crv檔d3是什么意思
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本田CRV的自動(dòng)擋d3是什么意思，什么用途?下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的crv檔d3是什么意思，供大家參閱!
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新CRV---D3檔也叫斜坡控制系統(tǒng)使用心得
新CRV---D3檔也叫斜坡控制系統(tǒng)，具有一定的定速巡航的作用，可以控制由于下坡車(chē)速越來(lái)越快，頻繁踩剎車(chē)，檔位在3--4當(dāng)之間竄檔，這種頻繁的竄檔，對(duì)自動(dòng)變速器不好。頻繁踩剎車(chē)，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的影響是不言而愈的。當(dāng)啟動(dòng)D3檔，可以限制檔位在1--3當(dāng)之間變化。轉(zhuǎn)速迅速提升到1800轉(zhuǎn)，這時(shí)車(chē)稍給油。車(chē)速就會(huì)迅速提升，這就是大家感覺(jué)超車(chē)時(shí)，起動(dòng)D3，可以迅速提升車(chē)速的原因，這是新本田CRV-5速智能變速器的一大亮點(diǎn)。但是使用D3檔不要長(zhǎng)時(shí)間使用，在使用D3檔時(shí)，最高車(chē)速不要超過(guò)167公里/小時(shí)。以免損壞變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)。使用D3檔并不會(huì)很費(fèi)油，我試了好多次了----我家門(mén)口不遠(yuǎn)，有一高架橋，坡比較長(zhǎng)，前后大概200米。上坡前，將車(chē)速提升至60公里上橋，起動(dòng)D3輕給油，轉(zhuǎn)速迅速?gòu)?500轉(zhuǎn)提升至2000轉(zhuǎn)，穩(wěn)住油門(mén)，看見(jiàn)瞬時(shí)油耗在8-10升左右，至坡頂，松油門(mén)。下坡時(shí)明顯D3起作用車(chē)速始終穩(wěn)定在60公里/小時(shí)，絕不會(huì)有向下沖的感覺(jué)，別人頻繁剎車(chē)，你卻可以輕點(diǎn)剎車(chē)，或者不用剎車(chē);有點(diǎn)定速巡航的感覺(jué)，快至坡底，關(guān)掉D3，這樣的好處是到坡底后，不給油車(chē)速不減，可以再行駛100米左右，幾乎每次這樣操作都可以降低0.1個(gè)油。所以我以為用好D3，開(kāi)CRV真是很有樂(lè)趣，還可以省油。
本田CRV性能
CR-V建立于思域的技術(shù)平臺(tái)，擁有適中的尺寸、時(shí)髦靚麗的外形，是一部很全面的城市化SUV，當(dāng)然越野對(duì)它來(lái)說(shuō)是次要的。從第一代CR-V開(kāi)始，就義無(wú)反顧地采用轎車(chē)化的車(chē)架和四輪獨(dú)立懸掛，這是它在當(dāng)年區(qū)別于主流SUV的最大特色。日系同級(jí)車(chē)中罕見(jiàn)的17英寸225mm寬胎，也足以說(shuō)明新CR-V對(duì)“下盤(pán)”部分的重視。CR-V采用了新的“DPS雙泵系統(tǒng)”，不用等到前輪出現(xiàn)打滑才有動(dòng)力輸送到 后輪，而是在剛剛起步、行進(jìn)中全力加速或者在濕滑路上行駛時(shí)，動(dòng)力都會(huì)傳送到后輪。換言之，它加快了兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的積極性，比上代更多時(shí)候處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。
國(guó)產(chǎn)RAV4長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4630mm×1855mm×1720mm。擁有先進(jìn)的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個(gè)專(zhuān)用的控制按鍵，處于A(yíng)UTO模式時(shí)可按路面狀況自動(dòng)分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動(dòng)將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪;當(dāng)該系統(tǒng)處于LOCK模式時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，使車(chē)輛迅速脫離泥濘的路況。配備了自動(dòng)限滑差速器(AUTO LSD)，利用牽引力控制系統(tǒng)(TRC)實(shí)現(xiàn)LSD的機(jī)能，可以通過(guò)對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輪施加制動(dòng)，調(diào)整左右輪間的轉(zhuǎn)速差，提高車(chē)輛在易打滑路面的通過(guò)性與高阻力路面的啟動(dòng)性。
國(guó)產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車(chē)身長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個(gè)比較折中的平衡。為了保持良好的重心和操控，獅跑的離地間隙僅僅185mm，似乎并不強(qiáng)悍。但這樣帶來(lái)一個(gè)好處，它的方向盤(pán)操控顯然更輕巧靈活，盡管是前驅(qū)為主的車(chē)型，但如果遇到水流突襲包圍，也能夠讓車(chē)主快速反應(yīng)。而且1730mm車(chē)高也讓駕駛者可以更清楚的觀(guān)察前方車(chē)輛和路面水淹情況。
逍客不僅擁有SUV的時(shí)尚外觀(guān)和越野性，又兼顧了轎車(chē)的舒適性和省油優(yōu)勢(shì)，采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，前后均帶有高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，有效提高了高速行駛的穩(wěn)定性。底盤(pán)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后輔以205mm的離地高度，兼顧了車(chē)輛公路行駛的舒適性和特殊環(huán)境下的通過(guò)能力，配以EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以從容應(yīng)對(duì)顛簸坎坷與曲折。值得一提的是，逍客20XFOUR和20XVFOUR兩個(gè)級(jí)別還配備了全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保證了在各種路面條件下都能具有良好的抓地能力。
天語(yǔ)SX4外形獨(dú)特，可以說(shuō)是小型SUV和旅行車(chē)的混合體。SX4的離地距離比一般轎車(chē)高，車(chē)廂也比傳統(tǒng)兩廂轎車(chē)高，可以獲得非常好的駕駛視野;天語(yǔ)SX4高坐姿、高視野、高舒適性的座位設(shè)計(jì)更加符合人體工程學(xué)，在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，自然的坐姿讓駕乘者無(wú)需彎下頭部，直接可以從車(chē)內(nèi)站立起來(lái)，隨時(shí)保持高貴、優(yōu)雅的姿勢(shì)。后座乘員的座位也比前座高，前后座的所有乘員都可以愉快的進(jìn)行交流。天語(yǔ)SX4有著同級(jí)最高的175mm最小離地間隙，有越野車(chē)的設(shè)計(jì)理念，再加上超高的離地間隙，讓天語(yǔ)SX4具有足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的超強(qiáng)行走能力。
本田CRV特點(diǎn)
國(guó)產(chǎn)CR-V，在外形、性能及主要參數(shù)上和進(jìn)口的沒(méi)什么區(qū)別，其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田新開(kāi)發(fā)的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了本田 的最新技術(shù)。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動(dòng)力性及越野性雖不及純正的越野車(chē)，但做為一款都市用多功能車(chē)其舒適性和實(shí)用性是越野車(chē)無(wú)法比擬的。
CR-V將手剎和換擋桿都設(shè)計(jì)到了中控臺(tái)的左側(cè)，即所謂的懷排式，不僅操縱起來(lái)方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。中控臺(tái)看上去簡(jiǎn)潔大方，下面的三個(gè)圓形旋鈕包括了空調(diào)操作的全部，這些設(shè)計(jì)看上去有些奧德賽及飛度的影子。前扶手摒棄了傳統(tǒng)的中央扶手，而是在正副駕駛位上各設(shè)了一個(gè)單獨(dú)的扶手，兩個(gè)扶手中間有兩個(gè)杯架，這些設(shè)計(jì)都很周到。
CR-V的座椅設(shè)計(jì)很獨(dú)特，前排座椅取掉頭枕后可以放平，與后排座椅形成一張“床”，雖然有點(diǎn)兒窄，但還是比較很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折疊起來(lái)推到前排座椅的后面，為行李艙留下更大的空間。在行李艙的下面放了張野餐桌，偶爾野餐時(shí)很實(shí)用。
CR-V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為雙泵實(shí)時(shí)四驅(qū)，在正常情況下是兩前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)遇到有雨、雪、沙等惡劣路面發(fā)生前驅(qū)動(dòng)輪松滑時(shí)，液壓系統(tǒng)會(huì)及時(shí)地將扭力向后輪分布實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，直至路面恢復(fù)正常。
在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車(chē)門(mén)橫梁、前后3點(diǎn)式elr安全帶、安全帶提示器及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的座椅安全系統(tǒng)等，這一切都讓你對(duì)該車(chē)的安全充滿(mǎn)了信心。
有人反應(yīng)CR-V失去了越野車(chē)的個(gè)性，但是別忘了這正是它的個(gè)性所在，越野只是它的業(yè)余任務(wù)。不足之處就是方向盤(pán)太過(guò)纖細(xì)，操做過(guò)于輕便，有一種柔弱的感覺(jué)，這與它大氣的越野外形不相符，還有就是20幾萬(wàn)的車(chē)子，座椅是絨布的，與它的身價(jià)有些不般配。
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