2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感優(yōu)秀5篇
觀后感，就是看了一部影片或連續(xù)劇后，把具體感受和得到的啟示寫(xiě)成的文章。以下是小編整理了關(guān)于2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感優(yōu)秀5篇，希望你喜歡。
2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感1
本人瀏覽豆瓣超過(guò)十年歷史，注冊(cè)也有幾年，從來(lái)沒(méi)有發(fā)過(guò)任何東西，也很少評(píng)論。做了十幾年的潛水員，為什么突然選擇走出來(lái)說(shuō)上那么一兩句話?因?yàn)檫@個(gè)事件和我有著擦肩而過(guò)的“緣分”。
作為一名國(guó)內(nèi)某航空公司的機(jī)長(zhǎng)，每天都在重復(fù)著單調(diào)高空高壓高輻射，卻使命感極強(qiáng)的航班任務(wù)。把每天踏上我飛機(jī)上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天，我飛早班從某地前往成都，在川航航班后面四十分鐘落地成都，但是由于它的特殊，成都機(jī)場(chǎng)把常用的跑道關(guān)閉，我們使用不常用的跑道且不常用的進(jìn)近方式落地成都，早晨大霧還差點(diǎn)因?yàn)槟芤?jiàn)度問(wèn)題復(fù)飛。在第一現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷了此事件且作為行業(yè)內(nèi)部人士的我，真心覺(jué)得此事件是民航業(yè)內(nèi)的一個(gè)可歌可泣的壯舉。
飛機(jī)的構(gòu)形缺失，機(jī)組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境，飛機(jī)自動(dòng)化能力的失去，事故發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境，早起航班給機(jī)組人員帶來(lái)的腦力和體力上的亞狀態(tài)，成都清晨的能見(jiàn)度欠缺……所有的現(xiàn)狀與真實(shí)條件都給航班成功落地成都增加了若干難度，但是他們做到了。記得看到機(jī)長(zhǎng)的采訪，飛機(jī)停下來(lái)的那刻，第二機(jī)長(zhǎng)在后面拍了拍他的肩膀，兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?
記得在貴陽(yáng)管制區(qū)域的時(shí)候，空中的正常頻率和緊急頻率都能聽(tīng)到各種雜音，有飛機(jī)在幫忙傳話，有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我，還在抱怨：大清早的，叫什么叫?落地成都打開(kāi)手機(jī)的那一刻，我才知道，停在我?guī)装倜组_(kāi)外的另一架飛機(jī)，遇到了這件百年難得一遇的特情。
看過(guò)丹澤爾的《航班》，看過(guò)東木的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，看過(guò)我們干飛行這一行都會(huì)收藏的經(jīng)典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思，很多情感感同身受，很多前輩提供的前車(chē)之鑒……各行各業(yè)都不容易，珍惜彼此，珍惜現(xiàn)在，珍惜生命。
肯定會(huì)去電影院支持的，估計(jì)公司會(huì)發(fā)電影票鼓勵(lì)每個(gè)人都去看，哈哈……
2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感2
這部片我還沒(méi)有打分，不是因?yàn)檫@部片沒(méi)有分，而是我不希望用分?jǐn)?shù)限制我們的思維。
這個(gè)國(guó)慶檔，看三強(qiáng)對(duì)決。
電影還沒(méi)上，票房預(yù)測(cè)和評(píng)論已經(jīng)滿天飛。能理解，三部大體量電影齊聚，少有。
但我唯一喜歡的還是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。
深藍(lán)色調(diào)，有著一種暗流涌動(dòng)的緊張感，對(duì)應(yīng)的，當(dāng)然是5.14川航備降事件，在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健以沉著且精準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)措施帶領(lǐng)全體人員安全脫險(xiǎn)。
海報(bào)中央，是張涵予飾演的身著一整套川航制服的“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”。
在現(xiàn)實(shí)中，劉傳健機(jī)長(zhǎng)就是穿著這身制服，戴著這頂機(jī)長(zhǎng)帽，駕駛著飛機(jī)翱翔天際，之后，在飛機(jī)突然遇險(xiǎn)，氣溫驟降、駕駛艙釋壓、儀器多數(shù)失靈的危急時(shí)刻，頂住所有壓力，成功備降成都。
飛機(jī)雖然是安全系數(shù)較高的交通工具，但是一旦失事的死亡率幾乎在90%以上。也就是說(shuō)飛機(jī)要么平安無(wú)事，要么機(jī)毀人亡。
然而川航做到了成功，這是中國(guó)民航史上的奇跡，也是世界空難事件中為數(shù)不多的無(wú)人員死亡事件。
如果把國(guó)產(chǎn)主旋律類(lèi)型大片發(fā)展視作一場(chǎng)飛行，如何才能飛得更高、更遠(yuǎn)?國(guó)慶檔，看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的了。
先說(shuō)一種影評(píng)觀點(diǎn)表達(dá)的擔(dān)心：這種現(xiàn)實(shí)事件，觀眾都知道結(jié)果了，還能拍得好看嗎?
說(shuō)幾個(gè)細(xì)節(jié)吧。
為了幫助片方更好地完成整部作品、如實(shí)講好英雄故事，中國(guó)民航局委派了上千名工作人員直接和間接地參與了電影的協(xié)拍工作。
中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅曾公開(kāi)表示，中國(guó)民航從電影創(chuàng)作前期、素材收集階段，到實(shí)地拍攝，都給予了充分的支持和全面配合，“我們相信《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》一定是一部能講好中國(guó)故事的經(jīng)典之作?！?/p>
從《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》片方新釋出的物料可以看到，預(yù)告片的確忠實(shí)還原了當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)境：
近萬(wàn)米高空，飛機(jī)右側(cè)內(nèi)風(fēng)擋突然出現(xiàn)裂紋;緊接著，一聲巨響，副駕駛(歐豪飾)面前的擋風(fēng)玻璃驟然脫落。乘務(wù)員被狠狠撞到天花板上。
瞬間的釋壓使副駕駛半個(gè)身子被吸出艙外。
一瞬間，駕駛艙溫度驟降、缺氧，緊跟著就是各種儀器失靈。
客艙內(nèi)，餐車(chē)打翻，一片狼藉，代入感和畫(huà)面感超級(jí)強(qiáng)。
再說(shuō)故事。時(shí)隔一年多后，不僅中國(guó)觀眾都已知事件的結(jié)局，連許多外國(guó)友人為此為驚嘆：英雄的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，在關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾，最終使飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)。
外媒評(píng)論的標(biāo)題是：“史詩(shī)級(jí)”、“中國(guó)奇跡”。
但觀眾提前知道了結(jié)局，不代表了解了故事的全貌。
危機(jī)突至，機(jī)艙瞬間釋壓、溫度驟降、大風(fēng)灌入。
全機(jī)人員面臨嚴(yán)重缺氧，整班飛機(jī)陷入極端罕見(jiàn)的危險(xiǎn)處境……
幾十分鐘，空中驚魂。
飛機(jī)遭遇了什么?
在那段被無(wú)限抻長(zhǎng)的時(shí)間里，機(jī)組人員作出了哪些努力?如何能在短時(shí)間內(nèi)安撫乘客的焦慮情緒?
我們的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，如何能在幾乎無(wú)法視物、全身幾乎被凍僵
的情況下保證飛機(jī)迫降順利?
怎樣成功完成這趟驚險(xiǎn)的旅程?
新聞報(bào)道里、10萬(wàn)+爆文里的敘述，終究還是太抽象。
將奇跡背后一幕幕的細(xì)節(jié)真相展示給公眾，這正是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的意義之一。
實(shí)際上事件出來(lái)后，就有不少網(wǎng)友在感慨，如果能把它拍成電影該多好。難道這些網(wǎng)民不知道結(jié)局?還是我們非常期待在大銀幕上再看一看這個(gè)民航史上的奇跡，如何完成?也是為了完整展現(xiàn)這個(gè)奇跡發(fā)生的過(guò)程，一向很少將電影片長(zhǎng)拉得很長(zhǎng)的劉偉強(qiáng)，這次用了111分鐘。
這不是對(duì)“短片”的看輕。而恰恰是對(duì)“史詩(shī)”的尊重。
要么不拍，拍，就拍出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)骨，拍出我們的中國(guó)驕傲。
為什么我看好《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》?
大家應(yīng)該還記憶猶新，中國(guó)電影史上最高票房記錄，由吳京導(dǎo)演并主演的《戰(zhàn)狼2》獲得，總票房56億人民幣，至今無(wú)人打破。
大家可能只知道《戰(zhàn)狼2》很牛逼，但是誰(shuí)曾想到這部片曾經(jīng)被“判死刑”。
在上映前遭到了很多人的不屑和差評(píng)，甚至被一些電影專(zhuān)家“判了死刑”。他們認(rèn)為中國(guó)的主旋律不可能有市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)歷年以來(lái)的主旋律電影都不是商業(yè)電影，都是自己拍給自己看的，屬于“國(guó)人自嗨”。而且主旋律電影也沒(méi)有幾個(gè)能打出海外市場(chǎng)的。
而且吳京當(dāng)時(shí)只是個(gè)默默無(wú)聞的導(dǎo)演和演員。論導(dǎo)演，他比不上張藝謀和陳凱歌這些一線大咖;論表演，他不是表演專(zhuān)業(yè)出身，充其量也就是個(gè)動(dòng)作替身演員，也沒(méi)有好的資源。
但是吳京成功了。
因?yàn)椤稇?zhàn)狼2》，吳京一夜成名。他從一個(gè)默默無(wú)聞的導(dǎo)演變身成為中國(guó)電影家協(xié)會(huì)副主席，從一個(gè)十八線演員變身成為大眾電影百花獎(jiǎng)影帝。他真正正正做到了“山雞變鳳凰”，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有幾個(gè)演員像他一樣晉升如此之快的。
而人就是這樣，人們會(huì)記住你輝煌的時(shí)刻，卻不會(huì)知道你為了此刻的輝煌背后付出了多少努力。
吳京曾經(jīng)在央視綜藝節(jié)目《開(kāi)講啦》里面說(shuō)了一句很著名的話，我至今記憶猶新：我不怕一切從頭開(kāi)始。
為什么吳京成功了，因?yàn)樗慌聫念^開(kāi)始。即便《戰(zhàn)狼2》失敗了，他也不會(huì)損失什么，大不了重新開(kāi)始。而國(guó)內(nèi)很多導(dǎo)演不敢這么做，他們不敢去挑戰(zhàn)自己從未接觸過(guò)的所謂“爛題材”。他們太愛(ài)惜自己的光環(huán)和頭銜，害怕失去一切。
其實(shí)我們中國(guó)人只要想拍，只要敢拍，一樣可以挑戰(zhàn)極限，捅破天花板。戰(zhàn)爭(zhēng)片從來(lái)都不是美國(guó)人的專(zhuān)利，科幻片也不是好萊塢一枝獨(dú)秀，我們中國(guó)也一樣可以。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部傳記災(zāi)難片。
華語(yǔ)電影并非沒(méi)拍過(guò)傳記題材電影，也不是沒(méi)拍過(guò)空乘題材電影。
但，劉偉強(qiáng)導(dǎo)演，有劉偉強(qiáng)導(dǎo)演的拍法。
主旋律題材，大片風(fēng)格。
空中遇險(xiǎn)，駕駛艙風(fēng)擋碎裂，座艙釋壓、低溫、大風(fēng)、缺氧等一系列連鎖高危反應(yīng)。
這還不止——風(fēng)擋脫落那一刻，飛機(jī)正在海拔近萬(wàn)米的高度巡航。
這是個(gè)什么概念?
珠峰的高度才不過(guò)8844米!
用爆款文的表述：比南極還寒冷，比珠峰還缺氧。
但我們的機(jī)長(zhǎng)就是以血肉之軀，和死神的威脅正面剛。
大危機(jī)催生大恐慌。但，也能催生人性中最堅(jiān)定的一面。
危機(jī)關(guān)頭，殊死一戰(zhàn)，能不好看?
拍大場(chǎng)面的同時(shí)，電影也沒(méi)有忘記人。
電影做的一件關(guān)鍵的事，就是盡量讓細(xì)節(jié)說(shuō)話。
《開(kāi)講啦》關(guān)于川航事件的那期節(jié)目中，來(lái)了一位乘客，她提到，“看到空乘人員推著餐車(chē)飛起來(lái)了?！币约俺俗@種失控飛機(jī)的感覺(jué)是，“像坐過(guò)山車(chē)，但感覺(jué)被放大了一萬(wàn)倍。耳朵像針刺一樣，心臟特別難受?！?/p>
劉傳健也在采訪中說(shuō)到一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在看到玻璃裂痕的時(shí)候，他的本能反應(yīng)是，完了。之后的一系列操作都是靠著他的職業(yè)素養(yǎng)在支撐。
直到看到第二機(jī)長(zhǎng)進(jìn)來(lái)，沖他比了一個(gè)OK的手勢(shì)，他踏實(shí)了，那個(gè)手勢(shì)是告訴他，客艙所有人員安全。
手勢(shì)，是電影塑造人物一個(gè)重要細(xì)節(jié)，電影里，機(jī)組人員穩(wěn)定乘客人心的一個(gè)重要手勢(shì)，就是豎起大拇指。
一個(gè)手勢(shì)。大家都懂，無(wú)聲勝有聲的力量。
所謂大片，人與危機(jī)的對(duì)抗固然驚心動(dòng)魄。
但人和自己內(nèi)心的角力，才是類(lèi)型片永恒的好看法則。
張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)極端情況時(shí)臨危不亂。過(guò)硬的演技，為觀眾呈現(xiàn)出我們中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的風(fēng)采。
飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉，則通過(guò)堅(jiān)定的眼神，一邊吸氧一邊廣播等細(xì)節(jié)，讓觀眾知道什么是最美空乘。
歐豪則在片中挑戰(zhàn)了從影以來(lái)最“慘”角色——特情發(fā)生時(shí)，那個(gè)半截身體被吸出窗外的副駕駛，由他扮演。
這些有分量的角色，構(gòu)成了電影的底色，電影呈現(xiàn)的情感狀態(tài)，就傳遞出一種中國(guó)力量，傳奇故事，就此有了質(zhì)地。
現(xiàn)在，我們來(lái)說(shuō)這部電影的票房，為什么不一定拘泥于過(guò)去的所謂類(lèi)型天花板。
先舉個(gè)例子，同樣有杜江、歐豪參演的另一部“中國(guó)驕傲”系列的影片《烈火英雄》。
知道一開(kāi)始業(yè)內(nèi)票房預(yù)測(cè)是多少?五億封頂。
但是最后封頂了嗎?沒(méi)有，僅僅在上映后第四天，影片已經(jīng)突破五億票房，目前影片的累計(jì)票房，是16.7億。
《烈火英雄》的成功，完全是因?yàn)樗陨磉^(guò)硬的品質(zhì)，所有的天時(shí)地利人和，其實(shí)歸根結(jié)底都是一種實(shí)力的體現(xiàn)。
市場(chǎng)一直篤信所謂的類(lèi)型天花板?？墒侨绾蝿澏ㄌ旎ò甯叨?根據(jù)過(guò)往同類(lèi)型影片。但中國(guó)電影市場(chǎng)還在起飛途中，飛機(jī)拉升階段的高度，能夠代表最終凌空飛行的高度嗎?《戰(zhàn)狼》，《戰(zhàn)狼2》，《紅海行動(dòng)》，《我不是藥神》等等。那些我們眼中的超級(jí)爆款，哪一個(gè)不是靠實(shí)力打破了所謂的票房天花板?
那么，只要品質(zhì)過(guò)硬，誰(shuí)說(shuō)傳記災(zāi)難類(lèi)型不能賣(mài)座?誰(shuí)規(guī)定的已經(jīng)知道故事結(jié)局的電影不能大爆?我偏就信這個(gè)講述中國(guó)機(jī)長(zhǎng)如何力挽狂瀾，完成奇跡備降的故事，能創(chuàng)造一個(gè)大家都想象不到的票房。
現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)我最想說(shuō)的問(wèn)題：我們的主旋律大片，怎么拍才能票房口碑雙贏?
3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健曾登上《感動(dòng)中國(guó)》的舞臺(tái)。頒獎(jiǎng)詞里有這樣一段話：“在萬(wàn)里高空的險(xiǎn)情中如此從容，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著?！?/p>
還記得去年3U8633備降成功后，網(wǎng)上曝光過(guò)一段疑似機(jī)長(zhǎng)與空中交通管制人員的對(duì)話錄音。錄音里，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完“現(xiàn)在…有點(diǎn)故障”后，就申請(qǐng)下調(diào)高度和返航。再之后，隨著一陣巨大的雜音，機(jī)組陷入沉默。
誰(shuí)能想象當(dāng)時(shí)的緊張?
在一遍遍“四川8633，成都叫你”的呼叫聲中，聽(tīng)錄音的網(wǎng)友一個(gè)個(gè)淚濕眼眶……
可是，這段空白中到底發(fā)生了什么，難道不值得被電影人拍出來(lái)，讓更多人看到真正的中國(guó)英雄，在危機(jī)關(guān)頭是什么樣?
那么，我們主旋律大片又該什么樣?
首先，它應(yīng)該是一部?jī)?yōu)秀的商業(yè)電影，緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn)，該有的商業(yè)元素全都不能少。另一方面，觀眾最想看到的，仍是影片還原真實(shí)事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”的魅力。
有記者問(wèn)過(guò)劉傳健，作為一名機(jī)長(zhǎng)，究竟意味著什么?他的回答是：“就是用百分之百的努力，對(duì)付萬(wàn)分之一的隱患?！蔽覀儥C(jī)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，決定了能飛多高;但上面這個(gè)問(wèn)題的答案，決定了他能飛多穩(wěn)。
而這正是我對(duì)電影最大的信心：111分鐘，用電影，穩(wěn)穩(wěn)地還原傳奇。正如主演們?cè)诼费葜蟹磸?fù)提及的——我們是真心佩服他們。
電影只是電影而已，但看完111分鐘，觀眾若能在某個(gè)飛行的瞬間，想起他們，再一次，真心佩服、敬重他們。那就是這部電影另一個(gè)重要價(jià)值。
2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感3
中學(xué)的時(shí)候看過(guò)課本對(duì)徐志摩墜機(jī)的文字記錄。那時(shí)候?qū)ψw機(jī)心生恐懼。徐志摩認(rèn)識(shí)泰戈?duì)?，而泰戈?duì)栐?jīng)寫(xiě)過(guò)一句詩(shī)“天空沒(méi)有鳥(niǎo)的痕跡 但它已經(jīng)飛過(guò)”。
鳥(niǎo)確實(shí)飛過(guò)。
2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格(湯姆·漢克斯飾)執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車(chē)A320-214飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長(zhǎng)成為最大的英雄。
這就是后來(lái)電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的原型故事。
那么《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事原型是什么呢?
2018年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)組，突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落。在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)下，機(jī)組人員成功解救119名乘客的故事。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》北美票房1.25億美元(當(dāng)時(shí)秋季的冠軍)，中國(guó)大陸票房6228.0萬(wàn)(不太理想)。在國(guó)內(nèi)票房不理想原因主要有一下幾個(gè)：
(1)人們對(duì)周邊的故事感興趣、越是遙遠(yuǎn)的越是失去興趣?！端_利機(jī)長(zhǎng)》故事和中國(guó)觀眾的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。
(2)《薩利機(jī)長(zhǎng)》開(kāi)篇節(jié)奏文戲太多(后續(xù)故事 機(jī)長(zhǎng)陷入公關(guān)危機(jī)后節(jié)奏會(huì)加快)，會(huì)失去一大群觀眾。曾經(jīng)我在電腦上拉著看，開(kāi)始把我看睡著了。 不過(guò)今天再來(lái)看，發(fā)現(xiàn)開(kāi)始還是慢。 不過(guò)這依然不影響此片的深刻意義：機(jī)器模擬也應(yīng)該基于人的因素和實(shí)際情況。(補(bǔ)充：飛機(jī)出事和薩利機(jī)長(zhǎng)危機(jī)公關(guān)兩條線處理得很好 看完覺(jué)得很喜歡)
(3)《薩利機(jī)長(zhǎng)》不是純類(lèi)型片。它沒(méi)有用災(zāi)難片的方式去渲染災(zāi)難的毀滅和恐懼;也沒(méi)有放大薩利機(jī)長(zhǎng)的英雄形象(這一點(diǎn)我有點(diǎn)擔(dān)心《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》 生怕用力過(guò)猛而顯得刻意)?！端_利機(jī)長(zhǎng)》事件追蹤+案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)還原，來(lái)講述關(guān)于“任性”的故事。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是披著災(zāi)難片+英雄片的皮，本質(zhì)上是作者電影。對(duì)于文藝青年是一場(chǎng)洗禮;對(duì)于中國(guó)普通觀眾就是一場(chǎng)“說(shuō)教”——普通觀眾的訴求就是要?jiǎng)?chuàng)作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個(gè)故事。
回來(lái)再說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可能成功的幾個(gè)因素。
(1)中國(guó)民航的電影，這是第一個(gè)。而且還是中國(guó)的故事，這就更接地氣。會(huì)有好奇心。
(2)現(xiàn)在處于愛(ài)國(guó)氛圍里，觀眾更喜歡看英雄片。很明顯，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是英雄片。根據(jù)新聞報(bào)道，這個(gè)電影是高度還原故事，而且還是順敘的。應(yīng)該很通俗。想來(lái)，里面應(yīng)該不會(huì)講什么大道理。
目前，我懷有一個(gè)私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒(méi)有什么驚喜?!!!帶著這個(gè)疑問(wèn)，我將在9月30日下午為大家揭開(kāi)這個(gè)謎底。
拭目以待。
2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感4
盡管外國(guó)的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。
《93航班》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)。
可就在剛過(guò)去的2018年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。
那就是大名鼎鼎的5·14川航備降事件。
2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見(jiàn)的爆裂脫落。
飛機(jī)在萬(wàn)米高空破開(kāi)了一個(gè)大洞，簡(jiǎn)直要命。
據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機(jī)的時(shí)速在八九百公里。
想象一下，當(dāng)你在零下四五度的寒冬里，把車(chē)開(kāi)到時(shí)速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺(jué)?
恐怕臉都不是自己的了吧?
何況是在萬(wàn)米高空中高速行駛的飛機(jī)。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺(jué)，感覺(jué)整個(gè)人變形了?！?/p>
狂風(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。
接踵而來(lái)的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。
副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒(méi)有飛出飛機(jī)。
而在乘客艙，情況也沒(méi)有好到哪里去。
飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開(kāi)。
同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。
很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了!
而機(jī)長(zhǎng)劉傳健卻沒(méi)有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。
但，下一步該怎么辦?
劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié)......
駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無(wú)法獲得準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。
這好比蒙住眼睛開(kāi)車(chē)，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)。
“如果姿態(tài)無(wú)法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了?！睓C(jī)長(zhǎng)道。
因?yàn)?，一旦無(wú)法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。
面對(duì)這種事先毫無(wú)預(yù)演，沒(méi)有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。
最終，在歷時(shí)40分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。
機(jī)上119名乘客安然無(wú)恙。
當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，找來(lái)張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)劉傳健(影片中為劉長(zhǎng)健)時(shí)，張涵予表示壓力山大。
“他是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好?！?/p>
其實(shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色非常契合。
這在他以往的電影《集結(jié)號(hào)》《智取威虎山》《紅海行動(dòng)》中就能感受到。
網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長(zhǎng)!”
如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。
因?yàn)?，劉長(zhǎng)健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離5·14川航備降事件過(guò)去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長(zhǎng)呼聲正高。
演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。
為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開(kāi)拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。
拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬(wàn)米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯都吃不下。
但他說(shuō)：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了?！?/p>
這是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。
演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。
總之，要可能地貼近角色。
為此，張涵予沒(méi)少做努力。
2018年11月16日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。
平時(shí)，張涵予還與機(jī)長(zhǎng)劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在聊天中一點(diǎn)一點(diǎn)揣摩、吸收、積累。
最終成為網(wǎng)友們喜愛(ài)的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的樣子。
在預(yù)告片里，張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，操作干脆利落，整個(gè)人的狀態(tài)很入戲。
更讓我感動(dòng)的是，他和地面塔臺(tái)通信時(shí)的聲音，不緊不慢，甚至能稱(chēng)得上輕松自在。
無(wú)論語(yǔ)速、語(yǔ)調(diào)還是語(yǔ)氣，都和塔臺(tái)記錄里機(jī)長(zhǎng)劉傳健的語(yǔ)氣一模一樣。
大家可以去聽(tīng)一下，央視專(zhuān)訪有播放當(dāng)時(shí)的語(yǔ)音記錄。
這是非常令我感動(dòng)的地方。
這已經(jīng)不僅僅是臺(tái)詞功底過(guò)硬就能做到的了，這完全是一個(gè)演員花了大量時(shí)間和心思去揣摩角色的結(jié)果。
要說(shuō)敬業(yè)，這就是最好的證明。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健看過(guò)電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”
這頗有點(diǎn)英雄惜英雄的味道。
真正的英雄，不是覺(jué)得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗(yàn)后，還能用普通人的心態(tài)和立場(chǎng)去體恤他人，關(guān)心他人。
這，才是真正的英雄。
而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過(guò)華語(yǔ)電影最沉甸甸的獎(jiǎng)杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機(jī)長(zhǎng)。
這，是成大事者的胸懷。
所以我似乎從這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中看出了別樣的味道。
影片內(nèi)外兩個(gè)魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽(yù)屬于他們，勝利屬于他們!
2019最新《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感5
我相信很多人的第一反應(yīng)都會(huì)想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級(jí)英雄。 他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國(guó)的鈔能力。 可我們不能忘記，在現(xiàn)實(shí)生活中，也是有英雄存在的。
他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。
這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!
這部電影就是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，將在9月30日登陸國(guó)慶檔。
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2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄，飛機(jī)的儀表盤(pán)都已被狂風(fēng)掀翻。 副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來(lái)不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。
冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長(zhǎng)褲殘片我們就可見(jiàn)一斑。 在這種危機(jī)之下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上119位乘客安然無(wú)恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150斤的餐車(chē)砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國(guó)際飛行史上少有的奇跡。 是不是只是聽(tīng)著形容就感覺(jué)令人熱血沸騰?這樣的故事簡(jiǎn)直就是天然的電影劇本! 在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對(duì)于事件的高度還原，廢話不多說(shuō)，先來(lái)看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。
預(yù)告一放出，無(wú)論是在豆瓣還是微博，都是好評(píng)如潮，網(wǎng)友的評(píng)價(jià)中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。
這款預(yù)告之所以能將時(shí)間的兇險(xiǎn)展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個(gè)角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。
在新聞報(bào)道中，我們了解到的多是機(jī)長(zhǎng)的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時(shí)飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī)組其他成員在事發(fā)之時(shí)又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂時(shí)刻。
影片更是將副駕駛飛出機(jī)艙的驚險(xiǎn)場(chǎng)景都還原到了我們眼前。
直接的危機(jī)場(chǎng)面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會(huì)有一個(gè)完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時(shí)不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機(jī)的編號(hào)，卻無(wú)法得到回應(yīng)，就如同一個(gè)倒計(jì)時(shí)一般，失聯(lián)時(shí)間越長(zhǎng)，狀況便越危險(xiǎn)，越是讓人心里沒(méi)底。
在現(xiàn)實(shí)中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機(jī)的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī)長(zhǎng)的情況之下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場(chǎng)航道上所有可能經(jīng)過(guò)的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇(李現(xiàn) 飾演)
光是機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域就有8架飛機(jī)的航線臨時(shí)變動(dòng)，在8633著陸前，因?yàn)闆](méi)有辦法確認(rèn)將在哪個(gè)跑道降落，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個(gè)過(guò)程中，管制員對(duì)8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時(shí)也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報(bào)給機(jī)組人員，哪怕是可能壓根沒(méi)有人能收到。 預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī)長(zhǎng)和李現(xiàn)的對(duì)話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的錄音，劉機(jī)長(zhǎng)語(yǔ)氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時(shí)的兇險(xiǎn)程度和其他人的驚恐形成了鮮明對(duì)比，可能正是因?yàn)橛羞@樣一顆強(qiáng)大的心臟，劉機(jī)長(zhǎng)才可以當(dāng)機(jī)立斷化解了這場(chǎng)看似無(wú)解的危機(jī)。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺(jué)。
預(yù)告中其他空中飛機(jī)在收到管制員幫忙呼叫的請(qǐng)求后，不同口音的呼叫聲音頓時(shí)讓人心頭一暖!
飛機(jī)周遭雖然只有一望無(wú)際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機(jī)上的人并非孤立無(wú)援!
8633上有盡職盡責(zé)的空乘，有臨危不亂的機(jī)長(zhǎng)，地面上也在為迎接降落做著萬(wàn)全準(zhǔn)備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。
在預(yù)告的最后，備降成都機(jī)場(chǎng)的地面保障部門(mén)，消防、醫(yī)療也是全員出動(dòng)，等待8633的歸來(lái)。
在這款預(yù)告中，我們還能看到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》對(duì)于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機(jī)組成員和機(jī)上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無(wú)法幫上什么忙。 在事件過(guò)去之后，劉傳健機(jī)長(zhǎng)曾被央視邀請(qǐng)參加《開(kāi)講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。 劉機(jī)長(zhǎng)在講述自己的傳奇經(jīng)歷時(shí)表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。 直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機(jī)長(zhǎng)表示感謝時(shí)，劉機(jī)長(zhǎng)也一時(shí)間濕潤(rùn)了眼眶。這位姑娘事發(fā)時(shí)正和自己的男友一起坐在8633的機(jī)艙中，體驗(yàn)了一把生命的大起大落。
她說(shuō)雖然自己第一次和劉機(jī)長(zhǎng)面對(duì)面，但除了父母外，劉機(jī)長(zhǎng)是她生命中最重要的人，因?yàn)閯C(jī)長(zhǎng)給了她第二次生命。 兩人激動(dòng)相擁時(shí)，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。 當(dāng)劉機(jī)長(zhǎng)提到重新回到崗位后有什么感受時(shí)，他說(shuō)：“我覺(jué)得我的責(zé)任更重了，對(duì)生命的理解更進(jìn)了一層，我覺(jué)得我們更應(yīng)該敬畏生命?！?我們大多數(shù)人可能這輩子都無(wú)法親身經(jīng)歷這樣的危機(jī)與奇跡，無(wú)法體驗(yàn)到當(dāng)事乘客和劉機(jī)長(zhǎng)那跌宕的感受，但《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》給了我們身臨其境體驗(yàn)這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。 這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機(jī)長(zhǎng)等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>
9月30日，讓我們走進(jìn)影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時(shí)，也能夠跟著《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》一起，重新審視一下生命的分量。
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