2017浙江網(wǎng)約車新規(guī)

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　　2017浙江網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　杭州的專車司機(jī)們對《管理辦法》怎么看?傳統(tǒng)出租車是否因此松了口氣?《管理辦法》將會在杭州如何落地?而所有的問題的關(guān)鍵是：出租汽車行業(yè)改革是否能因此更順應(yīng)時代需求，能否讓行業(yè)健康發(fā)展。

　　許多問題還有待實(shí)踐檢驗(yàn)，而記者在采訪中了解到，私家車轉(zhuǎn)性質(zhì)、專車價格、拼車界定、專車司機(jī)職業(yè)屬性等焦點(diǎn)問題，仍需進(jìn)一步討論和明確。

　　專車司機(jī)

　　專車司機(jī)需要服務(wù)資格證很合理

　　相關(guān)條款：對符合規(guī)定條件的駕駛員，由駕駛員提出申請，按規(guī)定經(jīng)考核合格的，由所在地設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)發(fā)放類別為預(yù)約出租汽車的《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。

　　任何企業(yè)和個人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運(yùn)營服務(wù)。

　　馮先生開“人民優(yōu)步”有一段時間了，不常跑，“就賺個油錢，”他說：“什么時候不讓開就不開了。”

　　在馮先生看來，《辦法》對專車和專車平臺的要求非常嚴(yán)格，將來最終實(shí)施，并且地方性法規(guī)出臺后，會對專車平臺有很大約束，這意味著想要再開著私家車來當(dāng)專車，會很難。

　　“現(xiàn)在都是猜測。”馮先生說，“很有可能以后平臺會把私家車清出去，或者要求私家車轉(zhuǎn)變車輛性質(zhì)。”在《辦法》中，并未明確如何將私家車轉(zhuǎn)為“營運(yùn)車輛”，將具體權(quán)利交給了地方，但馮先生表示，即使杭州允許將私家車轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛，也會慎重考慮。“程序太復(fù)雜了。”他說，“一個月就賺1000多元，不值得這么折騰。”

　　但同時，馮先生認(rèn)為，對專車司機(jī)需要培訓(xùn)考試等，取得服務(wù)資格證的要求，他覺得很合理，“本來就該這樣。”他說，“能更好地保障乘客的安全。”

　　《辦法》征求意見稿的發(fā)布，對不少杭州出租車司機(jī)來說，算是個好消息。

　　記者在采訪中了解到，不少出租車司機(jī)表示，按目前的說法，專車將被規(guī)范，只要價格上得到控制，就不擔(dān)心與其競爭。

　　“其實(shí)這個管理辦法，早在7月份就有討論稿了。”杭州市出租車行業(yè)協(xié)會秘書長許增期說，“經(jīng)歷了各個省專家、學(xué)者、交通部門等的討論、意見征集，10月才發(fā)布，所以我個人認(rèn)為大的原則不會有變化。”

　　他預(yù)測，雖然各地會根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r出臺相關(guān)實(shí)施意見，但基本在交通運(yùn)輸部發(fā)布的《管理辦法》大框架內(nèi)，“對于傳統(tǒng)出租車來說，前景肯定會更明朗更有希望，但是還是需要改革，服務(wù)水平跟不上，這場與專車的比拼仍然會落下風(fēng)。”

　　在許增期看來，在《辦法》大框架下的專車與傳統(tǒng)出租車之爭，算是公平競爭了，“但是價格還是要有所控制和區(qū)別。”他說，“許多出租車司機(jī)向我們反映，希望專車價格不能低于出租車價格，實(shí)行差異化競爭。”

　　不允許兼職會流失大批專車司機(jī)

　　相關(guān)條款：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證接入平臺的駕駛員具有合法從業(yè)資格，與接入的駕駛員簽訂勞動合同。

　　網(wǎng)約車納入監(jiān)管

　　12月21日，對于全國網(wǎng)約車市場有著重要風(fēng)向標(biāo)意義的北京、上海同一天公布了網(wǎng)約車細(xì)則。北京延續(xù)此前“京車京人”規(guī)定，還要求網(wǎng)約車司機(jī)駕駛證需北京核發(fā)，接入平臺和個人需經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)方可上路運(yùn)營，上海也是類似。截至目前，至少有北京、上海、廣州、杭州、廈門、成都、寧波、臺州、嘉興等10余個城市正式出臺了網(wǎng)約車細(xì)則。

　　新政將網(wǎng)約車定性為“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”，將網(wǎng)約車定為出租車的一種。新政第三條指出，“堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展城市公共交通、適度發(fā)展出租汽車。按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。”

　　“自有車輛+專職司機(jī)”B2C模式獲肯定

　　從網(wǎng)約車新政及各地推出的正式實(shí)際細(xì)則和征求意見稿可以看到，未來網(wǎng)約車新政的影響主要包括：新政把網(wǎng)約車正式納入出租車體系，監(jiān)管趨嚴(yán)，稅費(fèi)提高;未來很可能對網(wǎng)約車長期進(jìn)行數(shù)量控制;網(wǎng)約車和巡游出租車實(shí)施錯位經(jīng)營，網(wǎng)約車價格將會明顯高于巡游出租車;所有網(wǎng)約車的性質(zhì)必須變?yōu)闋I運(yùn)車輛才能參與經(jīng)營活動;平臺是運(yùn)輸服務(wù)的提供者，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士評價，網(wǎng)約車新政更傾向于B2C模式運(yùn)營，C2C平臺明顯受到嚴(yán)格的管控和限制。特別是“京人京籍”“滬人滬籍”的要求，讓外地司機(jī)占比極大的滴滴、神州、易到都受到極大的沖擊和影響。有不少私家車車主表示新細(xì)則實(shí)施后就不開快車了，“被抓住一罰款相當(dāng)于白拉活了”、“車輛不符合規(guī)定、人也不符合規(guī)定”。

　　毋庸置疑，新政的實(shí)施迫使很多平臺對于“專車”的定位發(fā)生變化，自運(yùn)營的模式受到政策的支持和肯定，未來網(wǎng)約車將朝著車輛高端化、平臺營運(yùn)化、司機(jī)專業(yè)化的方向發(fā)展。

　　“三好生”首汽約車優(yōu)勢凸顯

　　首汽約車作為“國家隊(duì)”，一直以品質(zhì)一流、安全保障的用車服務(wù)為最大優(yōu)勢，新政一出，一直采取“自有車輛+專職司機(jī)”B2C運(yùn)營模式、堅(jiān)持差異化經(jīng)營、定位中高端出行的首汽約車成了名副其實(shí)的“三好生”。

　　車輛方面，以北京為例，目前首汽約車在京網(wǎng)約車近5000輛，與其他平臺最大的不同是車輛皆為具備營運(yùn)資質(zhì)的京B牌照車輛，均為中檔車型以上包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔等，完全符合新政中對軸距和排量的要求。

　　駕駛員則都是從出租汽車行業(yè)駕駛員隊(duì)伍中嚴(yán)格篩選出來的，全部是本地戶籍人口，并且經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查和篩選，無犯罪、事故記錄，平均駕齡超過十年。首汽約車駕駛員還不斷根據(jù)客戶評價進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，無論是他們的從業(yè)背景、執(zhí)業(yè)資格、駕駛技能，還是安全服務(wù)意識、路況熟悉程度等各個方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了《辦法》規(guī)定的水平，是一只可信、專業(yè)的隊(duì)伍。

　　首汽約車不僅在司機(jī)與車輛的準(zhǔn)入機(jī)制上嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)保障了消費(fèi)者的人身財產(chǎn)安全及用車安全，還堅(jiān)持高端、專業(yè)、安全的服務(wù)理念，司機(jī)統(tǒng)一著裝，會為乘客開關(guān)門，響應(yīng)率達(dá)95%以上，拒載率為零，車內(nèi)配有空氣凈化器、紙巾、wifi、垃圾收納袋等。

　　另外，值得一提的是，新政還規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員 “不得巡游攬客，不得在機(jī)場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客，只能通過預(yù)約方式提供服務(wù)”。也就是說，當(dāng)細(xì)則實(shí)施，機(jī)場、火車站或?qū)⒊蔀橹T多網(wǎng)約車“高不可攀”的地方，但這對于首汽約車來說，影響幾乎為零。

　　此前，首汽約車早與北京西站、各地機(jī)場、重點(diǎn)城市交運(yùn)巨頭已展開了合作，意在解決用戶出行過程中“最后一公里”的痛點(diǎn)，在多地均有專屬獲客區(qū)域。在今年六月，首汽約車入駐北京西站，以增強(qiáng)西站周邊運(yùn)力。在機(jī)場方面，以廈門為例，首汽約車在今年與廈門元翔達(dá)成合作在廈門機(jī)場共同推出的接送機(jī)服務(wù)產(chǎn)品，同時還在機(jī)場穿梭巴士領(lǐng)域展開合作。元翔廈門快線是廈門翔業(yè)集團(tuán)旗下成員企業(yè)，在當(dāng)?shù)貦C(jī)場及輻射范圍內(nèi)具有強(qiáng)大的資源。

　　從以上分析可看，無論是從車輛、駕駛員還是資源上看，首汽約車比滴滴、易到、神州更符合新規(guī)的要求，將更適應(yīng)新規(guī)之后的趨勢。

　　積極擁抱新政 樹立行業(yè)標(biāo)桿

　　在新細(xì)則出臺后第二天一早，首汽約車CEO魏東就前往北京市政務(wù)服務(wù)中心，第一批遞交了網(wǎng)約車平臺申請資料。根據(jù)新細(xì)則要求，網(wǎng)約車平臺經(jīng)過審核后，才能領(lǐng)取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。魏東對媒體表示，目前首汽約車目前在內(nèi)地?fù)碛屑s1.5萬輛車，在北京的5000輛專車牌照和駕駛員戶口都符合北京市準(zhǔn)入要求。未來還希望能夠擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，吸收更多車輛和駕駛員，力爭第一時間拿下平臺及駕駛員資質(zhì)，做第一個完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，繼續(xù)為社會提供安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的個性化出行服務(wù)。

　　另據(jù)新政規(guī)定，駕駛員獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》從業(yè)資格證。在北京首次考試報名中，首汽約車駕駛員就占據(jù)大半，在12月初杭州首次網(wǎng)約車考試，首汽約車駕駛員也是為數(shù)不多通過考試的佼佼者。首汽約車如此胸有成足得益于一套可控、成熟的內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制，首汽約車一向注重駕駛員職業(yè)素養(yǎng)的提升，平時會定期展開業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

　　“對于司機(jī)師傅們的培訓(xùn)和考核，我們從未間斷過?？既【W(wǎng)約車司機(jī)資格證，我對他們非常有信心。”首汽約車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“周周開會、月月培訓(xùn)”就是司機(jī)師傅們的日常工作生活常態(tài)，大到法律法規(guī)、職業(yè)道德，細(xì)到服務(wù)規(guī)范、英文會話，都會進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并執(zhí)行相應(yīng)的考核，不合格者則需要“回爐”。在這次考證前，首汽約車還會特別組織考前培訓(xùn)，為司機(jī)師傅們有的放矢地查缺補(bǔ)漏，鞏固知識點(diǎn)，增強(qiáng)考試信心。

　　隨著這次北京交通委《細(xì)則》的出臺，標(biāo)志著全國主要城市已經(jīng)將網(wǎng)約車納入監(jiān)管體系中，過去圍繞網(wǎng)約車是否合法、是否安全的爭論也將劃上句號。首汽約車或?qū)⒊蔀榈谝粋€完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，也標(biāo)志著其“行業(yè)標(biāo)桿”地位的確定。新政出臺，燒錢大戰(zhàn)偃旗息鼓，以首汽約車為首的B2C平臺將揚(yáng)帆起航，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)出行進(jìn)入以服務(wù)為核心的2.0時代。