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電梯安全事故頻發(fā)原因

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  電梯安全使用要經(jīng)過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、調(diào)試、檢測、維保、使用和管理8個環(huán)節(jié),8個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣形成一根正常運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條。但是近年來,電梯事故卻頻發(fā)。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析電梯安全事故頻發(fā)原因。

  電梯安全事故頻發(fā)原因

  電梯安全事故頻發(fā)原因一、電梯生產(chǎn)企業(yè)的問題

  電梯雖然是高危運(yùn)載工具,但和其它運(yùn)載工具相比要簡單得多,生產(chǎn)產(chǎn)家要解決五個問題:一是電梯的安全性系統(tǒng);二是電梯經(jīng)久耐用;三是節(jié)能降耗;四是所有電梯同型號零配部件要標(biāo)準(zhǔn)化和通用化;五是電梯除一套完整的技術(shù)資料外,還要有一套完整的維護(hù)保養(yǎng)守則,必須按照三級保養(yǎng),四項工程來編制;六是對電梯出現(xiàn)安全質(zhì)量問題需要實行招回制度,可是現(xiàn)在的電梯生產(chǎn)產(chǎn)家都難做到這些。

  電梯安全事故頻發(fā)原因二、房屋建設(shè)單位對電梯的安全具有不可推卸的責(zé)任

  (一)電梯的選擇。開發(fā)商選擇電梯把控制成本放在第一位,房屋價格高與低,不能同電梯的品質(zhì)高與低成正比,有房屋價格比經(jīng)適房高出幾倍,但購電梯的價格還低于經(jīng)適房的電梯品質(zhì)。他們忽略了電梯的安全性能,電能節(jié)約,經(jīng)久耐用的基本問題。有的甚至盲目壓價,造成電梯品質(zhì)低劣。

  (二)電梯安全很大一部分與開發(fā)商土建部分的質(zhì)量有關(guān)。機(jī)房、電梯機(jī)井、廳門門框、底坑都有極嚴(yán)格的規(guī)范要求,但是絕大多數(shù)都達(dá)不到規(guī)范要求,必然影響到電梯的使用安全和電梯的壽命長短。

  電梯機(jī)房房頂預(yù)埋一個起重掛鉤,為日后維護(hù)修理電梯節(jié)約很大起吊費(fèi)用。

  (三)電梯安裝隊伍的選擇。電梯生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟,性能和質(zhì)量的差異性在逐步縮小。我一直同開發(fā)商說,選擇優(yōu)良的安裝隊伍比選擇電梯重要十倍以上,可是大部分開發(fā)商忽略了這一點。

  (四)從電梯的采購、安裝到投入使用,開發(fā)商沒有有效的監(jiān)督檢驗、檢測手段。只要電梯能啟動,就是好電梯。

  電梯安全事故頻發(fā)原因三、電梯安裝隊伍對電梯的安全負(fù)有重要責(zé)任

  電梯質(zhì)量與安全50%以上取決電梯安裝隊伍。電梯的安裝重點是曳引機(jī)的平穩(wěn),五根鋼絲繩的受力均衡,轎廂道軌固定堅實、平滑,廳門門框固定牢固,廳與轎廂門的間隙小、平滑,安全裝置,主控柜及電器工程等。60%是技術(shù)安裝,40%是測試調(diào)試?,F(xiàn)在的電梯安裝隊伍嚴(yán)重參差不齊,技術(shù)力量薄弱,個別隊伍不負(fù)責(zé)任,操作違規(guī),有的帶走技術(shù)資料,偷換零部件,不交專用工具和配件備件。在電梯安裝峻工后,通過打通關(guān)系,騙取合格證書,致使電梯從一開始就帶病工作。有的安裝隊伍還進(jìn)行維保設(shè)卡,且他要價太高。某小區(qū)的電梯門機(jī)皮帶斷了,要更換,問多少錢一根,他說200元一根,一分不少,我打電話到深圳朋友處,他說包運(yùn)費(fèi),還賺其差價,才49元一根,可比嗎?按理說,電梯在投入使用前由質(zhì)監(jiān)部門對電梯的8大項、72子項進(jìn)行檢測合格后,才能使用。在現(xiàn)實中有哪一臺電梯做到了。

  電梯安全事故頻發(fā)原因四、電梯維保單位是電梯安全運(yùn)行的主要責(zé)任人

  按照國家規(guī)定,電梯的維護(hù)保養(yǎng)必須由具有專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行??涩F(xiàn)實中的維保做了些什么呢?

  (一)電梯日常檢查的主要工作

  1、日檢,要檢查9項內(nèi)容;2、周檢,在日檢的基礎(chǔ)上增加7項;3、月檢,除周檢內(nèi)容外增加4項;4、季檢,除月檢的內(nèi)容外,增加7項;5、年檢,要檢測8大項、72子項。

  (二)電梯保養(yǎng)的主要工作及時間要求

  1、日保養(yǎng),同日檢同時進(jìn)行;2、周保養(yǎng),每梯每周一次,每次不少于4小時;3、半年保養(yǎng),每梯每半年1次,每次不少于8小時;4、年保養(yǎng),每梯每年1次,每次不少于16小時。全國哪一臺電梯維保到位了。

  (三)電梯維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用:每梯每月1503元(估算)。

  1、日檢查和保養(yǎng)必須的勞動時間(每梯2人操作)

  日檢和日保養(yǎng)半小時,年182小時。

  周檢和周保養(yǎng)4小時,年416小時。

  半年檢2小時、半年保養(yǎng)8小時,年40小時。

  年檢4小時、年保養(yǎng)16小時,年40小時。

  年檢和年保養(yǎng)時間總計:678小時

  按“勞動法”每周40小時計算,678/40=17周,等于0.3人

  2、維修工的月費(fèi)用:①工資:1800元*14/12=2100元;②社保960元;③伙食補(bǔ)貼300元;④交通費(fèi)300元;⑤通訊費(fèi)100元;⑥福利50元,合計:3810元,乘以0.3/人,計1143元。

  3、保養(yǎng)的輔助費(fèi)用。①維保企業(yè)的管理費(fèi)、稅費(fèi)、利潤12%,合160元;②儀器、工具、更換易損件,200元,合計:360元。

  (四)現(xiàn)在的電梯維保情況

  1、一個維修工要維保20臺梯左右;2、維保費(fèi)用,每梯每月低的250-高的550元左右,由此可以看出費(fèi)用相差那么大,怎么能做得好規(guī)范的維護(hù)保養(yǎng)。勞動西路興威嘉園大廈,06年6月23日電梯開始運(yùn)行,到08年3月就出現(xiàn)鋼絲繩斷裂,變頻器燒壞,對重輪、導(dǎo)向輪損壞,現(xiàn)在3臺梯全部停運(yùn),究其原因,與電梯維保關(guān)系很大。

  電梯安全事故頻發(fā)原因五、政府的質(zhì)量監(jiān)督局是電梯安全運(yùn)行的保障

  從電梯的制造、安裝、使用的環(huán)節(jié)來講,質(zhì)監(jiān)局的作用是安全的保障,因為不合格的電梯是禁止運(yùn)行的。8月8日晚,中央一臺焦點訪談報道了杭州市某高層小區(qū)入住已有10多年了,共有高層電梯55臺。去年秋季,交了9萬余元的年檢費(fèi),進(jìn)行年檢后,電梯出現(xiàn)傷人事故,受傷人將物業(yè)公司告上法庭索賠,物業(yè)公司又將質(zhì)監(jiān)局告上法庭,法院判質(zhì)監(jiān)局給予相應(yīng)賠償,但質(zhì)監(jiān)局口服心不服,立即組織人員對該小區(qū)55臺電梯全面體檢,不久結(jié)果出來,其中30臺電梯已逾使用年限,封梯禁開,25臺電梯禁開必須立即中修、大修和改造。今年又遇40℃以上的極熱天氣,30層樓要業(yè)主怎么爬。質(zhì)監(jiān)局絕不是報復(fù),是所有電梯都經(jīng)不起嚴(yán)格的檢測。

  韶山路維一星城國際,8臺電梯,2013年8月12日年檢,診斷8個問題,限8月28日整改完畢。幾天后電梯維修企業(yè)報價309680元,物業(yè)公司上門簽字,到28號為止,簽字率還不到5%。整改完電梯還不知猴年馬月。

  質(zhì)監(jiān)局對電梯有兩個重要的檢測:一是電梯投入使用前;二是每年一次的年檢,每次檢測內(nèi)容8大項、72子項,現(xiàn)在基本都做不到。如果按標(biāo)準(zhǔn)年檢絕大多數(shù)電梯就要停梯,停梯一是業(yè)主會吵鬧,物業(yè)也拿不出錢來整改,因為維修資金根本動用不了,因此電梯年檢基本只能走走過場而已。質(zhì)監(jiān)局也無安全保障可言。我初步估計:長沙市若有25%以上電梯已逾使用年限必須更換;45%以上的電梯必須暫停使用,需要大修和改造;20%以上電梯需要二級保養(yǎng)、中修;10%的電梯有“病”但能堅持正常運(yùn)行。

  電梯安全事故頻發(fā)原因六、物業(yè)公司是電梯安全事故的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

  所有電梯安全事故一但發(fā)生,槍口都對準(zhǔn)物業(yè)公司齊發(fā)射,千夫所指,萬炮齊轟,物業(yè)公司成了實實在在的冤大頭,物業(yè)公司有能力負(fù)得起這個責(zé)任嗎?

  (一)物業(yè)公司在電梯管理中的工作。

  1、電梯安管員也只能走一走,看一看,記一記,不能動手修;2、電梯轎廂的衛(wèi)生保潔工作;3、支付電梯運(yùn)行和維保費(fèi)用。

  (二)物業(yè)服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

  2000年以前,帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):0.7、0.9、1.2元/㎡/月之間。

  2010年以前,帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):0.9、1.2、1.4元/㎡/月之間。

  2010年以后,帶電梯的物業(yè)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):1.2、1.4、1.6元/㎡/月之間。

  2005年以前的小區(qū)基本都沒有維修資金,2005年以后強(qiáng)制繳納維修資金,但是都無法使用這筆資金。

  (三)每臺電梯每個月應(yīng)發(fā)生的哪些費(fèi)用?

  現(xiàn)在人們有一種誤解,認(rèn)為交了物業(yè)服務(wù)費(fèi)所有問題都應(yīng)由物業(yè)公司負(fù)責(zé),收了有限費(fèi)用,要承擔(dān)無限責(zé)任,這能行得通嗎?現(xiàn)在我們來了解一下,一臺電梯要發(fā)生哪些費(fèi)用?

  例:開福區(qū)雄新華府小區(qū),2012年入住,第2棟2單元,每層5戶, 432.7㎡,單元面積14711㎡,170戶近600人,2臺廣產(chǎn)日立電梯,36層站(其中地面34層站),1000公斤,載量13人,購價及安裝費(fèi)35.8萬元/臺,2臺71.6萬元,物業(yè)費(fèi)1.5元/㎡/月。

  1、電梯運(yùn)行電費(fèi):曳引機(jī)電機(jī)14.5KW/時,機(jī)房控制柜用電、照明用電(包括機(jī)房、轎廂、候梯廳、搶修等照明)機(jī)房轎廂降溫設(shè)備(空調(diào)、風(fēng)扇)底坑排污水泵用電4KW/時,總計18.5KW/時。每天運(yùn)行時間2.5小時,每月30天,動力電價1.11元/度。

  公式:18.5KW*2臺*2.5小時*30天/月*1.11元/度=2464元(月電費(fèi))

  2、電梯維保費(fèi)1503元/臺*2=3006元

  3、電梯年檢費(fèi): 500元7層站,每高一層增50元。

  36層-5=29*50元*2=3900元/12個月=325元/月

  4、更換零配件、易損件,低質(zhì)易耗品每梯300*2=600元/月。

  5、偶發(fā)安全事故搶修賠償300元/臺*2=600元/月

  6、物業(yè)的安管員、保潔員勞務(wù)費(fèi)用每人每月250元*2*2人=1000元

  7、電梯保險費(fèi)(可參照汽車保險)

  8、物企的管理費(fèi)5%、利稅7%,不低于700元

  9、電梯折舊費(fèi),電梯最長使用年限15年,一般11-13年,按13年計算:716000元/13年=55076元/12月=4589元,用于電梯中修、大修、更新改造費(fèi)用,2臺電梯每月折舊費(fèi):13284元,以上九項之和為:21979元。

  本案例是最新的物業(yè),且物業(yè)費(fèi)是1.5元/㎡/月,其他小區(qū)特別是2005年以前的小區(qū)電梯的安危就可想而知了。

  按湘價服字[2010]76號文件規(guī)定,電梯房每平方米每月收電梯費(fèi)0.4元,本單元住宅面積14711平方米*0.4元=5884元,所收費(fèi)用只占應(yīng)支出的44%。除開折舊費(fèi),也只有67%的費(fèi)用,雖然有專項維修資金,一是杯水車薪,二是一般情況無法動用。

  電梯安全事故頻發(fā)原因七、業(yè)主及使用人不遵循電梯規(guī)范使用,業(yè)主大會不管理電梯,也是造成電梯安全事故的原因之一。

  (一)2007年8月某小區(qū),下午,電梯關(guān)了人,物業(yè)公司接到報警,不到五分鐘打開電梯門,救出4個人。4人走后,一看電梯全遭破壞了,選層按鈕大多數(shù)砸爛,轎廂砸壞變形,頂棚、頂燈全被砸壞,僅關(guān)5分鐘修復(fù)電梯花了1萬多元。

  (二)2010年五一路某大廈,幾人被關(guān)在電梯,未打電話給物業(yè),他們打119報警,消防隊趕來,用粗撬棍和強(qiáng)力擴(kuò)張器將門打開救人出來,但廳門和轎廂門徹底破壞,電梯維修工趕到現(xiàn)場一臉茫然,只要三角鑰匙就能打開廳門的,結(jié)果兩層門都遭徹底毀滅,修復(fù)又是一萬多元。

  (三)2011年10月,我到某大廈辦事,一對母子在玩電梯,每層按鈕都按亮,我對女士說“電梯有危險,請不要帶小孩在里面玩”。隔半個小時,我又乘這臺電梯,還是這對母子在玩電梯,我又勸說了她幾句,她很生氣地說“關(guān)你屁事,你管得著嗎?”

  (四)房屋裝修最容易損壞電梯,有的裝修隊根本不管電梯的規(guī)矩,隨心所欲,有的工人師傅拿著錘子類工具去敲按鈕。

  (五)某寫字樓電梯1000公斤,限載13人,結(jié)果擠進(jìn)21人,電梯無法啟動,但所有的人誰都不肯退出。

  (六)有的搬運(yùn)貨物,先將電梯門卡住,等裝載完畢再關(guān)閉,卡梯時,門機(jī)一直在動作,時間長了門機(jī)遭破壞,容易造成門機(jī)誤動作。

  (七)某小區(qū)2臺電梯壞了,必須動用維修資金,動用維修必須經(jīng)三分之二以上業(yè)主簽字,結(jié)果簽了三年,還未達(dá)到三分之二,特別是下面幾層的業(yè)主,就是不同意動用維修資金修電梯。

  (八)業(yè)主大會成立了的不到20%,但業(yè)主大會、業(yè)主委員會從來不過問電梯的事,更不要說管理電梯。

  通過以上分析,電梯安全問題確實令人擔(dān)憂,已經(jīng)到了總爆發(fā)周期,今后停梯的事故將會越來越多,這就是客觀事實,那么電梯安危應(yīng)該由誰負(fù)責(zé)呢?八個相關(guān)單位都有責(zé)任,似乎又都沒有責(zé)任。電梯的安危會由個案引發(fā),慢慢的演變?yōu)槿后w問題,社會問題,他不僅關(guān)系到市民們的安居生活,也關(guān)系到我國城市化進(jìn)程,還關(guān)系到我國政府管理新城市的能力問題。

  電梯的應(yīng)用技術(shù)

  1、全數(shù)字識別乘客技術(shù)(所有乘客進(jìn)入電梯前進(jìn)行識別,其中包括眼球識別、指紋識別)

  2、數(shù)字智能型安全控制技術(shù)(通過乘客識別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設(shè)備,拒絕外來人員進(jìn)入)

  3、第四代無機(jī)房電梯技術(shù)(主機(jī)必須與導(dǎo)軌和轎廂分離,完全沒有共振共鳴,速度可以達(dá)到2.0M/S以上,最高可以使用在30層以上。)

  4、雙向安全保護(hù)技術(shù)(雙向安全鉗、雙向限速器,在歐洲必須使用,中國正在被普遍使用)

  5、快速安裝技術(shù)(改變過去的電梯安裝方法,能夠快速組裝)

  6、節(jié)能技術(shù)(采用節(jié)能技術(shù),使電梯更節(jié)約能源)

  7、數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(完全采用計算機(jī)進(jìn)行電梯監(jiān)控與控制)

  8、無線遠(yuǎn)程控制及報警裝置(當(dāng)電梯產(chǎn)生故障時,電梯可以通過無線裝置給手機(jī)發(fā)送故障信息,并通過手機(jī)發(fā)送信號對電梯進(jìn)行簡單控制。)

  電梯的結(jié)構(gòu)

  空間

  機(jī)房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分。

  系統(tǒng)

  曳引系統(tǒng):曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩,導(dǎo)向輪,反繩輪組成。

  導(dǎo)向系統(tǒng):導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌,導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。

  轎廂:轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

  門系統(tǒng):門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門,層門,開門機(jī),門鎖裝置組成。

  重量平衡系統(tǒng):系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi),保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。

  電力拖動系統(tǒng):電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力,實行電梯速度控制。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī),供電系統(tǒng),速度反饋裝置,電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。

  電氣控制系統(tǒng):電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(柜),平層裝置,選層器等組成。

  安全保護(hù)系統(tǒng):保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。


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