2016網(wǎng)約車新政策細(xì)則解讀消息
2016網(wǎng)約車新政策細(xì)則解讀消息
2016年網(wǎng)約車最新消息！11月1日，由交通運(yùn)輸部、工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱“《暫行辦法》”)正式實(shí)施，而這也是我國(guó)首部施行的網(wǎng)約車管理辦法?！稌盒修k法》將網(wǎng)約車這種具有創(chuàng)新意義的事物納入出租汽車管理范圍，從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約專車的合法地位。下面小編整理的2016網(wǎng)約車新政策細(xì)則解讀 ，一起看看吧。
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網(wǎng)約車新政即將實(shí)施。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，即將實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，出租汽車行政主管、公安等部門有權(quán)根據(jù)管理需要依法調(diào)取查閱管轄范圍內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)公司的登記、運(yùn)營(yíng)和交易等相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
據(jù)了解，網(wǎng)約車公司需具備互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和信息數(shù)據(jù)交互及處理能力的證明材料，具備供交通、通信、公安、稅務(wù)、網(wǎng)信等相關(guān)監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢相關(guān)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息條件的證明材料，數(shù)據(jù)庫(kù)接入情況說明，服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)內(nèi)地的情況說明，依法建立并落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全管理制度和安全保護(hù)技術(shù)措施的證明材料。
有網(wǎng)約車平臺(tái)的負(fù)責(zé)人表示，目前公司和交通運(yùn)輸部對(duì)接的數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩部分。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括車輛的注冊(cè)信息、司機(jī)的身份信息和各地定價(jià)體系;動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括約租車訂單情況，涉及車輛運(yùn)營(yíng)里程和時(shí)長(zhǎng)、訂單滿足率情況，以及乘客的評(píng)價(jià)內(nèi)容，總體反映運(yùn)營(yíng)和運(yùn)力的情況。
那么，自10月份各地紛紛公布網(wǎng)約車新政或征求意見以來(lái)至今，究竟對(duì)網(wǎng)約車影響幾何?近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者深入走訪網(wǎng)約車群體，以乘客身份與多平臺(tái)網(wǎng)約車司機(jī)以及巡游車司機(jī)進(jìn)行了深入的溝通，以了解行業(yè)的動(dòng)向。
滴滴平臺(tái)車輛減少 司機(jī)收入普遍驟減一半
10月26日，上午9時(shí)記者通過滴滴平臺(tái)上的專車項(xiàng)目下單，沒多久有一輛開帕薩特的司機(jī)搶到這一單，在約定的地點(diǎn)上車后，記者以乘客的身份開始與這位司機(jī)交流起來(lái)。這位司機(jī)告訴記者，他大概已經(jīng)干了一年多的網(wǎng)約車司機(jī)，對(duì)于11月1日即將實(shí)施的網(wǎng)約車新政，司機(jī)認(rèn)為很難實(shí)施，“關(guān)于京籍京牌的規(guī)定，限制實(shí)在太嚴(yán)了，15個(gè)專車(滴滴)里面有一個(gè)符合規(guī)定的就不錯(cuò)了”。另外，這位司機(jī)還隨手指著路上的車輛說：“如果網(wǎng)約車新政真的實(shí)施的話，那么路面上這些車多半都沒法做網(wǎng)約車，因?yàn)轳R力、軸距等都不夠，這輛帕薩特是沒有問題，還可以繼續(xù)干，但是如果真的規(guī)定必須京籍的話還是不行。”
據(jù)這位司機(jī)表示，之前他是開滴滴快車的，后來(lái)?yè)Q了這輛帕薩特后才開始轉(zhuǎn)開滴滴專車，“這輛帕薩特還有貸款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱們也沒有辦法”，這位司機(jī)表示。同時(shí)，他表示，有這一想法的在滴滴平臺(tái)注冊(cè)的司機(jī)不在少數(shù)，不過，網(wǎng)約車新政只是一方面，主要是現(xiàn)在由于沒有補(bǔ)貼，所以，司機(jī)收入也低了，乘客也覺得坐車貴了。用這位司機(jī)的原話來(lái)說就是，相比去年補(bǔ)貼盛行時(shí)，現(xiàn)在的他沒有什么動(dòng)力干活。
“記得去年10月份左右吧，那個(gè)時(shí)候補(bǔ)貼還很高。我每個(gè)月想吃什么吃什么，想喝什么喝什么，一點(diǎn)都不省著花錢的情況下，一個(gè)月還能夠2萬(wàn)元左右的盈余。那時(shí)候干活有動(dòng)力啊，因?yàn)槊恐芏蔚蔚莫?jiǎng)勵(lì)機(jī)制是排名2000名內(nèi)的司機(jī)都有1200元的補(bǔ)貼，我每次都能領(lǐng)到，所以收入相當(dāng)高。”
在快下車前，這位司機(jī)還告訴記者，其實(shí)現(xiàn)在收入比之前低還有一個(gè)原因，那就是聽說滴滴購(gòu)入了一批車，并雇傭了司機(jī)開始自營(yíng)業(yè)務(wù)。如果搶單的話，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先下單給這樣的司機(jī)和車，因?yàn)槌杀疽呀?jīng)投入，要把投入的錢優(yōu)先賺回來(lái)。如果沒有這樣的司機(jī)和車接單的話，才輪到他們這樣的非滴滴平臺(tái)的司機(jī)。
最后他告訴記者，如果網(wǎng)約車新政實(shí)施的話，可能滴滴會(huì)給現(xiàn)在所有的司機(jī)上保險(xiǎn)，因?yàn)榉奖阖?zé)任認(rèn)證。
對(duì)于上述司機(jī)提到的滴滴平臺(tái)開始自營(yíng)業(yè)務(wù)一事，記者聯(lián)系滴滴方面，但截至截稿時(shí)，尚未獲得滴滴方面的答復(fù)。
雖然沒有獲得公司方面的答復(fù)，但據(jù)滴滴平臺(tái)上一位開快車的司機(jī)表示，確有其事。10月27日下午，記者在滴滴平臺(tái)上下單約到了一輛快車出行，這位司機(jī)表示，滴滴開始自營(yíng)業(yè)務(wù)確有其事，而他的描述也和上述開帕薩特的司機(jī)所描述的內(nèi)容相近。不過，據(jù)他表示，這些司機(jī)每個(gè)月需要完成8500元的任務(wù)量，所以，搶單系統(tǒng)才會(huì)優(yōu)先派給他們。
據(jù)這位開快車的司機(jī)表示，他們?cè)?jīng)有一個(gè)開快車的微信群，但現(xiàn)在群里面的人明顯少了，很多人都不干了，車也就少了。雖然，車少了但收入并沒有提高，據(jù)他表示，去年10月份左右補(bǔ)貼還很高的時(shí)候，他每天的收入通常能在500元左右，但是現(xiàn)在能夠維持250元就很不錯(cuò)了。
同時(shí)，他表示，雖然符合京籍京牌的要求，但是現(xiàn)在他開的車輛不符合網(wǎng)約車發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及軸距的限定條件，如果想繼續(xù)干的話，需要換另一輛符合要求的車。
網(wǎng)約車價(jià)格普遍上漲 巡游車司機(jī)舉手歡迎新政
多次體驗(yàn)網(wǎng)約車服務(wù)后，記者明顯發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)約車費(fèi)用幾乎與巡游車相同，而專車費(fèi)用還要高于巡游車，記者乘坐巡游車價(jià)格在27元左右的路線，乘坐專車需要花費(fèi)31元，乘坐巡游車價(jià)格在24元左右的路線，乘坐快車大概在27元左右。
同時(shí)，據(jù)經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車的黃小姐(化名)介紹，今年8月份時(shí)她乘坐易到從單位到家僅需要12元左右，而10月份就需要花費(fèi)19元了，價(jià)格上漲了近四成。
而另一位經(jīng)常乘坐優(yōu)步出行的尚小姐(化名)告訴記者，她去年11月4日乘坐優(yōu)步從單位到家的價(jià)格在40元左右，而今年10月24日，花費(fèi)了60元左右，價(jià)格上漲更是明顯。
同時(shí)，黃小姐與尚小姐告訴記者，她們明顯感覺網(wǎng)約車的數(shù)量減少了不少。“原來(lái)用易到基本上幾分鐘就有司機(jī)接單，但現(xiàn)在都要等5分鐘以上。”黃小姐表示，而尚小姐也表示，原來(lái)優(yōu)步接單只有2分鐘-3分鐘，現(xiàn)在都要10分鐘左右，而且，有時(shí)還會(huì)被司機(jī)無(wú)故取消訂單，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)司機(jī)接單后取消訂單，但費(fèi)用照扣的現(xiàn)象。
曾經(jīng)出租車司機(jī)紛紛外逃的一幕，如今同樣發(fā)生在網(wǎng)約車隊(duì)伍中。滴滴的補(bǔ)貼下降后，他們有的勉強(qiáng)維持，有的放棄了首付和所有還款，退出專車，自己承受損失。
網(wǎng)約車如此，而開巡游車的張先生也已經(jīng)作了決定：不退車，繼續(xù)干。他給記者算了一筆賬：“按現(xiàn)在網(wǎng)約車新政的標(biāo)準(zhǔn)，門檻挺高。至少20萬(wàn)元的車，運(yùn)營(yíng)8年，每月投入、損耗也得3000多元。門檻能不能降取決于滴滴們和政府溝通了。我估計(jì)難。還是湊合著在出租車公司干吧，兩班倒還有利潤(rùn)，再說還有保險(xiǎn)……”
據(jù)大部分巡游車司機(jī)表示，現(xiàn)在行業(yè)有回暖的跡象。“前段時(shí)間上下班早晚高峰的時(shí)候路面上已經(jīng)見不到舉手打車的人了，但是，這兩個(gè)月明顯又有人開始在這個(gè)時(shí)間段打車了。”有巡游車司機(jī)向記者表示。而大部分巡游車司機(jī)對(duì)網(wǎng)約車新規(guī)還是舉手表示歡迎的，他們的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，在京牌京籍的限制下，能夠幫忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。能夠治理交通擁堵的要求。
作為另一家網(wǎng)約車平臺(tái)，神州專車并沒有受到多大的影響。神州優(yōu)車副總裁臧中堂向記者表示，神州的專車業(yè)務(wù)受到網(wǎng)約車新政的影響不大，“只是會(huì)增加一些成本”。作為神州來(lái)說是支持網(wǎng)約車新政的實(shí)施，因?yàn)槟軌蜻M(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)，他還表示網(wǎng)約車新政實(shí)施后對(duì)以私家車接入為主的C2C網(wǎng)約車行業(yè)的影響肯定比較大。
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