2015年公車改革司機如何安置
導(dǎo)語:考慮的出路主要有兩個,要么提前退休,要么內(nèi)部轉(zhuǎn)崗,他期待能轉(zhuǎn)到一個有事做的崗位。
公車服務(wù)中心成司機分流“主力”
尤余所在的南京某區(qū)政府,目前共有公務(wù)用車40多輛,有編制的司機才十幾人。
“這30多個不在政府編制序列的司機,大多是通過勞務(wù)派遣的方式雇傭,或者是由領(lǐng)導(dǎo)從其他單位帶過來。現(xiàn)在這些司機擔(dān)心車改后的安置問題。”尤余說。
非編制司機是各地的普遍現(xiàn)象,試點地區(qū)都曾遇到這個問題。杭州、溫州的解決經(jīng)驗是“內(nèi)部消化”和經(jīng)濟補償。兩地都在車改后成立了公車服務(wù)中心,該中心成為司機分流的“主力”。
馬建華介紹,杭州在編司機只占30%。70%聘用制司機在尊重個人意愿的基礎(chǔ)上,通過競聘上崗的方式安排到公車服務(wù)中心、城管協(xié)警等,其他按照有關(guān)勞動法律法規(guī)解除了勞動關(guān)系。
溫州市管委會稱,涉改司機主要有三個去處:編內(nèi)人員辦理轉(zhuǎn)崗;編外人員有的被推薦到與政府機關(guān)合作的公務(wù)用車服務(wù)公司繼續(xù)工作,解聘司機則給予經(jīng)濟補償。
“內(nèi)部消化”也是中央制定的改革思路,但并不是所有地區(qū)都有“內(nèi)部消化”空間。更多地區(qū)車改剛有傳聞還沒有實際動作,聘用司機就開始成批辭職。
前不久,濟南剛宣布要啟動公車改革,改革方案還未面市,聘用司機就開始找“后路”。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱,一些司機特意考了大貨車駕照。
尤余有編制,但他估計自己不會被留用,因為“指標(biāo)”太少。尤余考慮的出路主要有兩個,要么提前退休,要么內(nèi)部轉(zhuǎn)崗,他期待能轉(zhuǎn)到一個有事做的崗位。“以往周末,領(lǐng)導(dǎo)妻子要逛商場、做美容、親朋好友聚會,司機又不好說不去,也煩。當(dāng)然,后這樣的現(xiàn)象明顯減少了。”
2015年公車改革司機如何安置
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