由于近年來航空事故的不斷發(fā)生，許多人多乘坐航空飛機(jī)產(chǎn)生安全質(zhì)疑。想利用大數(shù)據(jù)知道乘坐航空到底安不安全?來看看這篇《大數(shù)據(jù)看航空安全》或許你會(huì)知道答案。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你帶來關(guān)于大數(shù)據(jù)看航空安全的閱讀答案，希望對(duì)你有幫助!

　　大數(shù)據(jù)看航空安全的閱讀材料

　?、?航空業(yè)事故發(fā)生幾率非常低，即便是一個(gè)人天 天坐飛機(jī)，也要一萬四千年才有可能遇上一個(gè)航空事 故。關(guān)于航空安全，通過大數(shù)據(jù)的分析，至少可以告訴 我們幾個(gè)我們往往會(huì)誤認(rèn)的真理。

　?、?數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)論毫無疑問地告訴我們，飛機(jī)是 目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽車、火車等的 安全級(jí)別高太多;飛機(jī)重大事故發(fā)生，造成多人傷亡的 事故率約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的 方式，而且它變得越來越安全。30年前，重大事故的發(fā) 生率為每飛行1. 4億英里一次。如今是14億英里才發(fā) 生一起重大事故，安全性提高十倍。

　?、?對(duì)于單個(gè)人來說，飛機(jī)、火車或者汽車，安全出 行的概率其實(shí)差不多。從行駛的距離和死亡人數(shù)的關(guān) 系而言，乘飛機(jī)旅行是最安全的旅行方式;但要是按照 死亡人數(shù)和單次旅行時(shí)間的關(guān)系來看，火車與飛機(jī)一 樣安全，而乘汽車旅行的危險(xiǎn)是飛機(jī)的四倍;如果從死 亡人數(shù)和旅行次數(shù)的關(guān)系來看，汽車要比飛機(jī)安全三 倍，火車要比飛機(jī)安全六倍。但人們必須注意到，一種 交通工具的可能性，很難準(zhǔn)確地與另一種交通工具的 可能性相比較。飛機(jī)一次就有250名乘客和機(jī)組人 員，而一輛汽車最多運(yùn)載5名乘客。由此看來，飛機(jī)一 次運(yùn)載的人數(shù)是汽車的50倍，安全性卻是汽車的 60倍。

　?、?飛機(jī)事故造成的社會(huì)影響卻比其他事故更大， 原因是事故少但嚴(yán)重程度高，受關(guān)注度大。

　?、?美國的大數(shù)據(jù)專家通過對(duì)全球航空公司運(yùn)營數(shù) 據(jù)的分析，揭示出各國的航空安全指數(shù)實(shí)際上相差無幾，并不是說發(fā)達(dá)國家的飛機(jī)就更加安全，當(dāng)然，那些 被制裁和處在混亂狀態(tài)的非正常國家除外。

　?、?國外專家確實(shí)也得出數(shù)據(jù)的結(jié)論，國際航班往往比國內(nèi)航班出事故的概率要低，所有國家都一樣，并不是發(fā)達(dá)國家的國際航班就更安全。

　?、?各家航空公司的安全系數(shù)有差異，位于德國的 航空事故數(shù)據(jù)評(píng)估中心，綜合全球60家航空公司30年 的飛行里程以及事故數(shù)據(jù)，對(duì)各家航空公司的安全性 進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)他們的數(shù)據(jù)，芬蘭航空是目前全世界最安全的航空公司，已經(jīng)有50年沒有發(fā)生嚴(yán)重事故。 緊隨其后的是新西蘭航空、國泰航空和阿聯(lián)酋航空。 中國的海南航空排名第八，東航、國航和南航分別位列 36、43和48名。最安全的9家航空公司在過去30年 中沒有損失一架飛機(jī)，也沒有造成任何生命損失。但 是，這些公司中有多家成立時(shí)間較晚，且運(yùn)營時(shí)間沒有 達(dá)到30年，例如阿聯(lián)酋的阿提哈德航空2003年才 成立。

　?、?飛機(jī)上不同座位的安全程度相差無幾，事故之 后的安全豐f取決于事故的嚴(yán)重程度和幸運(yùn)，并不是 前艙比后á走安全，或者中間比兩邊更安全。

　?、?飛行過程中的安全概率是不一樣的，起飛和爬 升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的 兩個(gè)階段。用極筒單化的說法就是，起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī) 推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和 著陸則對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。有四分之三的 嚴(yán)重事故，都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

　?、?大飛機(jī)的安全系數(shù)并不比小飛機(jī)高多少，其執(zhí) 行的安全標(biāo)準(zhǔn)是基本一致的，人們對(duì)小飛機(jī)的安全性 懷疑多來自偏見。

　　⑪歐美公司宣稱自己的飛機(jī)比其他飛機(jī)更安全。 西方飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的噴氣式和螺旋槳式飛機(jī)的數(shù) 量分別占到世界航空市場(chǎng)的95%和80%。在2012年. 的23起導(dǎo)致乘坐人員死亡的事故之中，只有三起是使 用西方飛機(jī)制造公司所生產(chǎn)的飛機(jī)。但這個(gè)數(shù)據(jù)也有 問題，對(duì)于飛行這樣的大數(shù)據(jù)，在這種比例的數(shù)據(jù)之間 進(jìn)行對(duì)比實(shí)際上意義不大。

　　( 選自2014年10期《特別關(guān)注》，有刪改)

　　大數(shù)據(jù)看航空安全的閱讀題目

　　1. 第②段畫線句子運(yùn)用了哪些說明方法?有何表達(dá)效果?

　　2. 第④段中，為什么說“飛機(jī)事故造成的社會(huì)影響比其他事故更大”?

　　3. 第⑧段加點(diǎn)詞語“主要”能不能去掉?請(qǐng)簡要說說理由。

　　4.根據(jù)選文，概括出通過大數(shù)據(jù)的分析至少可以告訴 我們的幾個(gè)會(huì)誤認(rèn)的真理。

　　大數(shù)據(jù)看航空安全的閱讀答案

　　1. 解析 本題考査說明方法及其作用。抓 住標(biāo)志性詞語，判斷說明方法類型;結(jié)合語 境，分析其說明作用。

　　答案 列數(shù)字、做比較。說明了“航空是遠(yuǎn)程 交通最安全的方式，而且它變得越來越安 全”。

　　2. 飛行事故雖少但嚴(yán)重程度高，受關(guān)注度大。

　　3. 解析 本題考查說明語言。理解“主要”的含 義及在句中表達(dá)的意義，比較去掉之后的變 化，突出說明文語言的特點(diǎn)。

　　答案 不能去掉。“主要”指重要的、首要的， 文中是指“事故之后的安全主要取決于事故 的嚴(yán)重程度和幸運(yùn)，并不是前艙比后艙更安 全，或者中間比兩邊更安全”。如果去掉，就 變成了“事故之后的安全完全取決于事故的 嚴(yán)重程度和幸運(yùn)，并不是前艙比后艙更安 全，或者中間比兩邊更安全”。這顯然與事 實(shí)不符，所以不能去掉，這體現(xiàn)了說明文語 言的準(zhǔn)確性。

　　4. 解析 本題考查說明內(nèi)容。抓住中心句等關(guān) 鍵語句，梳理文章，篩選要點(diǎn)，用簡練的語言 概括回答。

　　答案 飛機(jī)是目前地球上最安全的旅行交通 工具，乘飛機(jī)旅行是最安全的旅行方式;各 國的航空安全指數(shù)實(shí)際上相差無幾;國際航 班往往比國內(nèi)航班出事故的概率要低;飛機(jī)上不同座位的安全程度相差無幾;飛行過程 中的安全概率是不一樣的;大飛機(jī)的安全系 數(shù)并不比小飛機(jī)高多少。

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