2017-2018年廈門車輛報廢新規(guī)定
2017-2018年廈門車輛報廢新規(guī)定
時間快到2017年了，距離2009年初次頒布黃標(biāo)車淘汰政策過去了6個年頭，淘汰還在進行當(dāng)中。在2015年，各地也將要或者已經(jīng)出臺了新的黃標(biāo)車地方政策。以下由學(xué)習(xí)啦小編對2017-2018年廈門車輛報廢新規(guī)定作出整理，希望對您有幫助。
2017-2018年廈門車輛報廢新規(guī)定,車輛報廢與注銷的區(qū)別
什么是黃標(biāo)車?
黃標(biāo)車是新車定型時排放水平低于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。黃標(biāo)車排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差，這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。
什么是國三排放標(biāo)準(zhǔn)(即國家第三階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn))?
國三排放標(biāo)準(zhǔn)即國家第三階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在尾氣排放物檢測當(dāng)中，碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。
車主如何知道自己的車是否是黃標(biāo)車?
1、車主查詢車輛是否屬于“黃標(biāo)車”可登陸“機動車環(huán)保網(wǎng)”的“‘黃標(biāo)車’查詢系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)要求填寫相關(guān)內(nèi)容，即可得到查詢結(jié)果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認(rèn)。
2、根據(jù)國家實施排放標(biāo)準(zhǔn)的時間，中重型卡車黃標(biāo)車主要以2008年1月1日以前注冊登記的3.5噸以上柴油車為主(部分區(qū)域為7月1日)。
廈門市政府是如何淘汰黃標(biāo)車的?
1、政府給予一定補貼，鼓勵車主主動提前報廢黃標(biāo)車;
2、規(guī)定黃標(biāo)車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標(biāo)車;
3、要求車主加裝后處理設(shè)備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標(biāo)(即黃改綠)。
什么是黃改綠?
目前黃改綠政策只在山東一省進行了實行，政策規(guī)定，對部分車況較好、殘存價值較高的國二標(biāo)準(zhǔn)柴油黃標(biāo)車，可以通過加裝尾氣凈化設(shè)備，換發(fā)“黃改綠”標(biāo)志。
進行黃改綠有哪些優(yōu)惠政策?
“黃改綠”所需費用由政府補貼50%。其中政府承擔(dān)部分原則上不超過同時段、同車型的黃標(biāo)車提前淘汰補貼標(biāo)準(zhǔn)。
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目前，廈門市約有6.2萬輛黃標(biāo)車，計劃在2015年之前淘汰2.9萬輛，到2017年將基本淘汰。
從2012年4月開始，我市已經(jīng)對黃標(biāo)車限行，主要在成功大道、仙岳路的高峰時段采取限行措施。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表示，機動車排氣污染已成目前我市大氣最主要的污染源，廈門空氣中的PM2.5，機動車尾氣污染占了三成以上。廈門超標(biāo)排放的“黃標(biāo)車”，占全市汽車總數(shù)約10%，但其排放的氮氧化物卻占全市機動車排放總量的一半以上。
該補貼由地方政府出資，標(biāo)準(zhǔn)范圍為注冊年限在2005年及之前的黃標(biāo)車，將車輛類型分貨車、客車和轎車，其中貨、客車又細分為微型、輕(小)型、中型、重(大)型。其中，重型載貨車基準(zhǔn)補貼標(biāo)準(zhǔn)最高可達28000元，比目前國家的補貼標(biāo)準(zhǔn)高出10000元，轎車補貼標(biāo)準(zhǔn)則從1萬元起到1.8萬元不等。
2016廈門黃標(biāo)車報廢基準(zhǔn)補貼標(biāo)準(zhǔn)2016廈門黃標(biāo)車報廢基準(zhǔn)補貼標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若在補貼實施過程中，中央、省政府出臺相關(guān)補貼政策，我市將按照就高不就低的原則進行補貼，已領(lǐng)取本市補貼的車主不能再領(lǐng)取中央、省政府的補貼。但不包含回收拆解的補貼。
廈門市供銷社集團公司下屬的廈門市更新物資回收有限公司，是目前我市兩家有汽車拆解資質(zhì)的企業(yè)之一。以往報廢車輛的回收拆解，一般僅按每噸500元來補貼，一輛小車也就幾百塊錢，基本上就是當(dāng)做廢鋼鐵在賣了。不少車主就覺得“不劃算”，選擇把車賣到二手市場去，所以不少報廢車就通過二手車市場流轉(zhuǎn)到外地，送拆解的報廢車只有五分之一左右。而那些流失在外仍被使用的報廢車，實際上存在著不少安全隱患。
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