柴油車沒力是什么原因?qū)е?/h1>
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柴油車沒力是什么原因?qū)е?/p>
導(dǎo)致柴油機(jī)沒力的原因是多方面的，涉及到許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，小編在此整理了柴油車沒力的原因，供大家參閱，希望大家在閱讀過程中有所收獲!
柴油車沒力的原因
一 、供油量不足
1 現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若加大油門，轉(zhuǎn)速只能緩慢提高;有負(fù)荷時(shí)，發(fā)動機(jī)明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，熄火且稍有黑煙。
2 原因
1)泵蓋油道中的控制閥被臟物頂起或被磨損，造成封閉不嚴(yán)。
2) 噴油泵調(diào)整不當(dāng)。
3)調(diào)速器起作用時(shí)轉(zhuǎn)速過低或失靈。
4)柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。
5)柴油牌號不符合要求。
3 處理方法：
1)檢查控制閥，根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)或換件。并到有條件的修理廠調(diào)整調(diào)速器。
2)重新調(diào)整噴油泵。
3)調(diào)整停止供油搖臂的拉線長度。
4)清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
5)按季節(jié)選用合適牌號的柴油，并經(jīng)沉淀處理。
二 、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1 現(xiàn)象
1)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并有明顯的敲缸聲;加大油門時(shí)，轉(zhuǎn)速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
2)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)有時(shí)有放炮聲，加大“油門”時(shí)，轉(zhuǎn)速提高緩慢。
2 原因
供油太早或者供油太遲。
3 處理方法
重新調(diào)整供油提前角或更換，修復(fù)磨損嚴(yán)重的調(diào)整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
三 、供氣量不足
1 現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)重冒黑煙，聲音發(fā)悶，功率下降，加速時(shí)尤為明顯，松開空氣濾清器與進(jìn)氣管連接管后，冒黑煙的現(xiàn)象明顯減輕。
2 原因
1)空氣濾清器被臟污堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量嚴(yán)重不足，燃?xì)獠荒芡耆紵?/p>
2)排氣管被積炭堵塞。
3)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降。
3 處理方法：
1)定期清洗空氣濾清器。
2)定期清除排氣管積炭，及時(shí)排除發(fā)動機(jī)燃燒不良故障。
3)按時(shí)保養(yǎng)增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
四 、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
1 現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管間斷冒黑煙，配氣機(jī)構(gòu)有輕微的“噠噠”敲擊聲。
2 原因
氣門間隙調(diào)得過大，使進(jìn)氣門、排氣門晚開早關(guān)，氣門總的開啟時(shí)間縮短，結(jié)果廢氣排不盡，空氣進(jìn)不足，發(fā)動機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。
3 處理方法
按規(guī)定調(diào)整氣門間隙，以后定期檢查調(diào)整氣門間隙。
五 、機(jī)溫過高或過低
1 現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)水溫過高或過低，功率不足。
2 原因
1)水溫過高通常是由于長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，冷卻系水垢嚴(yán)重，供油量過大或供油時(shí)間過遲造成的。
2)水溫過低發(fā)生在冬季啟動不久。
3 處理方法
1)避免機(jī)車長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，清除冷卻系水垢，減小供油量，調(diào)整供油時(shí)間。
2)冬季車啟動后，應(yīng)待水溫升至40℃后再起步，正常工作水溫應(yīng)保持在75℃~90℃。
六 、相關(guān)零件磨損造成漏氣
1 現(xiàn)象
進(jìn)氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發(fā)生;汽油加油口處竄氣嚴(yán)重，排氣管冒藍(lán)煙，油底殼內(nèi)的機(jī)油消耗量反常。
2 原因
氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán);氣缸蓋螺釘未按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊;嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。
3 處理方法
1)清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。
2) 氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面不平或翹曲，應(yīng)修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規(guī)定范圍之內(nèi)，并按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母。
3) 氣缸套和活塞組零件磨損不嚴(yán)重時(shí)，可更換活塞環(huán)，同時(shí)將氣缸套旋轉(zhuǎn)90℃安裝，如果配合間隙超過規(guī)定值，則應(yīng)鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
七 、運(yùn)動件松動或發(fā)生卡滯
1 現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙;停車后，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，感到阻力很大。
2 原因
1)固定柱塞調(diào)節(jié)臂松脫，緊固供油拉桿上的調(diào)節(jié)叉松動
2)柱塞及滾輪體發(fā)生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
3 處理方法
1)緊固相關(guān)零件
2)修復(fù)磨損的滾動體
3)更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸和彈力的柱塞彈簧。
柴油車的保養(yǎng)方法
如果是普通礦物質(zhì)機(jī)油，每5000公里或每半年更換一次;半合成機(jī)油每7500公里或每9年月更換一次;全合成機(jī)油每10000公里或每一年更換一次。換機(jī)油同時(shí)更換機(jī)油濾清器，并檢查電瓶液和各螺絲緊固等。 上述為普通保養(yǎng)項(xiàng)目。 每20000公里更換空氣濾清器;每兩年更換冷卻液。每40000公里或每3年更換剎車油、助力轉(zhuǎn)向油、變速箱油、汽油濾清器。普通火花塞每40000公里更換，銥金火花塞每80000公里更換。每60000公里更換正時(shí)皮帶。 以下是自己平時(shí)要注意的：要經(jīng)常保持車內(nèi)外和發(fā)動機(jī)艙的整潔;經(jīng)常檢測輪胎，保持正常的胎壓和輪胎的完好;每天動車前留意觀察一下車的四周有無障礙物，車底下有無漏液等情況;晚上駐車時(shí)注意路面是否有坡度，有的話除了拉好手動駐車外最好還要掛上一檔或倒檔;要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。車和車不一樣，按自己車的說明書保養(yǎng)保護(hù)愛車。
柴油車的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
1.壽命長經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)少，壽命也相對要長，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。一些進(jìn)口的柴油機(jī)可達(dá)到80-100萬公里無大修，而汽油機(jī)只有40-50萬。耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機(jī)的耗油量與1.6升的電控汽油機(jī)耗油量相當(dāng)。
2.低速大扭矩。柴油發(fā)動機(jī)通常會在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機(jī)。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車。
3.安全性高。與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。
4.更環(huán)保。 柴油發(fā)動機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
缺點(diǎn)：
1.噪音大、振動大。影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。但是，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步一些中高檔柴油車，已經(jīng)做到和汽油機(jī)相當(dāng)接近，國內(nèi)外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和SUV。
2.制造成本高、對燃油品質(zhì)要求高、重量高。柴油機(jī)的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于，柴油機(jī)壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此重量、體積會比較大。
3.由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點(diǎn)火等原因，冬季冷啟動不如汽油機(jī)。即使有啟動預(yù)熱裝置，也要預(yù)熱幾十秒后才可啟動。
總體來說柴油機(jī)要優(yōu)于汽油機(jī)。
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