地鐵火災(zāi)事故的成因

　　地鐵是城市快速軌道交通的一部分，具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，地鐵、輕軌是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。今天，學(xué)習(xí)啦小編給大家介紹地鐵火災(zāi)事故的成因，供大家參考!

　　地鐵火災(zāi)事故的成因

　　設(shè)備故障

　　地鐵車站內(nèi)送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等用電設(shè)備繁多。隧道內(nèi)鋪設(shè)各種電纜，列車上也有各種用電設(shè)備，如果這些電氣設(shè)備存在質(zhì)量問(wèn)題或?qū)ζ淙狈S護(hù)保養(yǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行不暢，發(fā)生設(shè)備故障從而引發(fā)火災(zāi)。1983年日本名古屋與地下街相連的地鐵站變電所火災(zāi)，造成兩名消防員中毒死亡。2000年4月20日美國(guó)華盛頓一條地鐵區(qū)間隧道內(nèi)的電纜發(fā)生故障引發(fā)火災(zāi)，造成10余人受傷，影響地鐵運(yùn)行達(dá)4小時(shí)，1969年11月11日我國(guó)北京地鐵萬(wàn)壽路車站因電器故障引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡300人中毒。

　　行車事故

　　列車追尾、相撞、脫軌等行車事故是引發(fā)火災(zāi)的主要原因之一。2000年1月25日，英國(guó)倫敦地鐵1列8節(jié)編組的列車，在行經(jīng)倫敦市中心一地鐵站時(shí)脫軌，并撞在隧道墻上， 最后3節(jié)車廂撞上站臺(tái)并引發(fā)大火，造成32名乘客輕傷。

　　違章操作

　　地鐵車站內(nèi)設(shè)施設(shè)備 、辦公生活用品中存在一定數(shù)量的可燃物。在建設(shè)施工或運(yùn)營(yíng)后的設(shè)備維修中，如果工作人員違章操作，生產(chǎn)生活中用火用電不慎，也會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。1994 年上海地鐵新客站在施工中因違章動(dòng)火，引燃易燃物品， 導(dǎo)致電纜燃燒。1995年4月28日韓國(guó)大邱市地鐵擴(kuò)建施工時(shí)，因碰壞煤氣管道發(fā)生爆炸事故，造成人死亡143人受傷。

　　乘客違反安全規(guī)定

　　乘客擅自攜帶易燃易爆物品乘車或在地鐵車站內(nèi)及列車上吸煙用火等行為， 都將形成火災(zāi)隱患。1987年11月18日英國(guó)倫敦金，克羅斯地鐵車站由于乘客丟棄未熄滅的火柴梗引燃自動(dòng)扶梯下面的油脂臟物引起大火，導(dǎo)致32人死亡，80人受傷。

　　人為破壞

　　近年來(lái)恐怖組織和社會(huì)不法分子越來(lái)越多地將黑手伸向社會(huì)影響較大的地鐵車站和列車， 把地鐵作為制造恐怖事件和發(fā)泄不滿情緒的目標(biāo)。1995年3月日本奧姆教在東京地鐵車站施放沙林毒氣，造成人死亡12余人5000受傷;1995年7月法國(guó)巴黎地鐵車站連續(xù)發(fā)生爆炸，造成8人死亡，200余人受傷。

　　管理不善

　　有的地鐵車站的站廳層和安全通道上設(shè)有商鋪，地鐵車站與地下商業(yè)用房連在一起，部分商業(yè)用房設(shè)有餐飲功能。這些商鋪一旦管理不善，明火使用不當(dāng)，很可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。

　　地鐵中的火災(zāi)危險(xiǎn)源辨識(shí)

　　危險(xiǎn)源，即可能導(dǎo)致人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、運(yùn)營(yíng)服務(wù)受阻、環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生、發(fā)展中的作用，把危險(xiǎn)源劃分為兩大類，即第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源。一起事故的發(fā)生是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提，沒(méi)有第一類危險(xiǎn)源就談不上能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放。另一方面，如果沒(méi)有第二類危險(xiǎn)源破壞，也不會(huì)發(fā)生能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放。第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。

　　在事故發(fā)生、發(fā)展的過(guò)程中兩類危險(xiǎn)源相互依存、相輔相成。第一類危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中釋放出的能量是導(dǎo)致人員傷害或財(cái)務(wù)損壞的能量主體，將決定事故后果的嚴(yán)重程度;第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的難易決定事故發(fā)生的可能性大小。兩類危險(xiǎn)源共同決定危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。