鐵路安全規(guī)則知識(shí)問(wèn)答
隨著高鐵十二五計(jì)劃的逐步實(shí)施，高速鐵路工務(wù)的技術(shù)水平、可靠性、安全性等都有了一定的提高。那么你對(duì)鐵路工務(wù)安全了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于鐵路安全規(guī)則知識(shí)問(wèn)答的內(nèi)容，希望大家喜歡!
鐵路安全規(guī)則知識(shí)問(wèn)答
1、簡(jiǎn)述線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法?
答：(1)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。
(2)當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)。
(3)如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
2、當(dāng)工務(wù)人員檢查、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時(shí)應(yīng)如何處理?
答：應(yīng)立即按照第2、2、12條要求進(jìn)行防護(hù)。迅速通知工長(zhǎng)或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備;若不能在列車運(yùn)行間隔時(shí)間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)通過(guò)車站值班員立即向列車調(diào)度員請(qǐng)求，由列車調(diào)度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速，并報(bào)告列車調(diào)度員。
必要時(shí)，工務(wù)部門的工長(zhǎng)或車間主任隨乘第一趟列車去故障現(xiàn)場(chǎng)，以便迅速組織和指揮搶修工作。工長(zhǎng)或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定運(yùn)行辦法，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長(zhǎng)或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，列車運(yùn)行辦法由現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員確定。故障、自然災(zāi)害處置后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確定放行列車條件。
3、利用列車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行防護(hù)?
答：車間隔在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)在車站登記，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按下列規(guī)定防護(hù)：1、輕型車輛運(yùn)行中，須顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。2、在線路上人力推行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。3、在雙線地段遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過(guò)后再行顯示。4、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或通知列車司機(jī)緊急停車。5、小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。在車站內(nèi)除到發(fā)線外站線使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，采用停車手信號(hào)隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。
4、步行上下工時(shí)，應(yīng)如何行走?
答：步行上下工時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行;在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行;通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。必須走道心時(shí)，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。
5、 簡(jiǎn)述線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序?
答：設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)程序
(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人;
(2)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào);
(3)按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。
6、 如何處置膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫?
答：膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。
7、當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)如何處理?
答：進(jìn)行緊急處理：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不超過(guò)25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，
上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。
8、當(dāng)線路鋼軌折斷，鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，應(yīng)如何處理?
答：應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理：不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10、9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。
9、 在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守什么規(guī)定?
答：1、嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。
2、換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端牢固夾持在相鄰的軌底上。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。
10、 在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行什么規(guī)定?
答：1、養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。
2、取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。
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