機(jī)油esp配方啥意思
機(jī)油esp配方啥意思
我們看看ESP配方有哪些產(chǎn)品，具有什么功能吧。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的機(jī)油esp配方啥意思，供大家參閱!
機(jī)油esp配方啥意思
Mobil美孚1號(hào)是針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的高性能全合成機(jī)油，從美孚的官方數(shù)據(jù)來(lái)看：ESP 5W-30的100°運(yùn)動(dòng)粘度是12.1，30的油100°運(yùn)動(dòng)粘度達(dá)到12并不多見(jiàn)，這表示ESP運(yùn)動(dòng)粘度較高，密封性更好，潤(rùn)滑抗磨性能好，較小噪音和較少機(jī)油消耗。ESP 5W30的高溫抗剪切系數(shù)HTHS>3.5，適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。ESP油膜相對(duì)較厚，接近40粘度的機(jī)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性會(huì)比其他同30機(jī)油好一些，但油耗會(huì)稍微多一點(diǎn)。
飛牛網(wǎng)現(xiàn)價(jià)268元，可以領(lǐng)取紅包券滿150-15(能領(lǐng)2張)，使用后253元到手，近期好價(jià)，若適合愛(ài)車使用可以考慮入手了。
從認(rèn)證上看，ESP 5W30有ACEA C2/C3 A3/B3/B4 A5/B5，VW 認(rèn)證503/ 504 / 505/506/506 01，BMW的Longlife98-01/04，DAIMLER-CHRYSLER 229.31，API SL/SM/CF，PEUGEOT Citroen E/D，從認(rèn)證上看的話幾乎很少有機(jī)油的認(rèn)證像ESP那么全。
建議使用車型:大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI，明銳1.6/1.8TSI，昊銳1.8TSI/2.0TSI，速騰1.4TSI/冠軍版1.8TSI，POLO盡情/勁取.晶銳….馬自達(dá)3.馬自達(dá)6/奔騰2.0/2.3，蒙迪歐制勝2.0/2.3，福克斯1.8/2.0，豐田凱美瑞，卡羅拉，花冠，本田思域，CR-V，思博銳，雅閣7/8代，三菱4G**，4B1系列…..以及部分法系車?yán)鐞?ài)麗舍1.6L，兩廂和三廂的富康 1.6L ，日產(chǎn)車系等抗磨要求高的各款車型。
ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作過(guò)程
1、當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候(就是速度太快拐不過(guò)來(lái)了)。ESP各個(gè)傳感器會(huì)把轉(zhuǎn)向不足的信息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)拉力和一個(gè)扭力來(lái)對(duì)抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。
2、還是左轉(zhuǎn)，后輪抓地不足或者后驅(qū)車油門踩猛了出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候(就是甩屁股)。ESP會(huì)控制右前輪制動(dòng)，同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。糾正錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。
3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時(shí)候(這時(shí)有ABS的車也會(huì)出現(xiàn)，我下雪的時(shí)候老在雪地上這么玩，這時(shí)候車身會(huì)向抓地強(qiáng)的一邊跑偏)。ESP會(huì)控制附著力強(qiáng)的輪子減小制動(dòng)力，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛線路前進(jìn)。同樣當(dāng)一邊剎車一邊轉(zhuǎn)向的時(shí)候ESP也會(huì)控制某些車輪增大制動(dòng)力或者減小制動(dòng)力讓車子按照駕駛員的意圖行進(jìn)。
ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
比較典型的汽車控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器、管路和制動(dòng)器、傳感器四個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、汽車穩(wěn)定性控制電子控制單元和輔助系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。
所以，系統(tǒng)的開發(fā)有賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破
?、賯鞲屑夹g(shù)的改進(jìn)。在系統(tǒng)中使用的傳感器有汽車橫擺角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、制動(dòng)壓力傳感器及節(jié)氣門開度傳感器等，它們都是系統(tǒng)中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開發(fā)人員追求的目標(biāo)。
?、隗w積小、重量輕、低成本液壓制動(dòng)作動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
?、圮?、硬件設(shè)計(jì)。由于的需要估計(jì)車輛運(yùn)行的狀態(tài)變量和計(jì)算相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)控制量，所以計(jì)算處理能力和程序容量要比系統(tǒng)大數(shù)倍。一般采用多結(jié)構(gòu)。而軟件的研究則是研究的重中之重，基于模型的現(xiàn)代控制理論已經(jīng)很難適應(yīng)這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的控制，必須尋求魯棒性較強(qiáng)的非線性控制算法。
④通過(guò)完善控制功能。的與發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的通過(guò)互聯(lián)，使其能更好地發(fā)揮控制功能。例如自動(dòng)變速器將當(dāng)前的機(jī)械傳動(dòng)比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給，以估算驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)識(shí)別出是在低附著系數(shù)路面時(shí)，它會(huì)禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時(shí)，會(huì)告知傳系應(yīng)事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性。
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