《透析盈利模式》讀后感：花樣的盈利模式

　　讀書 | 花樣的盈利模式

　　親愛的爺爺
　　許久未見，一見便感冒發(fā)燒，數(shù)日不愿出門，窩在宿舍里終于看完了這本拖上一個星期的書——朱武祥等三位老師合寫的《透析盈利模式》。書中的案例讓人對概念性的東西理解更為透徹，為了保護著書老師的知識產(chǎn)權，我在此就不引用任何書中的案例了。

　　盈利模式背后是實力差異所導致的博弈結構差異，花樣的盈利模式設計凸顯著模式設計的多樣性。如今APP頻頻出，無論是外賣APP餓了么還是新聞端口今日頭條，前者靠外賣需求帶來流量，后者用內容的免費吸引流量，利用廣告的精準投放獲取利潤。我賣你的書可能是薄利的，但是將書店變成書咖，利用書咖的客流量帶來咖啡售賣的高盈利。

　　作者提出的盈利矩陣(如下)，說明了12種不同的成本-收入結構。其中比較常見的可能是PM0(Profit Model)，但是隨著商業(yè)的繁榮與變革，商業(yè)中涌現(xiàn)出各種各樣不同的盈利模式，以及不同企業(yè)或者企業(yè)與個體戶之間的合作。比如以賣養(yǎng)租的萬達商業(yè)地產(chǎn)盈利模式，就是很典型的PM4。不過萬達、soho中國、深國投商置三家商業(yè)地產(chǎn)公司截然不同的盈利方式也同時證明，盈利模式雖然不同，但企業(yè)仍然可以活得很好。

　　01合作者的盈利模式合作者之間的盈利模式基本在這三種之中：固定、剩余、分成。

　　固定收益：收益不受產(chǎn)出大小的影響

　　剩余收益：收益和銷售有一定的比例關系

　　分成收益：當合作體雙方拿到的都是剩余收益

　　影響合作體對固定、剩余、分成的盈利模式設計因素包括其手中擁有的資源，即是“議價權”。市場的壟斷者在盈利模式上有更高的話語權。資源能力在合作體總貢獻的比例越高，利益主體往往會要求更高的固定收益或剩余收益。

　　02盈利模式的不同定價標的根據(jù)定價標的的不同，盈利模式可分為進場費、過路費、停車費、油費、分享費。

　　進場費：賦予了消費者某種資格，如會員費、訂閱費等等;

　　過路費：按消費次數(shù)計費，如網(wǎng)絡廣告按點擊量收費;

　　停車費：按消費時長計費，如手機通話按時長收費;

　　油費：按消費價值計費，如網(wǎng)絡游戲中的道具;

　　分享費：按價值增值計費，如PE，VC;

　　從進場費、過路費一直到分享費，這種越來越精確的定價，一般意味著交易價值的提升。米其林輪胎轉賣為租，收取租金+維修費(停車費)，業(yè)界流傳“以新胎價格的50%購買米其林翻新胎可以帶來相當于新胎90%的使用壽命”。

　　與此同時，進場費在這幾類盈利模式中也是交易成本最低的一種，如果需要大量的成本對消費時長或者次數(shù)進行核算，進場費無疑更為合理。

　　此番說得很多，總結了一些概念，不過實際去觀察身邊的案例會成長得更快，而且作者在書中所提到的其他定價和盈利的方式我也尚未總結，有興趣的同學可以去看看：顧客定價、拍賣、組合定價等等。

　　周末愉快~馬上開學啦~新學期新氣象!

　　心雨奶奶 敬上

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　　本文作者：心雨奶奶

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