2017石家莊網約車新規(guī)主要內容

　　2017年石家莊網約車市場將如何變化?以下是小編為您整理的2017石家莊網約車新規(guī)，希望對您有幫助。

　　2017石家莊網約車新規(guī)如下

　　網約車價格會不會上漲

　　“網約車新政還沒有執(zhí)行，價格已經開始上漲。”省會市民韓慧經常從裕華路中華大街交口乘坐網約車到裕華路青園街交口，以往費用基本在7元上下浮動，從沒超過8元。10月28日，當她再次乘坐時費用卻成了9.7元，跟打出租車差不多。

　　“這次《暫行辦法》對車輛配置和駕駛員都提出了更高要求，以后網約車價格會不會更高?”和韓慧一樣，擔心網約車價格上漲的乘客還有很多。

　　按照《暫行辦法》的規(guī)定，五座網約車的軸距不小于2700毫米，排量不低于2.0L或1.8T，功率不小于100千瓦。同時，要求從事網約車服務的駕駛員有服務所在地戶籍或取得服務所在地居住證，并取得《網絡預約出租汽車運輸證》《網絡預約出租汽車駕駛員證》等證件。

　　石家莊現(xiàn)行的網約車有多少會受到新政的影響?10月28日，記者聯(lián)系到某網約車公司石家莊負責人，他表示需要總部公關部同意才能回復。10月29日當記者再次聯(lián)系時，這名負責人表示總部對此事暫不回應。

　　不過，此前，在北京、上海等地公布網約車征求意見后，滴滴出行曾發(fā)出聲明，地方細則對戶籍和車輛的嚴格限制將導致車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低等問題。

　　“等網約車新政實施后，我就不干了。”開著尼桑軒逸轎車的袁強說，他開的是排量1.6L的低檔車。如果按新政策要求升級為2.0L或1.8T以上的中高檔車，每單成本要多出近一倍，定價至少要增長50%。

　　“即使政府不出手，網約車的低價格也堅持不了多久。”牛學勤表示，網約車公司是企業(yè)，對司機和乘客的補貼只是一種臨時性行為，不可能一直持續(xù)下去，漲價只是時間問題。此外，過去網約車價格低，是因為企業(yè)在安全保障、稅收、用車標準等方面該花的成本沒有花，這種情形在新政實施后會有所改變，所以提價是必然的。

　　“網約車新政發(fā)布后，用車價格可能會上漲，但只要在合理范圍內，就能接受。”省會市民胡先生認為，乘客能夠享受到高品質服務，價格上漲也是應該的。

　　網約車新規(guī)解讀

　　出租車乘客會不會因此越來越少

　　省會的哥房立剛從1993年開始開出租車，至今已經23年了。

　　曾在很長一段時間里，房立剛覺得出租車司機是一個不錯的職業(yè)。雖然勞動強度不小，但收入還不錯。

　　然而，自從網約車進入石家莊以來，房立剛越來越感到生意難做。“和以前比，我現(xiàn)在一個月收入少了兩三千。”

　　一些出租車司機向記者透露，去年網約車補貼力度大，使得很多同行轉投專車平臺。用戶選擇網約車出行的多了，直接導致出租車空駛率變高，司機收入減少。

　　房立剛說，網約車平臺建立后，從某種意義上說變成了全民跑出租。“萬達廣場、火車站、勒泰等地方的網約車多了去了，都停在路邊等人。”

　　事實上，相關部門也注意到了這一問題，并在《暫行辦法》中對網約車做了限制性規(guī)定，要求網約車的發(fā)展應綜合考慮城市人口數(shù)量、經濟發(fā)展水平、道路承載能力、城市綜合交通運輸體系中的分擔比例、城市交通發(fā)展規(guī)劃、出租汽車里程利用率等因素，建立動態(tài)監(jiān)測和調整機制，應適時適量，分批次投放運力。

　　然而，采訪中不少出租車司機認為，“這樣還不夠，應該明確規(guī)定網約車的數(shù)量，盡量減少對出租車的沖擊。”

　　此外，一些出租司機還表示，應該進一步提高網約車的配置標準，使網約車往高端出行靠攏，真正實現(xiàn)和出租車的差異化運營。

　　“網約車的定位確實是高層次人群，它與出租車不在同一市場進行同質化競爭，用差異化的服務，讓兩種業(yè)態(tài)共同發(fā)力滿足客車市場的多樣化需求。”但牛學勤表示，交通部提出的“高品質服務、差異化經營”不能簡單理解為設定更高的車輛和司機門檻。“出租車和網約車的區(qū)別主要是在服務方式上，而不是硬件配置上。”

　　“出租車的沒落不應該都歸結于網約車的沖擊，更應該從自身找原因。”河北決策律師事務所律師肖天淑認為，不應該對傳統(tǒng)出租車給予過分保護，而是要充分利用這次改革的契機，來完善出租車的服務標準與流程，以增強其市場的競爭力。