很多車主感覺(jué)汽車開(kāi)了一陣子之后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足沒(méi)勁，加大油門后車速依然不能迅速提高。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析摩托車動(dòng)力不足的原因及改善方法，希望能幫到大家。

　　摩托車動(dòng)力不足的原因及改善方法

　　1.怠速量孔或主量孔堵塞

　　原因：怠速量孔或主量孔堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀，導(dǎo)致動(dòng)力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　2.怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞

　　原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀或偏厚，導(dǎo)致動(dòng)力不足。

　　改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

　　3.起動(dòng)加厚裝置工作異常

　　原因：此故障主要出現(xiàn)在旁通加厚裝置上。電熱旁通加厚裝置失效或起動(dòng)柱塞延伸過(guò)程中發(fā)卡、手動(dòng)旁通 加厚裝置起動(dòng)柱塞回位不良，均會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)柱塞落不到底，使混合氣過(guò)厚發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

　　改善方法：-對(duì)裝用電熱起動(dòng)加厚裝置的化油器而言：需更換電熱起動(dòng)加厚閥。- 對(duì)裝用手動(dòng)加厚裝置的車 輛而言：一般是由于加厚拉線長(zhǎng)時(shí)間使用后與其外殼摩擦力過(guò)大所致，在加厚拉線表面涂黃油 或其他潤(rùn)滑油即可解決。

　　4.加速泵裝置出油不暢或堵塞(對(duì)裝有加速泵裝置的化油器而言，如CB125摩托車用化油器)

　　摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，提高加速的響應(yīng)性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

　　改善方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道;加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。

　　摩托車故障處理方法

　　一、進(jìn)氣空濾堵塞：

　　具體原因：

　　橡膠管被憋彎堵氣，空濾器里面的泡沫塑料被灰塵堵塞，因進(jìn)氣堵塞造成的嚴(yán)重富油。

　　檢查辦法：

　　找段非常干凈無(wú)人的路段，將化油器前面的空濾進(jìn)氣管拆卸挪開(kāi)一半，小跑一下試試。

　　修理辦法：

　　整理進(jìn)氣管，清洗空濾里的泡沫塑料。若空濾正常，就調(diào)節(jié)化油器，使之不嚴(yán)重富油。

　　二、化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)：

　　具體原因：

　　主油量孔被雜質(zhì)堵塞造成的高速貧油。主油配氣量孔被灰塵堵塞而造成的高速富油?；推髯栾L(fēng)還在冷啟動(dòng)位置?；推髦饔歪樜恢貌划?dāng)?；推骺趶竭^(guò)小。因空濾堵塞的高速富油。

　　檢查辦法：

　　在空濾的泡沫塑料上灑點(diǎn)汽油，如果能跑上一段高速，說(shuō)明化油器有高速貧油的因素。找段非常干凈無(wú)人的路段，將化油器前面的空濾進(jìn)氣管拆卸挪開(kāi)，小跑試試;若爽，則是富油了。

　　修理辦法：

　　化油器內(nèi)容較多，有時(shí)是因空濾而造成化油器出現(xiàn)富油狀態(tài)，詳細(xì)內(nèi)容查閱版內(nèi)專帖。

　　三、排氣管堵塞：

　　具體原因：

　　排氣管被積碳灰垢堵塞，排氣前段彎曲部被撞癟;這類車低速?zèng)]問(wèn)題，就是無(wú)法高速。

　　檢查辦法：

　　找段無(wú)人路況好的路，將排氣管拆卸開(kāi)，跑一小段試試，對(duì)比車速，即可就可以鑒別。

　　修理辦法：

　　拆出排氣管，用下水道清理絞簧或手電鉆夾鋼絲繩攪刮內(nèi)部積碳，或用高溫火燒積碳。

　　四、凸輪軸安裝錯(cuò)位或線形錯(cuò)亂：

　　具體原因：

　　正時(shí)小鏈安裝錯(cuò)位，導(dǎo)致排氣時(shí)間過(guò)遲。凸輪軸線形錯(cuò)亂，導(dǎo)致進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)不佳。

　　檢查辦法：

　　拆卸開(kāi)調(diào)節(jié)搖臂間隙的小蓋帽，用手盤動(dòng)飛輪，逐步檢查進(jìn)排氣的時(shí)機(jī)是否正常合適。

　　修理辦法：

　　如果確認(rèn)是安裝錯(cuò)位，重新安裝凸輪軸便是。如果是凸輪軸線形錯(cuò)亂，打磨或重買。

　　五、沖缸頭排氣通道嚴(yán)重積碳：

　　具體原因：

　　化油器長(zhǎng)期嚴(yán)重富油。點(diǎn)火器長(zhǎng)期的點(diǎn)火角不對(duì)。長(zhǎng)期使用非標(biāo)燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

　　檢查辦法：

　　拆卸下排氣管，側(cè)放摩托車，用小扁起子鏟一下缸頭的排氣口，試探積碳層的厚度。

　　修理辦法：

　　若確認(rèn)，拆卸下缸頭，用小扁起子鏟干凈缸頭排氣通道里面的積碳層;并調(diào)節(jié)化油器。另類可以嘗試的修理辦法：改用柱塞式化油器，或是將化油器調(diào)節(jié)到貧油狀態(tài)，慢慢燒去積碳層。

　　六、二沖汽缸排氣通道嚴(yán)重積碳：

　　具體原因：

　　化油器長(zhǎng)期嚴(yán)重富油。點(diǎn)火器長(zhǎng)期的點(diǎn)火角不對(duì)。長(zhǎng)期使用非標(biāo)燃油。使用混合油的。

　　檢查辦法：

　　拆卸下排氣管，側(cè)放摩托車，用小扁起子刮一下氣缸的排氣口，試探積碳層的厚度。

　　修理辦法：

　　若確認(rèn)，拆卸下缸頭，活塞移到下止點(diǎn)，用小扁起子鏟去氣缸頭排氣通道里的積碳。

　　其它辦法：

　　改用柱塞式化油器。將化油器調(diào)節(jié)到貧油狀態(tài)。減少潤(rùn)滑油的使用量。定期清理。

　　七、皮帶盤嚴(yán)重磨損：

　　具體原因：

　　皮帶盤磨損后，產(chǎn)生一種很特別的“夾帶”現(xiàn)象，令發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特別吃力，車速也上不去。

　　鑒別辦法：

　　拆卸開(kāi)皮帶，檢查皮帶盤與軸套之間是不是有間隙，若皮帶盤飄動(dòng)四毫米以上者，既是。

　　修理辦法：

　　自己修理很難，通常是鑒別清楚后換新的;換新的也需特別小心!時(shí)常會(huì)買到翻新舊盤。

　　摩托車的基礎(chǔ)知識(shí)

　　功率知識(shí)

　　馬力最初是由法國(guó)人和德國(guó)人制定的，但由于他們測(cè)定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛，應(yīng)想象為有35匹馬比較合適。而用(ps)來(lái)表示馬力單位，是德國(guó)人最先使用的符號(hào)，而一直用到現(xiàn)在。

　　什么是1匹馬力?1匹馬力即是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤(kg)的物體拉高1米(m)的力，便稱為1匹馬力，在日常看到的規(guī)格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生70匹馬力。

　　rpm 是發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫(xiě)。

　　什么是扭力?扭力又叫轉(zhuǎn)矩，是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩。在XXX扭力的常用單位是kg-m(國(guó)際單位是Nm)。

　　為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個(gè)例子.例如：用起子或扳手?jǐn)Q緊螺絲，如果起子或扳手的長(zhǎng)度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。如果起子或扳手的長(zhǎng)度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過(guò)來(lái)也是一樣，如果驅(qū)動(dòng)扭力相同，距離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)的位置，產(chǎn)生的力越小。

　　排氣量

　　是怎樣計(jì)算排氣量的?

　　缸徑——汽缸的直徑簡(jiǎn)稱缸徑.

　　沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)(TDC)，運(yùn)行到下止點(diǎn)(BDC)時(shí)，所走過(guò)的距離叫做活塞行程，簡(jiǎn)稱行程或沖程。

　　現(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例，發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：

　　缸徑(67.0mm)及沖程(42.5mm)

　　排氣量計(jì)算方法：

　　將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc

　　沖程——42.5mm = 4.25cm

　　缸徑——67.0mm = 6.7cm

　　斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

　　斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc

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