交通中要素是人、車、路、環(huán)境與管理。其中人是主要因素，80%以上的事故責(zé)任在于駕駛?cè)藛T。因此預(yù)防交通事故的重點(diǎn)在提升駕駛?cè)藛T安全意識和駕駛技能，同時加強(qiáng)對駕駛者自身的防護(hù)。人眼處理80%以上的信息，駕駛時眼睛眨眼次數(shù)少潤滑不足，眨眼由正常的3-5秒減少到10秒左右一次，容易造成眼睛疲勞;眼疲勞最易產(chǎn)生疲勞毒素引起腦疲勞，進(jìn)而引發(fā)全身疲勞：反應(yīng)遲鈍，乏力頭暈,控制力減退，心情急躁，容易超速行駛,違反交通規(guī)則,成為“路怒族”!交通事故的主要原因：超速駕駛，違章駕駛，濫用遠(yuǎn)光燈，疲勞駕駛，酒后駕駛等，大多數(shù)情況與眼疲勞相關(guān)，眼疲勞是交通安全的重要?dú)⑹?因此駕駛?cè)藛T要加強(qiáng)駕駛過程中的眼防護(hù)

　　所謂感知能力，即駕駛員通過感知器官對外部客觀事物的要素及特性在頭腦中所做出的反映，是人的感、知覺系統(tǒng)對事物做出的綜合判斷。對一個駕駛員而言，感知能力的強(qiáng)弱與其感覺靈敏度、駕車經(jīng)歷、行車經(jīng)驗等因素有關(guān)，對行車安全是十分重要的，是安全行車的認(rèn)識基礎(chǔ)。大量的統(tǒng)計資料表明，因駕駛員的感知錯誤造成的交通事故大約占40%。其中有以下六種感知能力對安全行車有著非常重要的影響。

　　對車體的感知能力是指駕駛員坐在駕駛室里對所駕車輛的長度、寬度、高度、離地間隙、前后輪距、輪胎位置以及車的輪廓在頭腦的具體反應(yīng)的能力。

　　對車體的感知包括車輛處在靜止和運(yùn)動兩種狀態(tài)的感知。通常人對車處于靜止?fàn)顟B(tài)時的感知要比處于運(yùn)動狀態(tài)時的感知準(zhǔn)確一些。在行車中，具備了對車體感知，尤其是對車輛處于運(yùn)動狀態(tài)時的感知，就能準(zhǔn)確估計汽車在每一運(yùn)動狀態(tài)時所處的空間位置，正確選擇安全通過的空間，以免待車中出現(xiàn)車體或貨物與外界障礙物相刮碰，從而達(dá)到安全行車的目的。

　　車速的感知能力。對車速的感知能力是指駕駛員能否正確判斷所駕車輛和周圍其它車輛的行駛速度的能力。

　　對車速的感知能力，因駕駛員的心理素質(zhì)、駕車經(jīng)驗等不同而異，而且同一駕駛員隨著車速的改變，其感知能力也會發(fā)生相應(yīng)的變化。低速時駕駛員的視野較寬，對所觀察到道路兩側(cè)的目標(biāo)看得比較清，對目標(biāo)的動向和距自己所駕車的距離以及所駕車的車速估計比較準(zhǔn)確;高速行駛時，駕駛員注視遠(yuǎn)方，速度越快注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，視野就越窄，此外高速行車還會使駕駛員的動視力下降。所以，駕駛員會因高速駕駛對道路兩側(cè)的目標(biāo)觀察不清，對車速判斷不準(zhǔn)，易導(dǎo)致處理不當(dāng)造成事故，特別是在一般道路行駛時更為突出。

　　車距的感知能力。對車距的感知能力，是指駕駛員在車輛運(yùn)行中能夠準(zhǔn)確地預(yù)測到所駕車與其他車輛及行人之間保持安全間距的能力。

　　駕駛員對安全車距的感知主要是依靠視覺系統(tǒng)提供的信息來完成的，通過雙眼視差感知物體的相對距離。試驗表明，駕駛員判斷的車間距往往比實際要小，隨著車速的提高，判斷的誤差不斷增大，發(fā)生碰撞事故多是由于距離判斷錯誤所致。道路的感知能力。對道路的感知能力是指駕駛員在各種道路上行駛時，對影響行車安全的道路狀況的識別能力。

　　對道路的感知包括：(1)路面感知;(2)凈空感知;(3)盲區(qū)感知;(4)方向感知。

　　交通信息的感知能力。對交通信息的感知能力是指駕駛員觀察、了解、掌握道路上車輛、行人的活動規(guī)律，以及對影響安全行車的交通環(huán)境等因素的感知能力。操控車輛的感知能力。對車輛操控制的感知能力是指駕駛員在行車中正確操縱車輛時，肌體動作協(xié)調(diào)以及對所駕車輛反饋信息的感知能力。

　　駕駛員清楚地認(rèn)識了上述六種感知能力對行車安全的影響，并有計劃、有目的地在駕車實踐中進(jìn)行有針對性的訓(xùn)練，才能有效提高駕駛素質(zhì)，保證行車安全。