把鐵路修到拉薩去讀后感
以下是小編整理的《把鐵路修到拉薩去》讀后感，希望大家喜歡。
把鐵路修到拉薩去讀后感
這個(gè)月，我讀了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設(shè)者們在自然環(huán)境惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個(gè)個(gè)世界的難題，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，就是世界海拔最高隧道——風(fēng)火山隧道建設(shè)的經(jīng)過。
讀完全文，我被鐵路工人那種勇于吃苦的精神感動了，他們在建設(shè)風(fēng)火山隧道時(shí)，遇到了三種極大的困難：一是凍土層;二是惡劣的天氣;三是極度缺氧;面是些困難在鐵路工人眼里就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風(fēng)雪、雷電等氣候，用智慧與力量完成了風(fēng)火山隧道。
我不禁感嘆：青藏鐵路真是一條奉獻(xiàn)路啊!在海拔5000米的無人區(qū)，高寒缺氧，氧氣含量不到平原的一半，死神的手就靠近了鐵路工人們，而他們犧牲的不僅僅是健康，還隨時(shí)可能會被死神抓入手中。
媽媽也說：海拔那么高，鐵路工人都能這樣，我們大家更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，讓祖國變得更加富強(qiáng)。
把鐵路修到拉薩去讀后感
前幾天我們學(xué)習(xí)了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學(xué)習(xí)，我知道了青藏鐵路從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達(dá)雪域圣城—拉薩。這是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程。這條鐵路是全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，穿過多年凍土區(qū)——風(fēng)火山。
為了打通風(fēng)火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅(jiān)硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!為了控制好溫度，科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。
風(fēng)火山一帶經(jīng)常狂風(fēng)大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊(duì)員們個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，經(jīng)過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。
風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
經(jīng)過重重困難，2019年10月19日，長達(dá)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了!其他資料顯示，青藏鐵路，這條偉大的路在2019年10月15日竣工，提前三年完工!
這篇課文讓我學(xué)到了要向那些建設(shè)者們一樣擁有智慧、力量和吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。
把鐵路修到拉薩去讀后感
《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了2019年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達(dá)拉薩，修一條長長的鐵路，中途經(jīng)過風(fēng)火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的時(shí)間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。
讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時(shí)，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學(xué)習(xí)他們那種不畏艱難險(xiǎn)阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著這咱頑強(qiáng)的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學(xué)習(xí)中，我們也要學(xué)習(xí)他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向?qū)W習(xí)中所遇到的難題，對問題進(jìn)行逐一思索，解決各個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到解決問題的目的。
把鐵路修到拉薩去讀后感
讀了《把鐵路修到拉薩去》一文，我開始敬佩那些鐵路工人。
風(fēng)火山隧道，凍土層最厚達(dá)150米、覆蓋層最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會導(dǎo)致大塌方。在風(fēng)火山這種不良地質(zhì)上打隧道，圍巖熱融問題是關(guān)鍵，要解決這類科技難題，需要花費(fèi)多少心思啊!天氣問題和缺氧問題也是需要解決的大問題……風(fēng)火山隧道有部級以上科研項(xiàng)目7個(gè)，是青藏鐵路科研項(xiàng)目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。
面對這樣的風(fēng)火山，工人們還不畏艱難地一步步闖過，他們是多么偉大!世界上這種遇到困難不退縮的人有多少?簡直少之又少!每次遇到困難，大家都會有這樣的想法：太難了，我肯定做不來!這就是沒決心、自信的表現(xiàn)。想想，一個(gè)人如果沒了決心和自信，他能做什么?一個(gè)人想要做好一件事，就必須具備決心和自信，這樣即使遇到多大的困難也不怕。若是有決心沒自信，他肯定做不好;要是有自信沒決心他就什么也做不成。修建風(fēng)火山隧道的人們，肯定是有決心、自信的人。風(fēng)火山這樣強(qiáng)大，試想，如果你是那些工人，你愿意冒著生命危險(xiǎn)搭建這樣一條不太可能搭建好的鐵路嗎?相信大家的答案大都會是否定。那那些鐵路工人呢?他們怎么愿意?答案是：他們?yōu)橹袊?、世界做事，無怨無悔!他們是多么偉大啊!
不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹?這句話說得不錯(cuò)。如果鐵路工人們不先經(jīng)歷各種困難，怎么能有成功時(shí)的喜悅?凡事都需經(jīng)歷困難，而經(jīng)歷困難則需要有無私奉獻(xiàn)、樂觀向上、不畏困難的精神。記得但丁說過一句話：“地獄中最熾熱的地方是為那些在偉大精神考驗(yàn)中保持中立的人準(zhǔn)備的?！贝蠹倚柙诿鎸щy時(shí)不退縮，這樣才能成為“偉大精神考驗(yàn)中保持中立的人”。
把鐵路修到拉薩去讀后感
最近我們學(xué)了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，經(jīng)過老師的講解，我更深刻的理解了修青藏鐵路的艱辛，建設(shè)者們的偉大。這是世界海拔最高的鐵路，是唯一一條修在凍土層上的鐵路，相信大家都在贊頌建設(shè)者們的崇高的精神，偉大的理想吧。為了使我們的西藏得到更好的發(fā)展，為了祖國邊防的更加鞏固，讓雪域高原與內(nèi)地聯(lián)接更加緊密，建設(shè)者們夜以繼日、廢寢忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在幾年的時(shí)間里默默地貢獻(xiàn)出自己的青春和熱血。
經(jīng)歷了多少困難，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失敗中，建設(shè)者們從不氣餒，從失敗中吸取教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn);你們?yōu)榱送粋€(gè)理想，同一個(gè)信念：把鐵路修到拉薩去。面臨世界難題，卻仍然堅(jiān)持不懈、義無反顧，要知道，這不是一條普通的路啊!這是天路，一條終年積雪，含有凍土層、淺埋地層等復(fù)雜地質(zhì)的路。你們知道這不容易，可你們卻一心想著造福廣大人民。這種堅(jiān)忍的毅力，永不熄滅的信心，是你們勇往直前的支柱。
歷經(jīng)千辛萬苦，你們辛苦撒播的種子終于結(jié)果了;功夫不負(fù)有心人，你們終于有回報(bào)了。青藏鐵路，這條偉大的路在2019年10月15日竣工。能提前了三年完工，這要感謝你們不畏艱難的精神!
感謝你們!偉大的青藏鐵路建設(shè)者。
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