2017廈門網(wǎng)約車市場(chǎng)的未來(lái)會(huì)怎樣?以下是小編為您整理的2017廈門網(wǎng)約車新規(guī)，希望對(duì)您有幫助。

　　2017廈門網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　10月27日，《廈門市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(征求意見稿)》對(duì)外公布，征求意見截止到今天17時(shí)。

　　在網(wǎng)約車的軸距和排量上，市民、乘客、專車司機(jī)等，提出了不同的看法。有人認(rèn)為，在提倡節(jié)能減排時(shí)，不需要排量那么大的網(wǎng)約車，軸距也不一定非要那么長(zhǎng)。

　　達(dá)到2.0L、2700毫米軸距的條件，其實(shí)也未必能達(dá)到高品質(zhì)服務(wù)，導(dǎo)報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，最便宜的車型只需要不到8萬(wàn)元的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車。

　　面對(duì)未來(lái)，司機(jī)們陸續(xù)有了各自的打算，有的淡然表示要退出，有的迷惑不知道該干什么，還有的準(zhǔn)備回去開公交車或出租車。

　　淡然

　　兼職開了半個(gè)月，不能跑就不跑了

　　張師傅是三明人，去年才來(lái)到廈門，剛跑滴滴、優(yōu)步半個(gè)月。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，不過他對(duì)路倒是挺熟，昨天中午，導(dǎo)報(bào)記者上了他的車。

　　根據(jù)廈門網(wǎng)約車細(xì)則，張師傅的車也不符合條件，他開的是現(xiàn)代的一款三廂普通轎車。“我是做干貨的，有時(shí)候出來(lái)跑一跑，補(bǔ)貼點(diǎn)油錢，一周好的時(shí)候，可以賺個(gè)三四百元。”他說(shuō)。

　　如果以后不能跑，張師傅也淡然，“不能跑就不跑了”，他堅(jiān)決不會(huì)去當(dāng)黑車。“黑車要去路邊喊，我這個(gè)人做不來(lái)，安全也沒保障，萬(wàn)一你晚上打個(gè)車，人家不給你錢，你能怎么著?”他解釋，其實(shí)乘客也不愿意坐黑車，和專車有電話、有記錄相比，黑車沒有保障。

　　按照細(xì)則，他認(rèn)為，今后只能剩下像神州專車那樣的商務(wù)車型，價(jià)格太貴了，“隨便一起步就得20多元，出個(gè)島得100多元”，肯定不好跑。不過，這已經(jīng)和他無(wú)關(guān)了。

　　無(wú)奈

　　每天能跑就跑點(diǎn)，不能跑就拉倒吧

　　陳師傅開的是豐田凱美瑞，昨天中午1點(diǎn)多，導(dǎo)報(bào)記者在市政府附近約到他的車。從軸距到排量，凱美瑞都達(dá)標(biāo)，不過，陳師傅的車子還有一項(xiàng)超標(biāo)：車齡，車子已有5年時(shí)間。

　　以前，陳師傅還是陳老板，做的是外貿(mào)生意。他介紹，后來(lái)生意不好，每個(gè)月虧兩三萬(wàn)元，他索性把公司關(guān)了，和生意伙伴分開。恰好，手里的車還在，他玩起了專車司機(jī)。

　　曾經(jīng)的外貿(mào)生意伙伴，有一回上了他的車，驚訝他怎么混到開專車了，他輕松一笑。“沒事干出來(lái)玩一玩，正當(dāng)勞動(dòng)，不偷又不搶，總比在家里坐著當(dāng)個(gè)閑人強(qiáng)。”他告訴導(dǎo)報(bào)記者，其實(shí)他對(duì)于專車司機(jī)能賺什么錢沒太大期待，有單就接，沒單就回去休息。“能跑就跑，不能跑就拉倒。”他說(shuō)，他也不會(huì)為了跑專車去換新車，如果換，肯定是換更好的，凱迪拉克什么的，把這樣的新車拿去開專車，肯定是“腦子壞掉了”。

　　迷茫

　　買新車跑一個(gè)月，未來(lái)做啥還沒定

　　接到導(dǎo)報(bào)記者的單子時(shí)，曾師傅才剛跑滿一個(gè)多月。他開的是吉利帝豪，軸距比規(guī)定差了50毫米，排量只有1.5L。“現(xiàn)在很多人是用1.5L的在跑，按照規(guī)定，估計(jì)90%的車子通不過。”他估算。

　　兩個(gè)月前，他購(gòu)買了手里的新車，總價(jià)8萬(wàn)多元，按揭兩年，目的就是當(dāng)一名快車司機(jī)。原本，他也是名司機(jī)，開的是4.2米長(zhǎng)的車子，拉貨。“蠻累的，工資不高，一個(gè)月四五千元。”他告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　一個(gè)多月來(lái)，他每天早上9點(diǎn)多出發(fā)，夜里九十點(diǎn)收班，工作比較自由，收入在八九千元。他沒想到的是，快車司機(jī)的日子，可能比原本預(yù)定的時(shí)間要短很多。

　　曾師傅是龍巖人，今年31歲，孩子8歲。對(duì)于未來(lái)，他還沒有想好，有點(diǎn)惆悵：干老本行?不會(huì);干黑車?不知道。

　　轉(zhuǎn)行

　　開了快車一年多，以后重新開公交

　　戴著一副眼鏡，斯斯文文，幾天前，導(dǎo)報(bào)記者預(yù)約到彭師傅的車，從湖濱北路到中山路。彭師傅說(shuō)，他原先是名公交車司機(jī)，后來(lái)才改行當(dāng)專職的快車司機(jī)。

　　彭師傅車技好，開得穩(wěn)，路又熟。因?yàn)榕艿们诳欤_快車一年多，他最滿意的是收入。“比公交車司機(jī)高多了，前幾個(gè)月，一個(gè)月拿到手可以達(dá)到1.5萬(wàn)元、1.6萬(wàn)元。”他估算了一下，不過，隨著補(bǔ)貼減少，乘客數(shù)量減少，近幾個(gè)月收入下降了。

　　專車市場(chǎng)興起后，有的哥、公交司機(jī)“跳槽”開快車。網(wǎng)約車規(guī)定實(shí)施后，他們會(huì)不會(huì)回流?彭師傅的答案是肯定的，他的車子不是專門為跑快車買的，以前就有，所以在這方面沒有經(jīng)濟(jì)壓力，也有較大的彈性。“以后，我還是想回去開公交車。”他說(shuō)。

　　滴滴預(yù)測(cè)

　　政策之下 價(jià)格翻倍，等車延長(zhǎng)

　　滴滴出行相關(guān)人士分析，廈門版的網(wǎng)約車細(xì)則，預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生幾個(gè)變化：車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍和出行效率降低。

　　網(wǎng)約車定價(jià)之所以相對(duì)實(shí)惠，主要是因?yàn)樯鐣?huì)共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網(wǎng)約車服務(wù)必然提高運(yùn)營(yíng)成本，或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費(fèi)到當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格的兩倍或以上。

　　粗略估算，網(wǎng)絡(luò)約車的等待時(shí)長(zhǎng)，將從目前平均5分鐘延長(zhǎng)到15分鐘以上，同時(shí)因?yàn)楣┎粦?yīng)求，可能會(huì)再現(xiàn)司機(jī)挑乘客的情況，再現(xiàn)打車難和打車貴的舊況。

　　該人士認(rèn)為，顯然，高排量的車輛準(zhǔn)入制，將使滴滴平臺(tái)上的大多數(shù)車輛和司機(jī)退出，包括從事“分享經(jīng)濟(jì)”的網(wǎng)約車兼職車主，便利、實(shí)惠的移動(dòng)出行服務(wù)無(wú)法繼續(xù)供給。

　　車市調(diào)查

　　8萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)車可達(dá)標(biāo) 低排量車或入市更換

　　導(dǎo)報(bào)記者昨天搜索了車型、價(jià)格，最便宜不到8萬(wàn)元，就能買到一部達(dá)到網(wǎng)約車條件的國(guó)產(chǎn)汽車。

　　一汽奔騰B70，2.0L、軸距2725mm，手動(dòng)版的廠商指導(dǎo)價(jià)只有9.98萬(wàn)元。更便宜的比亞迪G6，2.0L，軸距2745mm，手動(dòng)版的廠商指導(dǎo)價(jià)才7.78萬(wàn)元。排量達(dá)到2.4L的重慶力帆820，軸距2775mm，自動(dòng)、豪華型的廠商指導(dǎo)價(jià)是10.98萬(wàn)元。超長(zhǎng)軸距2805mm的吉利EC8，手動(dòng)版僅8.89萬(wàn)元起，頂配為11.89萬(wàn)元。

　　經(jīng)營(yíng)一家二手車行的蘇先生預(yù)測(cè)，為了應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車政策，汽車租賃公司或許會(huì)把低排量的汽車送進(jìn)二手車市場(chǎng)，以舊換新，更換價(jià)格便宜、排量大的車子。

　　導(dǎo)報(bào)記者此前了解到，廈門有一批汽車租賃公司，以公司的名義加入快車、專車市場(chǎng)，購(gòu)進(jìn)大量汽車，再聘請(qǐng)司機(jī)開車。司機(jī)交一筆押金(相當(dāng)于首付款)，每個(gè)月交一筆數(shù)千元的費(fèi)用(等同于按揭)，兩三年后車子歸司機(jī)所有。

　　由于不同城市、地區(qū)的門檻不一樣，淘汰出來(lái)的低排量二手車，則可以銷往島外、廈門周邊地區(qū)，一部分或成為網(wǎng)約車。比如，和廈門市毗鄰的漳州，條件更寬，要求網(wǎng)約車的價(jià)格在12萬(wàn)元以上。

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　2016網(wǎng)約車新規(guī)出臺(tái)

　　日前，由交通運(yùn)輸部會(huì)同多部門起草的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》)正式發(fā)布。

　　其中，《指導(dǎo)意見》是經(jīng)國(guó)務(wù)院同意以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布，而《暫行辦法》則是以交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合規(guī)章的形式出臺(tái)。

　　較此前征求公眾意見版本相比，正式出臺(tái)的《暫行辦法》作出了諸多“接地氣”的調(diào)整，既回應(yīng)了社會(huì)及行業(yè)關(guān)切，也與時(shí)俱進(jìn)將一些陸續(xù)暴露出的行業(yè)問題納入規(guī)范。

　　文件首次明確網(wǎng)約車的合法地位，符合條件的私家車可以接入網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。管理暫行辦法明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，也有多項(xiàng)松綁政策：網(wǎng)約車實(shí)行按照60萬(wàn)千米時(shí)里程強(qiáng)制報(bào)廢制度;網(wǎng)約車平臺(tái)可與駕駛員簽訂;多種勞動(dòng)合同和協(xié)議;網(wǎng)約車平臺(tái)按照“兩級(jí)工作、一級(jí)許可”模式報(bào)備，避免重復(fù)審核;價(jià)格方面，網(wǎng)約車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。此外，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)將設(shè)期限無(wú)償使用，通過多種方法倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革。

　　2016網(wǎng)約車新規(guī)

　　1、互聯(lián)網(wǎng)專車8年強(qiáng)制報(bào)廢的要求已取消，轉(zhuǎn)而以公里數(shù)作為互聯(lián)網(wǎng)專車的報(bào)廢條件，新規(guī)中可能以60萬(wàn)公里作為網(wǎng)約車是否報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。

　　解讀：別說(shuō)普通私家車，就算是天天用于運(yùn)營(yíng)的出租車也很少跑到60萬(wàn)公里，從這點(diǎn)上可以看出監(jiān)管部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車是相當(dāng)包容的。

　　2、新規(guī)中可能不再要求互聯(lián)網(wǎng)專車的司機(jī)與車輛租賃公司簽署合同。

　　解讀：這么多年來(lái)由于互聯(lián)網(wǎng)專車一直處于監(jiān)管灰色地帶，現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺(tái)與互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)是通過簽署四方協(xié)議來(lái)規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)。在四方協(xié)議的架構(gòu)下，互聯(lián)網(wǎng)專車的司機(jī)既要通過平臺(tái)的種種審核，還要與平臺(tái)指定的具有運(yùn)輸服務(wù)資質(zhì)的車輛租賃公司簽署勞動(dòng)合同。這個(gè)關(guān)系中，網(wǎng)約車平臺(tái)向乘客提供的是信息服務(wù)，而不是運(yùn)輸服務(wù)(注：目前除了出租車公司外，網(wǎng)約車平臺(tái)沒有提供運(yùn)輸服務(wù)的資質(zhì))。

　　在原來(lái)的意見稿中，要求改變延續(xù)多年的四方協(xié)議，互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)必須將自己的車輛用途更改為營(yíng)運(yùn)車輛，辦理一系列營(yíng)運(yùn)手續(xù)，與平臺(tái)簽署勞動(dòng)合同。聽說(shuō)本次更改后的新規(guī)，將不再要求互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)與平臺(tái)簽署勞動(dòng)合同，只要通過平臺(tái)的審核，就隨時(shí)可以將車輛共享出來(lái)，車輛性質(zhì)也不用進(jìn)行變革。

　　這條可能意味著共享經(jīng)濟(jì)模式下的互聯(lián)網(wǎng)專車將不再需要辦理一系列復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)手續(xù)。

　　3、新規(guī)對(duì)B2C和C2C模式的互聯(lián)網(wǎng)專車采取了同樣的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。

　　解讀：新規(guī)頒布后，對(duì)哪種模式是利好顯而易見，同行之間再也不能說(shuō)別人是黑車了。這里引用一組騰訊財(cái)經(jīng)披露的數(shù)據(jù)，他們報(bào)道稱，第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)CNIT-Research發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年第一季度專車市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，滴滴、Uber、易到的份額分別位列第一、二、三位。

　　通運(yùn)輸部的態(tài)度這是360度的轉(zhuǎn)變啊，那么出租車司機(jī)未來(lái)怎么辦?別急，除了上面幾條對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車的利好外，聽說(shuō)還可能會(huì)有這些利空：

　　1、新規(guī)中放棄了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車數(shù)量的限制，但是在價(jià)格上有了明確界定，即：互聯(lián)網(wǎng)專車的定價(jià)必須高于出租車，而且對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼，充值優(yōu)惠的活動(dòng)進(jìn)行限制。

　　解讀：如果這樣，那么以后網(wǎng)約車平臺(tái)們不能有錢就任性，動(dòng)不動(dòng)就來(lái)一場(chǎng)說(shuō)撒錢就撒錢的補(bǔ)貼了。

　　2、在意見稿中不列入監(jiān)管范圍的順風(fēng)車在本次也將會(huì)列入監(jiān)管的范疇中。

　　解讀：從道理上講，無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)專車還是順風(fēng)車都是共享經(jīng)濟(jì)的范疇，將兩者共同列入監(jiān)管范圍也說(shuō)得通。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)不用將車輛變更為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，但是，很可能會(huì)出臺(tái)一個(gè)《預(yù)約出租車運(yùn)輸證》之類的牌照，互聯(lián)網(wǎng)專車司機(jī)必須取得這個(gè)牌照才行。

　　解讀：司機(jī)不用辦理一系列復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)手續(xù)，并不意味著司機(jī)不需要辦理任何手續(xù)，總之門檻還是有的，不過比之前低了很多。

　　從目前得到的這些信息看，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)專車的司機(jī)們來(lái)說(shuō)是好事，至少不用再提心吊膽擔(dān)心被查扣車輛，互聯(lián)網(wǎng)專車終于進(jìn)入到有章可依的時(shí)代。

　　2016網(wǎng)約車新規(guī)出臺(tái)，從目前得到的這些信息看，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)專車的司機(jī)們來(lái)說(shuō)是好事，互聯(lián)網(wǎng)專車終于進(jìn)入到有章可依的時(shí)代。