《“零高度”飛行》及閱讀答案
《“零高度”飛行》及閱讀答案
上海磁浮列車(Shanghai Maglev Train)是服務于中國上海市的磁浮系統(tǒng);2006年4月27日，其首條線路上海磁浮列車示范運營線開通運營，也是中國首條磁浮線路。小編在此整理了《“零高度”飛行》及閱讀答案，快來看看吧!
“零高度”飛行
①從上海浦東龍陽路往國標機場方向，一條白色的“游龍”飛馳而過，三十多公里的路程僅用了短短的六七分鐘時間，風馳電掣般的速度令人折服、贊嘆。這就是創(chuàng)造了吉尼斯紀錄，目前世界上最快的陸上交通工具——磁懸浮列車。更讓人驚訝的是，這種列車竟然是在地面上“零高度”飛行。
②眾所周知，超音速飛機要在幾千米的高度飛行，直升飛機也至少要有十幾米的高度才能飛行，磁懸浮列車是怎樣創(chuàng)造近乎“零高度”飛行的奇跡的呢?
?、垡勾艖腋×熊嚒帮w行”起來，首先要將列車騰空。
?、苌虾５拇艖腋×熊囀恰俺Т盼汀贝艖腋×熊嚒＿@種磁懸浮列車利用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的原理，在列車兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上安裝懸浮電磁鐵，在軌道上鋪設(shè)磁鐵，利用磁鐵的吸引力，使列車完全脫離軌道，騰空在距離軌道約 1厘米處懸浮運行。
?、轂榱吮ＷC這種懸浮的可靠性和列車運行的平穩(wěn)度，必須精確地控制電磁鐵中的電流，保證磁場穩(wěn)定的強度和懸浮力，使列車與軌道之間始終保持約1厘米的間隙。這個間隙是使用氣隙傳感器來控制的。
⑥要使磁懸浮列車“飛行”起來，除了將列車騰空，還得讓它前進。
⑦磁懸浮列車的驅(qū)動和同步直線電動機的原理一模一樣。通俗地講，在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動的交流電能將線圈變?yōu)殡姶朋w，它與列車上的電磁體相互作用，就能使列車啟動。列車前進是因為列車頭部的電磁體N極被安裝在靠前一點的軌道上的電磁體S極吸引，同時又被安裝在軌道上稍后一點的N極排斥。當列車前進時，在線圈里流動的電流方向就反轉(zhuǎn)過來了，即原來的S極變成N極，N極變成S極。這樣循環(huán)交替，列車就可以持續(xù)向前奔馳了。
?、酁榱丝刂屏熊嚽斑M的方向，列車側(cè)面安裝了一組專門用于導向的電磁鐵。當車輛發(fā)生左右偏移時，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種排斥力，使車輛恢復到正常的位置。列車和導向軌側(cè)面之間有一定的間隙，當車輛的運行狀態(tài)發(fā)生變化，例如運行在曲線或者坡道上時，控制系統(tǒng)通過對導向磁鐵中的電流進行控制，來保持這一側(cè)向間隙，從而到達控制列車運行方向的目的。
?、嵘虾４艖腋×熊嚨摹帮w行”速度為每小時430公里，比普通貨車要快好幾倍。那么，如此高速行駛的列車是如何做到行駛穩(wěn)妥、安全可靠的呢?
?、饬熊嚫咚傩旭?，危險因素之一是轉(zhuǎn)彎半徑問題——轉(zhuǎn)彎半徑不能過小。上海的整條磁懸浮線路上需要轉(zhuǎn)彎的地方也有幾處，其中最大轉(zhuǎn)彎曲線半徑達到8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，因此在轉(zhuǎn)彎時乘客不會有絲毫不適;而最小的半徑也達到1300米，即使是高速行駛中的轉(zhuǎn)彎，乘客也同樣感覺平穩(wěn)舒適。
?列車與軌道沒有接觸，安全制動也是一個很重要的問題，磁懸浮列車的制動方式有三種：電磁制動、渦流制動、滑撬制動。當列車遇到緊急情況時，運行控制系統(tǒng)通過快速判斷，對三種制動方式進行最優(yōu)化選擇，使列車停在合適的位置。
?由于磁懸浮軌道“平躺”在“光天化日”之下。萬一軌道上出現(xiàn)障礙物對高速行駛的列車構(gòu)成威脅怎么辦?據(jù)介紹，磁懸浮軌道全線兩邊50米范圍內(nèi)裝有目前國際上最先進的隔離裝置，人為在軌道上制造障礙幾無可能。
?總之，磁懸浮列車的運行，真正實現(xiàn)了陸上交通工具的“零高度”飛行，是人類在交通技術(shù)領(lǐng)域的一項重大突破。
(本文有刪改)
12.通讀全文，根據(jù)文章內(nèi)容，解釋“‘零高度’飛行”的含義。(2分)
13.本文圍繞磁懸浮列車的“‘零高度’飛行”主要介紹了哪三個方面的內(nèi)容?請用簡潔的語言加以概況。(3分)
14.根據(jù)文章內(nèi)容，說說高速行駛的磁懸浮列車是如何做到行駛穩(wěn)妥，安全可靠的。(3分)
15.第⑩段畫線句子運用了 和 的說明方法，其作用是：
16.文章第?自然段的說明語言既準確嚴密又生動形象，請任選一個方面，結(jié)合具體內(nèi)容加以分析。(3分)
答案：
12.指磁懸浮列車能夠在距離軌道僅約1厘米的地方懸浮運行，且速度極快。(2分，每個要點1分，大意正確即可得相應的分)
13.①磁懸浮列車如何騰空②磁懸浮列車怎樣行進③磁懸浮列車如何保障行駛安全(3分，每方面1分，大意正確即可得相應的分)
14.轉(zhuǎn)彎半徑足夠大;通過運行控制系統(tǒng)實現(xiàn)安全制動;軌道全線兩邊50米范圍內(nèi)裝有先進的隔離裝置，防止人為在軌道上制造障礙、(3分，每個要點1分，大意正確即可得相應的分)
15.舉例子、列數(shù)據(jù) 用具體的例子和準確的數(shù)據(jù)，說明了磁懸浮列車最大和最小轉(zhuǎn)彎半徑的長度，具體準確地說明了磁懸浮列車的轉(zhuǎn)彎半徑要足夠大。(4分，大意正確即可得相應的分)
16.答案示例：準確嚴密：“目前”限制時間，說明磁懸浮列車的隔離裝置在當前這段時間內(nèi)是最先進的，表達準確嚴密。 生動形象：運用擬人的修辭方法，寫“軌道‘平躺’在‘光天化日’之下”，生動形象地描繪出軌道平鋪在地面上、毫無遮攔的樣子。(3分，任選一個方面分析，大意正確即可得相應的分)
上海磁浮列車
2000年6月30日，原上海市市長徐匡迪和德國磁浮鐵路國際公司總經(jīng)理Wahl 先生在德國簽署了《中華人民共和國上海市和德意志聯(lián)邦共和國磁浮國際公司(TRI)共同開展上海市磁浮列車示范運營線可行性研究協(xié)議書》;8月，上海磁浮交通發(fā)展有限公司成立;8月24日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會經(jīng)中華人民共和國國務院批準，批復了上海市磁浮列車示范運營線工程項目建議書。
2001年年1月;上海磁浮列車工程項目啟動;3月1日，上海磁浮列車示范運營線工程舉行開工儀式;9月，上海磁浮列車工程進入技術(shù)攻堅關(guān)鍵性階段;11月，上海磁浮列車龍陽路站架梁成功。
2002年2月，上海磁浮列車系統(tǒng)設(shè)備安裝全面展開;7月，上海磁浮列車進行系統(tǒng)調(diào)試，軌道梁制作完成;8月，上海磁浮列車首批三節(jié)車廂運抵上海;9月，首列上海磁浮列車上線參加綜合調(diào)試;11月2日，上海磁浮列車示范運營線首根軌道梁起運; 12月31日，上海磁浮列車示范運營線舉行了通車典禮。
2003年10月11日，上海磁浮列車示范運營線開始開放運行。
2004年1月29日，上海磁浮列車示范運營線開始全天對外試運行。
2006年4月27日，上海磁浮列車示范運營線正式投入商業(yè)運營。
2007年4月26日，上海磁浮列車示范運營線通過國家驗收。
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