無(wú)人駕駛汽車上必須有人嗎閱讀題答案

　　無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的《無(wú)人駕駛汽車上必須有人嗎》的閱讀題目及其參考答案以供大家學(xué)習(xí)。

　　《無(wú)人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀原文：

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布了首批29份無(wú)人駕駛汽車上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是無(wú)人駕駛汽車，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。

　　此前，谷歌的無(wú)人駕駛汽車由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。

　　今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車型，這種泡泡型的小車僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。

　　“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略， “每輛車下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)。”在試驗(yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)?ldquo;我們的車本來(lái)就不需要人來(lái)駕駛”。

　　與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車管理局也在抓緊時(shí)間起草約束無(wú)人駕駛汽車的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?/p>

　　而車?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌CEO拉里·佩奇告訴美國(guó)《Reading Eagle》報(bào)，無(wú)人駕駛汽車可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時(shí)再自己開(kāi)過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡大大降低。

　　谷歌在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，通用汽車計(jì)劃在無(wú)人駕駛汽車上安裝無(wú)線網(wǎng)，車與車之間( V2V)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。

　　通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀： “我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡V2V和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車，乘客也可以在車?yán)锟纯措娨?，吃點(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺(jué)，而不會(huì)被釘在方向盤前不得解脫了。

　　《無(wú)人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀題目：

　　1.綜合各大公司的信息，無(wú)人駕駛汽車具有哪些突出特點(diǎn)?

　　2.文中寫到了哪幾個(gè)層級(jí)的無(wú)人駕駛汽車?

　　3.倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的?體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么?

　　4.谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。

　　《無(wú)人駕駛汽車上必須有人嗎》閱讀答案：

　　1.(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位;(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡;( 3) V2V之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車時(shí)得以解脫。

　　2 . 第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的無(wú)人駕駛汽車，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛;第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開(kāi)始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的無(wú)人駕駛汽車;第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝V2V系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車與車之間交換交通信息的無(wú)人駕駛汽車。(意思對(duì)即可)

　　3.從主要到次要(由主及次)，此外。

　　4.示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司無(wú)人駕駛汽車全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且無(wú)人駕駛汽車就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。