電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池使用壽命一般來(lái)說(shuō)是2~3年。其實(shí)鉛酸電池的使用壽命的長(zhǎng)短是跟很多因素有關(guān)的，比如車(chē)主對(duì)于電瓶是否愛(ài)護(hù)，是否養(yǎng)成了良好的用車(chē)習(xí)慣以及車(chē)子的使用頻率等。如果平時(shí)比較愛(ài)護(hù)，使用頻率不是很高，那么電瓶可能使用四、五年也是沒(méi)問(wèn)題的。

電動(dòng)車(chē)鉛酸電池能用幾年

正常情況下，鉛酸蓄電池是可以使用三年的，如果用車(chē)習(xí)慣不好，那這種電池只能使用一到兩年。電動(dòng)車(chē)的鉛酸蓄電池是需要定期更換的，隨著充放電次數(shù)的增加，電動(dòng)車(chē)電池的性能也會(huì)下降。

電池是電動(dòng)車(chē)上一個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)儲(chǔ)存電能的部件，如果沒(méi)有這個(gè)部件，電動(dòng)車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

電動(dòng)車(chē)上的重要部件有四個(gè)，分別是電池，電動(dòng)機(jī)，車(chē)架，電控系統(tǒng)。

電池是由正極，負(fù)極，電解液，隔膜，外殼組成的。

電池中進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)是可逆反應(yīng)，電池在充電和放電時(shí)，化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行的方向是不同的。

電池的離子會(huì)在電解液中移動(dòng)，離子在移動(dòng)的過(guò)程中有一部分會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng)，所以電池內(nèi)的離子是有損耗的。

隨著充放電次數(shù)的增加，離子的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越少，電池的蓄電能力也會(huì)越來(lái)越差。

如果想延長(zhǎng)電池的使用壽命，那就一定要避免過(guò)度充電和過(guò)度放電，并且在剛騎行完的時(shí)候，不要立即充電。

剛騎行完的時(shí)候電池的溫度是比較高的，如果此時(shí)充電，會(huì)使溫度繼續(xù)升高，這樣會(huì)損傷電池。

并且在充電時(shí)，一定要使用合適的充電器。

電動(dòng)車(chē)鉛酸電池優(yōu)缺點(diǎn)

(1)鉛酸蓄電池的比較優(yōu)勢(shì)

①性能比較優(yōu)勢(shì)

目前，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。

相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：

A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間最長(zhǎng)、技術(shù)最成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好;

B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好;

C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車(chē)(HEV)等高倍率放電應(yīng)用;

D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域;

E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。

②成本比較優(yōu)勢(shì)

鉛酸蓄電池是最廉價(jià)的二次電池，單位能量的價(jià)格是鋰離子電池或氫鎳電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達(dá)電池總質(zhì)量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價(jià)格超過(guò)新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。

③再生利用比較優(yōu)勢(shì)

鉛酸蓄電池組成簡(jiǎn)單，再生技術(shù)成熟，回收價(jià)值高，是最容易實(shí)現(xiàn)回收和再生利用的電池。全球再生鉛產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)原生鉛產(chǎn)量，美國(guó)廢鉛酸蓄電池鉛的再利用率已超過(guò)98.5%，我國(guó)廢鉛酸蓄電池的再利用率也達(dá)到90%以上。鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池多為小型電池，且組成復(fù)雜，再生成本高，回收難度大，再生產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。目前，前述電池全球的平均回收比例不足20%，特別是鋰離子電池，多數(shù)國(guó)家尚未實(shí)現(xiàn)有效回收和再生。

(2)鉛酸蓄電池的不足

①能量密度偏低

傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池質(zhì)量和體積能量密度偏低，能量密度只有為鋰離子電池的1/3左右，氫鎳電池的1/2左右，并且體積較大，不適宜在質(zhì)量輕、體積小的場(chǎng)合使用。未來(lái)，鉛酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其是泡沫碳等采用新材料、新技術(shù)的鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池的比較優(yōu)勢(shì)和不足

②循環(huán)壽命偏短

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池循環(huán)壽命較短，理論循環(huán)次數(shù)為鋰離子電池1/3左右。鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命提高的空間仍然比較大，特別是新材料、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電池、鉛碳電池等。

③產(chǎn)業(yè)鏈存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)

鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，鉛占電池質(zhì)量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的用鉛量占總用鉛量的80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄電池制造產(chǎn)業(yè)鏈(包括原生鉛冶煉、電池制造、電池回收、再生鉛冶煉)存在較高的鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，管理不善會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。

4、鉛酸蓄電池與環(huán)保

鉛酸蓄電池制造是用鉛的主要行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈在原生鉛冶煉、蓄電池生產(chǎn)、廢舊蓄電池回收、再生鉛冶煉存在鉛污染風(fēng)險(xiǎn)，但是該產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程的鉛污染可以實(shí)現(xiàn)有效控制。鉛污染防治的技術(shù)較為成熟，國(guó)外已有成套有關(guān)原生鉛和再生鉛冶煉的技術(shù)和設(shè)備可以提供，國(guó)內(nèi)的鉛冶煉技術(shù)基本成熟，包括鉛酸蓄電池制造在內(nèi)，只要按規(guī)范配置先進(jìn)的環(huán)保設(shè)備，環(huán)保設(shè)備正常運(yùn)行，基本不會(huì)造成鉛污染事件的發(fā)生。在鉛酸蓄電池制造領(lǐng)域，先進(jìn)的清潔化、自動(dòng)化、機(jī)械化生產(chǎn)裝備，以及先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)與裝備，得到了廣泛的應(yīng)用，使得鉛煙鉛塵、水中鉛化合物得到有效處理，鉛污染得到有效控制。

先進(jìn)生產(chǎn)工藝有：一爐多機(jī)板柵鑄造工藝、鉛錠冷切技術(shù)、自動(dòng)化包片與刷片、內(nèi)化成工藝等。先進(jìn)環(huán)保工藝有：高效脈沖式鉛塵處理器、多級(jí)濕式鉛煙處理器、堿霧噴淋式酸霧處理器、廢水中水回用系統(tǒng)等。過(guò)去我國(guó)頻繁發(fā)生的鉛污染事件主要是由于相關(guān)法規(guī)、政策不夠完善和全過(guò)程管理不足造成的。