轉(zhuǎn)彎半徑大好還是小好

一般，選擇轉(zhuǎn)彎半徑大小需要根據(jù)具體情況來(lái)決定。如果需要在城市中穿行或者需要更小的空間進(jìn)行停車和掉頭，選擇轉(zhuǎn)彎半徑小的車輛更為合適。

轉(zhuǎn)彎半徑大好還是小好

無(wú)論轉(zhuǎn)彎半徑大還是小，都有各自的優(yōu)劣。轉(zhuǎn)彎半徑大的車輛行駛更為穩(wěn)定，車身?yè)u晃較小，駕駛起來(lái)更為輕松，但是轉(zhuǎn)彎時(shí)需要更寬的轉(zhuǎn)彎半徑，無(wú)法通過(guò)狹窄的道路或拐角。此外，轉(zhuǎn)彎半徑大的車輛需要更大的空間進(jìn)行停車和掉頭，這可能會(huì)導(dǎo)致停車不便或者需要更長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行掉頭。

相比之下，轉(zhuǎn)彎半徑小的車輛可以在狹窄的道路或拐角上更為靈活，可以使用更小的空間進(jìn)行停車和掉頭，更方便在城市中穿行。但是，轉(zhuǎn)彎半徑小的車輛行駛時(shí)車身會(huì)更為不穩(wěn)定，容易搖晃，需要更多的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。

汽車轉(zhuǎn)彎打方向盤技巧

1、左轉(zhuǎn)彎：當(dāng)車輛要左轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，用左手發(fā)力往左轉(zhuǎn)方向盤，右手輔助向左推進(jìn);在轉(zhuǎn)彎后方向盤要用右手手發(fā)力往右邊打方向盤，使之行駛方向向正前方。

2、右轉(zhuǎn)彎：當(dāng)車輛要右轉(zhuǎn)彎，先打右轉(zhuǎn)向燈，用右手發(fā)力往右轉(zhuǎn)方向盤，左手輔助向右推進(jìn)。在轉(zhuǎn)彎后方向盤要用左手發(fā)力往回打方向盤，使之行駛方向向正前方。

3、掉頭：掉頭是日常行車中不可避免使用的一項(xiàng)技能，掉頭分兩種情況，前方空間比較大，可以”拐大彎“;距離車輛內(nèi)側(cè)距離稍遠(yuǎn)些，以免發(fā)生剮蹭事故。

4、連續(xù)彎道：連續(xù)彎道的重點(diǎn)在于減速，在進(jìn)入彎道前，可稍微向右側(cè)傾斜，如果向右拐彎，可像左側(cè)傾斜。具體打幾圈方向盤，根據(jù)實(shí)際情況定。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)需注意什么

1、車速要慢，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過(guò)急，以免離心力過(guò)大造成汽車側(cè)滑，若汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛;

2、應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器，尤其緊急制動(dòng);

3、操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時(shí);

4、駕駛員應(yīng)對(duì)車輪的行駛軌跡有一個(gè)正確估計(jì)。

汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候吱吱響怎么回事

1、塑料件之間摩擦，因?yàn)榉较虮P通常都是塑料件組成，如果遇上氣溫變冷，塑料會(huì)變硬，自然有可能產(chǎn)生摩擦聲響。

2、方向盤里傳出的異響，如果異響從方向盤里傳出，那么問(wèn)題很大概率是因?yàn)榉较虮P里的氣囊游絲造成，氣囊游絲損壞后可以更換氣囊游絲。

3、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，如果轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，那么就會(huì)造成汽車方向盤抖動(dòng)和發(fā)出聲響的情況，這種情況通常都是更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且在更換后進(jìn)行四輪定位。

4、減震器平面軸承發(fā)出異響，可以打開(kāi)車頭蓋聽(tīng)聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣可以鑒別是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音，減震器的平面軸承發(fā)響，可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換減震器平面軸承。

5、轉(zhuǎn)向機(jī)故障，如果轉(zhuǎn)向時(shí)異響非常大，那么有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

6、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，對(duì)于機(jī)械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當(dāng)或者老化，就會(huì)傳來(lái)異響聲，調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。