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有些人發(fā)現(xiàn)自己的愛車摸起來老是發(fā)燙，這是什么原因呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的車?yán)鲜歉邷氐脑?，一起來看看?/p>
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1.發(fā)動機的充氣系數(shù)下降
氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實際進氣量減少;由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。
2.發(fā)動機燃燒不正常
大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3.機油變質(zhì)
發(fā)動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合Jil起機油變質(zhì)。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發(fā)動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機的使用壽命。
4.供油系易發(fā)生氣阻
氣溫越高，發(fā)動機罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。
5.點火系工作不正常
汽車在高溫環(huán)境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
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發(fā)動機都是吸風(fēng)冷卻。風(fēng)圈破損，阻隔材料老化脫落，水箱周囤產(chǎn)生空乞?qū)α饕鸶邷?，這問題很容易被忽視，但實際維修中經(jīng)常遇見。
發(fā)動機機體積垢太多，油污太厚，所以清愛惜你的坐騎，及時給她洗澡降溫
通常發(fā)動機高溫，都是水的熱點過低，80度以上都是算高溫，沸點是100度，所以當(dāng)夏天天氣與發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，汽車發(fā)生高溫是正常狀態(tài)，及時降溫即可，但國家已經(jīng)研發(fā)出無水冷凍液，冷凍液是最新型的汽車引擎冷卻劑，被稱為“百年來汽車工業(yè)的革命性突破”，與傳統(tǒng)引擎冷卻媒介對比具有無與倫比的優(yōu)勢。
車?yán)鲜歉邷氐姆雷o措施
1.加強季節(jié)性維護
為了適應(yīng)汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級維護對全車進行一些必要的季節(jié)性檢查與調(diào)整。
(1)冷卻系的檢查與維護
①對冷卻系的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的工作情況進行檢查，并保證系統(tǒng)有充足的冷卻液。
②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。
③在發(fā)動機過熱，水箱開鍋時，應(yīng)及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸事故。
(2)在炎熱的夏季，發(fā)動機應(yīng)換用粘度較高的潤滑油，大型載貨(客)汽車變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，要按規(guī)定周期進行檢查與維護。
(3)調(diào)整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量;適當(dāng)?shù)赝七t點火提前角。
(4)經(jīng)常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應(yīng)及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機的充電電流。
2.防止發(fā)動機爆燃
應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號低于要求時，應(yīng)調(diào)整分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)裝置，適當(dāng)推遲點火提前角，降低燃燒室末端混合氣溫度;對燃燒室、活塞頂部、氣門頭等部位的積碳要進行徹底清除，清除熾熱點，保持良好的散熱性和正常的壓縮點。有的汽車安裝有爆燃限制器，要保證性能完好。
3.防止供油系氣阻
對于使用中的汽車，防止氣阻的措施是在原車的基礎(chǔ)上改善發(fā)動機的散熱和通風(fēng)，以及隔開供油系的受熱部位。具體措施如下：
(1)行車中發(fā)生了氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫排除。
(2)改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。
(3)提高汽油泵抗氣阻能力，可在汽油泵進、出油閥上各裝一個舊單向閥彈簧，用以抗氣阻。
(4)改進汽油泵的結(jié)構(gòu)。
(5)裝用晶體管電動汽油泵。晶體管電動汽油泵具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、不受安裝位置的限制(即可以遠離熱源裝在汽車大梁外側(cè))、防止氣阻產(chǎn)生等特點。
4.加強輪胎的使用與檢查
高溫環(huán)境下長時間行車必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高，必要時，應(yīng)將車輛停在陰涼的地方降溫，待胎溫降低后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的方法降溫。行駛中應(yīng)嚴(yán)格控制車速，并注意加強輪胎的定期換位保養(yǎng)工作。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對輪胎進行充氣，保持氣壓正常。
5.防止制動效能下降
液壓制動的車輛應(yīng)選用沸點高(不低于115～120℃)的制動液，注意檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣。氣壓制動的車輛要檢查制動軟管和分泵皮碗的良好程度，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。在行車中如感到制動效能有所下降，應(yīng)停車檢查、降溫。另外，也可安裝制動轂滴水冷卻裝置，改善制動轂的散熱條件，確保制動良好。
6.改進散熱裝置，提高冷卻強度
冷卻系散熱好壞，取決于冷卻系統(tǒng)機件是否匹配及設(shè)計是否合理。我國幅員遼闊，從寒冷的北方到炎熱的南方都使用一種冷卻系統(tǒng)就很難適應(yīng)，因此，可對冷卻系某些機件進行適當(dāng)改進，以提高冷卻強度。
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