí)點(diǎn),希望能幫助到您。

  第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

  一、 城市形態(tài)

城市形態(tài)

團(tuán)塊狀

組團(tuán)狀

條帶狀或放射狀

影響因素

市中心吸引作用

平原地區(qū)

城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等 山地、河流阻隔

沿交通線分布或受地形限制

河谷地區(qū)

地域形態(tài)

各組成部分比較集中,連成一片

城市由幾片組成,每篇就近組織各自的生產(chǎn)生活,各片互不相連

城市地域沿主要交通干線或地形區(qū)延伸

主要優(yōu)點(diǎn)

便于集中設(shè)置比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施,各種設(shè)施利用率高,方便生活,便于管理,節(jié)省投資

便于城市擴(kuò)大規(guī)模,有利于保護(hù)城市環(huán)境

城市各部分接近郊區(qū),親近自然

主要缺點(diǎn)

易造成城市污染

用地分散,各片聯(lián)系不方便,市政建設(shè)投資大

城市交通主要集中于一方向,且運(yùn)距長(zhǎng)

城市舉例

成都、合肥、華盛頓

重慶、上海浦東新區(qū)

洛陽(yáng)、西寧、宜昌、蘭州、延安

  二、城市土地利用類型是指對(duì)城市土地資源不同的開發(fā)利用方式,如綠化用地、交通用地。

  城市地域結(jié)構(gòu)是指在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史和政策等因素作用下,城市功能分區(qū)在空間上的分布于組合。城市地域功能分區(qū)是指城市中各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間發(fā)生空間競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度聚集所形成的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)。

  1、功能區(qū)之間沒有明顯的邊界。住宅區(qū)是城市中最廣泛的一種土地利用方式(40-60%)。

  2、劃分:商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、風(fēng)景與城市綠地、特殊功能區(qū)等。

  3、中心商務(wù)區(qū)(紐約的CBD——曼哈頓)特征:

 ?、僦行纳虅?wù)區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙的地方

  ②人口數(shù)量的晝夜差別大

 ?、劢ㄖ锔叽蟪砻?/p>

 ?、苤行纳虅?wù)區(qū)內(nèi)部存在明顯的分區(qū)(水平方向與垂直方向中均存在)

  三種基本城市地域功能分區(qū)

功能分區(qū)

形態(tài)

特征

位置

商業(yè)區(qū)

占地面積小、呈點(diǎn)狀或條狀

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙;人口數(shù)量晝夜差別大,建筑物高大稠密;內(nèi)部有明顯分區(qū)

市中心,交通干線兩側(cè)、街角路口

工業(yè)區(qū)

集聚成片

不斷向市區(qū)外緣移動(dòng),并趨向域沿主要交通干線

市區(qū)外緣,交通干線兩側(cè)

住宅區(qū)

占地面積大,是城市主要功能分區(qū),工業(yè)化后出現(xiàn)分化

建筑質(zhì)量上,高級(jí)于低級(jí)住宅分化;位置上,高級(jí)于低級(jí)住宅分區(qū)背向發(fā)展

高級(jí)

城市外緣與高地、文化區(qū)聯(lián)系、環(huán)境優(yōu)美

低級(jí)

內(nèi)城與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系

  衛(wèi)生防護(hù)帶不同于綠化帶,還可以是空地、河流,以及消防車庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)等。

  三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

  1、城市地域結(jié)構(gòu)模式:

結(jié)構(gòu)模式

特點(diǎn)

成因

舉例

同心圓模式

城市形態(tài)集中緊湊,城市功能區(qū)為少市中心呈同心圓狀

平原地形,城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷侵入和遷移,成同心圓狀自核心向外擴(kuò)展

成都

東京

扇形模式

城市各功能區(qū)呈扇狀向外擴(kuò)展

交通(各功能區(qū)沿交通線延伸)

沈陽(yáng) 煙臺(tái)

多核心模式

城市并非依托單一核心發(fā)展,而是圍繞著幾個(gè)核心形成中心商務(wù)區(qū)、批發(fā)商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和郊區(qū),以及相對(duì)獨(dú)立的衛(wèi)星城等多功能區(qū),并由他們共同組成城市地域

隨著城市不斷擴(kuò)展,原有市中心地價(jià)高、交通和居住擁擠等原因,在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心,同時(shí)也受河流、地形等因素影響

淄博

重慶

未來(lái)"田園城市"

以人為中心,兼有城市和鄉(xiāng)村的優(yōu)點(diǎn)

以人為本、人與城市協(xié)調(diào)發(fā)展

 

  帶型——蘭州;放射型——武漢;星座型——上海;散點(diǎn)型——大慶。

  2、影響因素:

  主要因素:經(jīng)濟(jì)因素(交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近)——取決于各功能分區(qū)付租能力,地租水平(直接因素)高低歷史文化(北京市);

  社會(huì)因素:種族宗教(黑人區(qū)、唐人街)、知名度、行政因素(上海陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、外高橋保稅區(qū)等)。

  3、功能區(qū)合理布局應(yīng)注意:

  (1)要有便利的交通;

  (2)合理安排工業(yè)用地的位置(環(huán)境角度);

  (3)在工業(yè)區(qū)和生活區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶。

  四、城市區(qū)位因素分析

  1、自然因素與城市區(qū)位

自然因素

主要影響

影響結(jié)果

舉例

地形

平原

地勢(shì)平坦,土壤肥沃,水源充足,交通便利,減少成本低

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口集中,大多數(shù)城市分布在平原地區(qū)

滬寧杭城市群,五大湖城市群,中歐、西歐平原城市群

高原

熱帶地區(qū)的高原上氣候較為涼爽

熱帶地區(qū)城市多分布在高原上

巴西高原

山區(qū)

地表崎嶇

沿河谷或開闊低地分布

汾河、渭河谷地

氣候

氣候適宜

適宜的降水,適中的氣溫

農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),人口集中,城市多,規(guī)模大

中低緯度的沿海地區(qū)城市眾多

氣候惡劣

干旱、寒冷、過于濕熱,不利于居住,經(jīng)濟(jì)落后

城市少,規(guī)模小

干旱地區(qū)、熱帶雨林地區(qū)、寒冷地區(qū)城市很少

河流

河運(yùn)起止點(diǎn)

人流、物流量大,貨物集散、中轉(zhuǎn)地,變更交通運(yùn)輸方式

易形成城市、交通樞紐,一般規(guī)模較大

贛州

河流交匯處

宜賓(岷)、重慶(嘉陵)、涪陵(烏)、武漢(漢)

河口

廣州、上海

運(yùn)河兩端

塞得港&蘇伊士 巴拿馬&科隆

防衛(wèi)

半島

利用天然水域進(jìn)行防衛(wèi)

古代城市常分布于此

波士頓

河曲處

伯爾尼(阿勒)

河心島

巴黎(塞納)

  大多數(shù)城市分布的地區(qū),既有適度的降水,又有適中的氣溫。世界的城市,特別是大城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶。

  這個(gè)地帶內(nèi),沿海地區(qū)氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越,人口又向沿海地區(qū)聚集,使世界城市多數(shù)集中在臨海的邊緣地帶。氣候惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林地區(qū),則少有城市分布。

  我國(guó)西部的青藏高寒區(qū)和西北干旱區(qū),城市密度和規(guī)模小于具有濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的東南部沿海地區(qū)。

  2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素與城市區(qū)位

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

舉例

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

舉例

交通

驛道

邯鄲

政治

政治中心

羅馬、六大古都、合肥、巴西利亞、堪培拉、伊斯蘭堡、華盛頓

公路、鐵路

石家莊、株洲、鄭州、蚌埠、寶雞

水運(yùn)

揚(yáng)州、濟(jì)寧

 

政策

特區(qū)城市

宗教

拉薩、麥加、耶路撒冷、梵蒂岡、瓦拉納西

軍事

錦州、酒泉、威海、山海關(guān)、虎門、橫須賀、佐世保、樸茨茅斯

旅游

張家界、黃山市(屯溪)、牯嶺

科技

筑波、班加羅爾、中關(guān)村、硅谷、劍橋

礦產(chǎn)資源

煤礦

伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡、大同、鶴崗、撫順、開灤、陽(yáng)泉、淮北、六盤水

鐵礦

鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山、貝洛奧里藏特

油田

大慶、玉門、東營(yíng)、克拉瑪依、阿伯丁、休斯敦

其他金屬

約翰內(nèi)斯堡(金)、白云鄂博(稀土)、金昌(鎳)、白銀(銅)、自貢(井鹽)

住宅城市

波茨坦(柏林旁)

療養(yǎng)城市

北戴河

工業(yè)城市

景德鎮(zhèn)、宜興(陶瓷)、長(zhǎng)春、十堰、豐田、底特律(汽車)、渥太華(造紙)、曼徹斯特、孟買(棉紡)、伊春(森林)

邊境城市

滿洲里、綏芬河、二連浩特、喀什、河口、丹東、圖們、畹町、憑祥

  第二節(jié) 不同等級(jí)城市的服務(wù)功能

  一、 城市的不同等級(jí)

  1、 城市等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn):以城市人口規(guī)模來(lái)劃分

  特大城市—100萬(wàn)人口以上

  大城市—50-100萬(wàn)人口

  中等城市—20-50萬(wàn)人口

  小城市—20萬(wàn)人口以下

  2、 不同等級(jí)城市服務(wù)范圍和種類不同,大城市提供服務(wù)種類多,級(jí)別高,服務(wù)范圍相對(duì)較大。

  3、 影響城市服務(wù)范圍的因素:

影響因素

影響

表現(xiàn)

資源條件

位于資源豐富地區(qū)的城市,能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件

為城市提供豐富物質(zhì)條件、豐富勞動(dòng)力條件、豐富城市用地

交通條件

位于交通樞紐上的城市,能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù),使其服務(wù)范圍擴(kuò)大

鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等

人口條件

城市為服務(wù)區(qū)內(nèi)居民提供貨物和服務(wù),服務(wù)人口要達(dá)到一定規(guī)模

位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較?。幌喾?,位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大

  二、德國(guó)南部城市等級(jí)體系的啟示

  1、同一區(qū)域內(nèi),不同級(jí)別的城市空間組合,就夠成立一個(gè)地區(qū)的城市等級(jí)體系。

  2、不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍層層嵌套。

  3、不同等級(jí)城市數(shù)目、相互距離、服務(wù)范圍、城市職能的關(guān)系:"高少遠(yuǎn)大多,低多近小少,大的嵌套小"

  (城市等級(jí)高,城市樹木燒,相互距離遠(yuǎn),服務(wù)范圍大,城市功能多;城市等級(jí)低,城市數(shù)目多,相互距離近,服務(wù)范圍小,城市職能少。不同等級(jí)城市服務(wù)范圍層層嵌套,大的嵌套小的。)

  4、中心地理論:就整個(gè)區(qū)域而言,中心地及其服務(wù)范圍是由一級(jí)套一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)相互嵌套而成。

  (1)一個(gè)中心地的服務(wù)范圍圍繞中心地呈六邊形;

  (2)是市場(chǎng)原則的作用;

  (3)高一級(jí)中心地服務(wù)范圍相當(dāng)三個(gè)低一級(jí)中心地服務(wù)范圍。

  第三節(jié) 城市化

  一、 什么是城市化

  1、人口向城鎮(zhèn)聚集和城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程,就是城市化。

  2、城市化的標(biāo)志:

  (1) 城市人口占總?cè)丝诒戎爻掷m(xù)上升(是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)城市化水平的主要標(biāo)志);

  (2) 勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移;

  (3) 城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。

  3、城市發(fā)展的動(dòng)力:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展——主要?jiǎng)恿?/p>

  (1) 推力:吸引人群離開農(nóng)村的因素。(農(nóng)村人口增長(zhǎng)快,對(duì)土地壓力大;農(nóng)村收入低,社會(huì)服務(wù)短缺;農(nóng)村受自然災(zāi)害影響大)

  (2) 拉力:吸引人群來(lái)城市的因素。(城市就業(yè)機(jī)會(huì)多;城市社會(huì)福利保障程度高;文化設(shè)施齊全;城市交通便捷)

  4、一個(gè)國(guó)家城市化水平的衡量指標(biāo):城市人口占總?cè)丝诒戎貋?lái)表示,它體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

  5、城市化的意義:人口轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、工業(yè)的發(fā)展、科技的發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村距離,文化、思想、觀念、生活方式漸趨同。

  二、世界城市化的進(jìn)程

  1、世界城市化的進(jìn)程

城市化發(fā)展階段

特征

出現(xiàn)問題

發(fā)展新趨勢(shì)

出現(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)

初期階段

城市化水平較低、發(fā)展較慢

問題極少,處于城市化低水平時(shí)期

發(fā)展中國(guó)家

加速階段

人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集,城市化推進(jìn)很快

出現(xiàn)了勞動(dòng)力過剩,交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化

出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象

后期(成熟)階段

城市化水平比較高,城市人口比重的增長(zhǎng)趨緩甚至停滯

中心區(qū)表現(xiàn)出衰落跡象

出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

發(fā)達(dá)國(guó)家

  2、發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化進(jìn)程的差異

國(guó)家類型

起步

時(shí)間

目前速度

城市化水平

城市人口比重

所處階段

原因

發(fā)達(dá)國(guó)家

(英國(guó)最早18世紀(jì)中葉)

趨緩

(停滯)

高(70%以上)

后期成熟階段

資本主義發(fā)展較早,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展,大批農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向城市移動(dòng)

發(fā)展中

國(guó)家

(20世紀(jì)中葉)

速度加快

低(不到40%)

初期和中期加速階段

民族獨(dú)立運(yùn)動(dòng)勝利經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展

  發(fā)達(dá)國(guó)家城市化特點(diǎn):起步早(英國(guó)1851年第一個(gè)城市人口超過農(nóng)村);城市化水平高(70年代達(dá)到70%以上);出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象(首先出現(xiàn)在英國(guó))。

  發(fā)展中國(guó)家城市化特點(diǎn):起步晚,發(fā)展快;城市化水平較低;城市發(fā)展不合理。

  發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)兩類城市化特征:

  過度城市化—城市化水平遠(yuǎn)超本國(guó)工業(yè)化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,又稱"虛假城市化',多出現(xiàn)在拉美和非洲;

  滯后城市化—落后于工業(yè)化進(jìn)程和相應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,城市化水平不能反映工業(yè)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,多出現(xiàn)于亞洲一些國(guó)家:印度、印尼。

  3、我國(guó)城市化四個(gè)階段:1949-1957上升階段;1958-1965下降階段"上山下鄉(xiāng)"帶來(lái)的"逆城市化";1977年后回升發(fā)展階段。

  4、郊區(qū)城市化和逆城市化

  郊區(qū)城市化是指城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴(kuò)散的過程,它出現(xiàn)在城市化中期的加速階段。

  逆城市化是由于人口的高度集聚,導(dǎo)致市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張和生活質(zhì)量下降,部分城市居民向周邊環(huán)境好、基礎(chǔ)設(shè)施完善的小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象,結(jié)果造成中心區(qū)的衰落。它是城市化發(fā)展到后期階段出現(xiàn)的一種現(xiàn)象

現(xiàn)象

出現(xiàn)階段

人口流向

結(jié)果

郊區(qū)城市化

中期加速階段

城市向郊區(qū)

城市規(guī)模大、城市化水平提高

逆城市化

后期成熟階段(不是城市衰敗)

城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)

中心區(qū)衰落,城市化水平不變

再城市化

后期復(fù)興階段

郊區(qū)向城市

城市化水平有所提高

  三、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響

  1、城市化過程中產(chǎn)生的問題:

  (1)環(huán)境質(zhì)量下降

  (2)交通擁擠,居住條件差

  (3)增加就業(yè)困難,失業(yè)人數(shù)增多

  2、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響:

  (1)促進(jìn)人口轉(zhuǎn)化-增加就業(yè)機(jī)會(huì),勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移;

  (2)有利于改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)——帶動(dòng)農(nóng)村發(fā)展,有利于改善地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);

  (3)推動(dòng)工業(yè)發(fā)展-提高工業(yè)生產(chǎn)效率;

  (4)推進(jìn)科技進(jìn)步——大城市是科技創(chuàng)新基地和信息交流中心,促進(jìn)科技進(jìn)步和信息化提升;

  (5)改變文化、思想、觀念——城市文化向鄉(xiāng)村擴(kuò)散滲透,全方位影響農(nóng)村,利于城市與鄉(xiāng)村間交流,縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距。

  3、解決城市環(huán)境問題主要措施

  (1)嚴(yán)格控制大城市規(guī)模,分散大城市職能,建設(shè)新區(qū)和衛(wèi)星城,努力推進(jìn)郊區(qū)城市化,以緩解城市中心區(qū)的壓力;

  (2)改善城市交通和居住條件,保護(hù)和治理城市環(huán)境;

  (3)對(duì)城市進(jìn)行合理規(guī)劃,加強(qiáng)對(duì)城市的管理,妥善處理好城市個(gè)功能分區(qū)的關(guān)系。

  4、降低城市化對(duì)地理環(huán)境影響的途徑:

  一方面在城市建設(shè)中,發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通,減少各類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染;

  另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協(xié)調(diào),建立一種良性循環(huán)。為了使城市發(fā)展與社會(huì)、環(huán)境相協(xié)調(diào),提出了建設(shè)和發(fā)展"生態(tài)城市"的目標(biāo)。

  四 、城市群與大城市帶:城市在發(fā)展過程中不斷向外延伸,幾個(gè)位置接近的城市相互連接起來(lái),形成規(guī)模巨大的城市群。具有世界意義的城市群成為大城市帶。

  世界三大城市密集區(qū):60°N以南的歐洲地區(qū);東亞的日本、朝鮮半島及我國(guó)東部沿海和平原地區(qū);美國(guó)的東北部地區(qū)。

  五、城市環(huán)境污染:

污染類型

污染源

危害

整治措施

環(huán)境質(zhì)量下降

大氣污染

工業(yè)企業(yè)、家庭爐灶、汽車尾氣

危害人體健康、污染土壤、破壞水質(zhì)和生物,腐蝕建筑物

合理布局大氣污染較重的企業(yè);實(shí)行集體供暖;建綠化隔離帶

水體污染

工業(yè)廢水、生活污水

危害人體健康、影響水生生物生長(zhǎng)

建立污水處理廠,實(shí)行污水達(dá)標(biāo)排放

噪聲污染

交通運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)

>50分貝破壞生活環(huán)境,影響人體健康

及時(shí)清除,實(shí)行分類回收、利用

固體廢棄物污染

工業(yè)和居民生活垃圾

影響人體健康

噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)布局建綠化隔離帶

交通擁擠,

居住條件差

城市人口急劇膨脹,汽車數(shù)量不斷增加

交通擁堵導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi);住房緊張,質(zhì)量低劣;影響環(huán)境質(zhì)量

控制城市人口增長(zhǎng);合理布局城市道路;加快住房建設(shè)

增加就業(yè)難度,

擴(kuò)大失業(yè)隊(duì)伍

城市人口急劇增長(zhǎng),鄉(xiāng)村人口無(wú)序遷入

造成貧困、內(nèi)城衰落、社會(huì)治安等問題

加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增加就業(yè)崗位

社會(huì)問題突出

人口過度集中

低價(jià)昂貴、就業(yè)困難、犯罪率高

綜合整治


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地理高一必修2城市與城市化知識(shí)點(diǎn)

城市化是我國(guó)現(xiàn)在的進(jìn)程,城市是我們每個(gè)人都熱衷的地方,了解相關(guān)知識(shí)有助于我們了解城市知識(shí)。小編在這里整理了地理必修二城市
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