汽車加速無力是什么原因呢
汽車加速無力是什么原因呢
現(xiàn)實(shí)生活中很多汽車也會(huì)出現(xiàn)這種情況,有很多朋友反映汽車開了一段時(shí)間感覺加速無力，這是怎么回事呢？以下就是學(xué)習(xí)啦小編整理的導(dǎo)致汽車加速無力的原因，希望對(duì)你有用。
汽車加速無力的原因
一、積碳造成
導(dǎo)致汽車加速無力的原因有三個(gè)第一個(gè)就是氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道和燃燒室內(nèi)部及火花塞等部位出現(xiàn)積碳，所以在汽車怠速的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)挺火的事件。
二、擁堵路行駛
汽車長(zhǎng)時(shí)間的在比較擁堵的路段行駛，一會(huì)加速一會(huì)減速，所以最后會(huì)導(dǎo)致汽車再次駕駛的時(shí)候又表現(xiàn)出無力的感覺。
三、油品質(zhì)量較差
汽車加速無力原因中最重要的一個(gè)也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質(zhì)量較差，會(huì)影響到汽油濾芯和油路，可能會(huì)導(dǎo)致供油不暢，從而導(dǎo)致加速無力;還會(huì)影響排氣系統(tǒng)三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時(shí)，也將直接影響車輛的加速性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致油耗增加，從而出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。
四、離合器磨損嚴(yán)重造成打滑
汽車加速無力怎么辦
1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣
改裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是提升動(dòng)力最簡(jiǎn)單的方法之一，進(jìn)氣系統(tǒng)改裝目的是為了要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率與充氣效率，如渦輪增壓器，其目的就是低進(jìn)氣氣阻和進(jìn)氣溫度。當(dāng)然方法不止一種，還可以通過改變進(jìn)氣道的材質(zhì)或是改變進(jìn)氣道的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的改變。其實(shí)對(duì)于車主來說最簡(jiǎn)單的就是改裝空氣濾芯，如大家所熟知的“冬菇”。
2.排氣改裝
排氣改裝也屬于比較簡(jiǎn)單的改裝，理論上將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通暢，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣就會(huì)更快的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的，這種改裝簡(jiǎn)單直接有效。很多車主改裝排氣管都只是改裝“尾喉”這樣改裝是為了視覺和聽覺效果。而很少有車主會(huì)直接更換全段排氣管，一般排氣管分為三段，如果改裝排氣的話改裝中段和尾段足以，當(dāng)然正規(guī)廠家的排氣管在價(jià)格上偏貴，不是每個(gè)車主都能改裝。
3.三元催化
三元催化也屬于排氣系統(tǒng)，之所以單拿出來說是因?yàn)槿呋瘜?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升比較大，三元催化對(duì)汽車排放有著至關(guān)重要的作用，原本屬于不能輕易改裝的部件，但隨著高流量三元催化既能滿足動(dòng)力需要又能滿足排放需要，很受車主歡迎。同為三元催化在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進(jìn)而提升動(dòng)力。
4.輪胎
輪胎改裝更為簡(jiǎn)單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之后在視覺效果上比較好，汽車更具動(dòng)感。只是提醒車主加寬鋼圈輪胎雖然簡(jiǎn)單直接，但不要忽略汽車的定位調(diào)整數(shù)值要控制在一定范圍內(nèi)，不然不但底盤調(diào)校出問題就連汽車轉(zhuǎn)速表里程等也會(huì)出問題。
5.刷ECU
汽車刷電腦這種改裝只有汽車發(fā)燒友才會(huì)去做，刷電腦也是非常有爭(zhēng)議的一件事，有些車主認(rèn)為刷電腦就是通過改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動(dòng)力，實(shí)際上這并不完全正確，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的取值是建立在燃油經(jīng)濟(jì)性和底盤平順性的基礎(chǔ)上。刷電腦就是改變?cè)械膮?shù)，調(diào)整油氣混合比、噴射和點(diǎn)火時(shí)間等跟動(dòng)力相關(guān)的參數(shù)，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。正如許多同款發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在不同的車上動(dòng)力卻不同道理一樣。
降低汽車油耗的方法
一、夏日檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查必不可少
空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會(huì)加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Ч?。鑒于空調(diào)將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時(shí)對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)(冷凝器)布滿灰塵等也會(huì)直接影響散熱效果，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)冷凝器進(jìn)行清潔，確?？照{(diào)以良好的狀態(tài)工作。
二、頻繁急剎是導(dǎo)致油耗居高的主因
頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲(chǔ)存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力車型數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級(jí)別的車型低40%左右，從這個(gè)側(cè)面的數(shù)據(jù)也反映，市區(qū)綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。
在確保車輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時(shí)，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時(shí)，繼續(xù)加速，在接近紅綠燈路口時(shí)時(shí)速已達(dá)到60公里/小時(shí)，就只好狂踩剎車，加速時(shí)的油耗就白白浪費(fèi)了。
提醒：駕駛時(shí)只有在遭遇緊急情況才會(huì)大力踩剎車，在接近路口和停車都應(yīng)是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度的使用剎車和油門狀態(tài)，那充分說明你的駕駛習(xí)慣需要及時(shí)地糾正。
三、依靠慣性行駛是節(jié)油的關(guān)鍵
“慣性行車”省油眾所周知，但在實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時(shí)間和踩油門的時(shí)間”針對(duì)經(jīng)常在禪城城區(qū)駕駛的近二十名車主的隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的車主表示，踩剎車至少占市區(qū)行駛時(shí)間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。
四、小排量車空調(diào)不宜開啟過猛
在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調(diào)。合理的做法是開啟車窗(也可把車門打開)，在不開啟空調(diào)的前提下把風(fēng)機(jī)調(diào)置較高檔位，驅(qū)趕走車內(nèi)的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調(diào)。除了恰當(dāng)開啟空調(diào)外，在行駛時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)速應(yīng)盡量調(diào)低?？照{(diào)溫度設(shè)置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對(duì)于非自動(dòng)恒溫的手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)，建議關(guān)閉無人乘坐的副駕駛風(fēng)口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節(jié)能油耗。
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