車爬坡沒(méi)力是什么原因怎么辦
車爬坡沒(méi)力相信有很多的人都有遇到過(guò)，那么車爬坡沒(méi)力是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的車爬坡沒(méi)力的原因，一起來(lái)看看。
車爬坡沒(méi)力的原因
1、電動(dòng)車電力不足，沒(méi)有充足電或電瓶虧電，充電后就好 了。
2、電瓶老化，上坡沒(méi)有勁可用腳蹬助力，或是更換新電瓶。
3、控制器出問(wèn)題了。電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度的。如果控制器進(jìn)水、損壞，就會(huì)出現(xiàn)提速緩慢，上坡無(wú)力的情況。可到電動(dòng)車售后或維修站請(qǐng)專業(yè)人員維修。
4、電動(dòng)車淋雨或?yàn)R水，閘瓦生銹抱死，造成行車?yán)щy。建議打磨銹跡或更換閘瓦片。
車爬坡沒(méi)力怎么辦
車輛負(fù)載比較大;
電動(dòng)車效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂(電機(jī))的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長(zhǎng)短，效率高則騎行里程長(zhǎng)，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購(gòu)較高效率的電動(dòng)車無(wú)疑是正確的。
但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。
用效率區(qū)間的概念來(lái)代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無(wú)意義的。
電動(dòng)車將效率值大于70%以上的區(qū)域稱為電動(dòng)車效率區(qū)間，一般為100-400W，也就是說(shuō)這種電機(jī)可以在100W-400W的范圍內(nèi)均可保持70%以上的效率狀態(tài)，最高效率達(dá)到80%以上，常用工作點(diǎn)(如130W)和最大工作(400W)的效率應(yīng)達(dá)到75%以上。市場(chǎng)上有些性能較差的電機(jī)可能其...車輛負(fù)載比較大;
電動(dòng)車效率是電動(dòng)輪轂效率、控制系統(tǒng)效率和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損耗的綜合體現(xiàn)，但主要是取決于電動(dòng)輪轂(電機(jī))的效率，它可以反映在相同的電池，相同的騎行負(fù)載條件下騎行里程的長(zhǎng)短，效率高則騎行里程長(zhǎng)，效率低則反之，對(duì)于使用者而言，選購(gòu)較高效率的電動(dòng)車無(wú)疑是正確的。
但是，電動(dòng)車的效率也需要有一個(gè)區(qū)間，因?yàn)殡姍C(jī)效率在不同的扭矩下是不同的，表示為一種馬鞍型曲線形式，有些電動(dòng)車電機(jī)在小功率時(shí)效率較高，一旦輸出扭矩增加，效率值則急劇下降，這種車住住表現(xiàn)為平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急劇下降，耗電水平也會(huì)隨之大幅度增加。
用效率區(qū)間的概念來(lái)代替單純的額定效率的概念是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要特色，因?yàn)檐囕v負(fù)載是一個(gè)變化很大的負(fù)載，其工作點(diǎn)會(huì)隨著車輛負(fù)重狀態(tài)、路面坡度、行駛風(fēng)阻的不同而發(fā)生很大的變化，追求某一個(gè)工作點(diǎn)的高效率而忽略整個(gè)工作區(qū)域的效率特性是毫無(wú)意義的。
電動(dòng)車將效率值大于70%以上的區(qū)域稱為電動(dòng)車效率區(qū)間，一般為100-400W，也就是說(shuō)這種電機(jī)可以在100W-400W的范圍內(nèi)均可保持70%以上的效率狀態(tài)，最高效率達(dá)到80%以上，常用工作點(diǎn)(如130W)和最大工作(400W)的效率應(yīng)達(dá)到75%以上。市場(chǎng)上有些性能較差的電機(jī)可能其最大效率點(diǎn)的效率也可以達(dá)到80%以上，但效率區(qū)間卻十分狹窄，一般為80W-180W，體重稍重的人騎上這種電動(dòng)車會(huì)十分費(fèi)電，電池也很容易損壞。用戶可以用變換負(fù)載的方法來(lái)鑒別效率區(qū)間是否狹窄，當(dāng)輕載時(shí)車速較快而重載時(shí)(負(fù)重或爬陡坡)車速迅速下降的電動(dòng)車就屬此例。
車爬坡沒(méi)力的行駛技巧
自動(dòng)擋爬坡技巧
1、上坡時(shí)把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門(mén)，在坡頂時(shí)注意減速，因?yàn)橐暰嗍芟?，不能注意以?duì)方來(lái)的車輛。
2、單純自動(dòng)檔的用油門(mén)控制就可以，深踩油門(mén)，動(dòng)力不夠，車車會(huì)自動(dòng)強(qiáng)制減檔，速度起來(lái)后會(huì)自動(dòng)加檔。如果手自一體的話，排檔面板上+-的符號(hào)，鎖定后向+的方向撥一下就加一檔，向-的方向撥一下就減一檔。 如果是寫(xiě)著數(shù)字的話，那就更好理解了，數(shù)字幾就是幾檔了。
自動(dòng)擋下坡技巧
1、下坡時(shí)需要把檔位換到1擋或者L(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會(huì)造成制動(dòng)裝置過(guò)熱，而出現(xiàn)剎車不良問(wèn)題。切忌不要掛N擋下坡。
2、不能空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器是有害的。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把擋位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對(duì)自動(dòng)變速器的危害非常大。
3、下坡一般正常情況下用D檔配合點(diǎn)剎車就可以了，如果是非常大的坡用L檔控制一下車速或者用手動(dòng)模式的加減檔來(lái)控制車速。
一般的車輛都有爬坡檔，如果您的車沒(méi)有1.2.3 這幾個(gè)檔 可以轉(zhuǎn)到手動(dòng)擋 但是自動(dòng)切手動(dòng) 一般默認(rèn)為五檔 所以需要先減檔 下坡時(shí)候一般都用低檔 這樣可以有一個(gè)牽引力 不至于車速過(guò)快 上坡時(shí)候也可以用低檔 高轉(zhuǎn)速 下坡時(shí)候最好別用D檔 因?yàn)槿绻囁龠^(guò)快變速箱會(huì)自動(dòng)升檔!
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